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Constructeur: Hollandais Année: 1907 Matériaux: acier riveté soudé Longueur: 19, 90 m/24 m avec safran et bout-dehors Largeur: 4, 30 m Tirant d'eau: 0, 50 m Tirant d'air: 2, 20 m / 17 m mats relevés Poids: Pont: acier Lest: fixe douche Prix: 200. 000 Euros Lieu de visite: 93 Description: L'entrée se fait par porte donnant dans le cockpit arrière. Le volume principale de 7 m de long est composé d'un salon avec poêle à bois ou climatisation pour l'été et d'une cuisine avec salle à manger. Coursive central distribuant sur bâbord une salle d'eau (WC, douche et lavabo), 1 cabine deux lits simples et sur tribord 2 cabines lit double (120). Vers l'avant une cabine lit simple de dépannage car hauteur plus basse sous le pont avec une réserve technique et stockage des voiles ainsi qu'une machine à laver le linge, puis le pic avant baille à mouillage. Dalu 40 chantier méta en Port Olona | Cotres d'occasion 66565 - iNautia. La hauteur sous barreaux varie de 2, 2 m à 1, 9 m. Bon état des peintures extérieures. Etat des vernis extérieurs bon état à 80% car protégés par taud, 20% à reprendre.
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Peugeot 203 C Berline, année 1954. Numéro de châssis, 303C-1722867, numéro de carrosserie 2SS549. Couleur noire associée à un intérieur en tissu gris foncé. Cette belle Peugeot 203 fut vendue neuve en France. La voiture fut importée aux Pays-Bas en 1977. Le dernier propriétaire a apprécié la voiture depuis l'année 2009. Vente Paul Bohling 6.5 KR occasion - Voilier Cotre à Lorient, France | Youboat FR. Cette Peugeot 203 est en bon état et présente des signes normaux d'utilisation et d'âge (patine). Le revêtement intérieur est entièrement d'origine et toujours en bon état. Cette Peugeot 203 montre tous les détails d'origine, et la voiture est équipée de feux antibrouillard Marchal 670 corrects à l'avant. Dans le passé, le moteur fut révisé et amélioré comme cela a été fait à l'époque. Le moteur était alors équipé d'un très rare couvercle de soupapes en aluminium Gilbert. Cette Peugeot 203 roule et pilote délicieusement! Cette Peugeot est en vente / à vendre chez Classic Job. Prix: € 10. 950, -.
Cotre de l'année 1990 de 12, 5m de longueur à Port Olona, Vendée (France) Bateau d'occasion Photos Carte Commentaires de l'annonceur Voilier quillard aluminium énstruction méta à Tarare. Architecte Michel Joubert. Longueur d eau 1. 4. 00Déplacement 12 000 kgMoteur perkins 50 chevaux. Cotre pilote a vendre a toronto. Voiles neuves. Voilier très équipé. 1ere mise a l eau en 2000. Caractéristiques du Dalu 40 chantier méta: Données essentielles Type: Cotre Année: 1990 Long. : 12. 5 m Lieu: Port Olona, Vendée (France) Nom: Tadorne Pavillon: France Constructeur: Méta Matériel: Aluminium Dimensions Largeur: 4, 00 m Tirant d'eau: 1, 70 m Lest: 3500 Kg Déplacement: 12000 Kg Capacité Passagers maximum: 6 Cabines: 3 Lits: 4 Toilettes: 1 Capacité de l'eau: 400 L Motorisation Nombre de moteurs: 1 Puissance: 50 CV Capacité de combustible: 450 L Type de moteur: In-bord Type de carburant: Diesel Marque du moteur: Perkins Heures de moteur: 2500 Plus d'informations du bateau Monocoque Équipement de ce/cette Cotre Électronique Électronique recente Pilote acu 400 ray marine.
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L'officier d'embarquement et l'officier d'embarquement adjoint se sont dirigés vers le pont pour vérifier les passeports, les visas et les documents d'expédition. Même s'il n'y avait que six gardes-côtes à bord du cargo, il y en avait beaucoup plus à l'avant pour les soutenir. Cotre pilote à vendre sur saint. Le centre de contrôle de combat est resté en contact étroit avec le 7e district et leur a rapporté tous les détails de l'embarquement. Les techniciens en électronique contrôlaient les caméras et les projecteurs, aidant les officiers et les chefs sur le pont à surveiller de près les hommes et les femmes envoyés à bord d'un navire pratiquement inconnu. Les matelots de pont ont attendu sur le pont du bateau du Forward pour mettre leurs compagnons de bord en sécurité une fois leur mission terminée. Les ingénieurs ont répondu à chaque commande de vitesse et de tangage du personnel sur la passerelle. Il y avait même un cuisinier dans la cuisine qui préparait un repas chaud pour l'équipage une fois l'embarquement terminé.
Une nuit vers 23 heures, l'équipe d'embarquement a été réveillée pour monter à bord d'un navire que le quart à la passerelle a repéré quittant Haïti. Le Forward avait l'ordre strict d'aborder tout navire quittant les eaux haïtiennes. Une poignée de militaires enrôlés et deux officiers ont été choisis pour participer à l'embarquement. Les six hommes et femmes ont descendu une échelle de la sécurité du cotre à un petit bateau de la Garde côtière en attente dans le noir de la nuit. Parce que le capitaine du cargo de 82 pieds parlait peu anglais, un interprète haïtien accompagnait l'équipe. Dans une mer agitée, l'équipe s'est dirigée vers un navire de style tiers-monde consumé par la rouille, la corrosion et la saleté. L'équipe d'embarquement a dû sauter à bord au risque de tomber dans l'obscurité de la mer des Caraïbes. Une fois à bord du vieux cargo branlant, l'équipe d'embarquement s'est déployée et a vérifié chaque espace à la recherche de drogue, de migrants et d'armes, en prenant soin de ne pas glisser à travers l'un des nombreux trous de rouille qui parsemaient l'intérieur et l'extérieur du navire.
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