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Friday, 5 July 2024

Bonjour chers amis possesseurs de classe a w169. Tout d'abord moi c Mb4 je vis dans la Marne. Je possède une classe a de 2005 180 CDI 109cv, que j'ai depuis bientôt 4ans. J'ai ce fameux voyant moteur allumé et vous connaissez la galère que c'est. Je vous explique, j'ai deja eu ce pb il y a 2 ans, j'ai nettoyé la vanne egr et pb résolu, le voyant s'est éteint. Cette fois ci rebelote, vanne bien encrassée, mécanisme bloqué, donc gros nettoyage, mais cette fois toujours ce voyant au tableau de bord. Je vous détaille les symptomes, au démarrage, faible puissance de 1500 à 3000 tours, passés les 3000 tours la puissance revient d'un seul coup... Une fois redescendu sous les 3000, le moteur se met en sécurité, perte de puissance et bloqué à 3000. Voilà en gros ce qu'il m'arrive. Je précise que ma consommation est normale, le régime moteur est stable, au ralenti ainsi qu'en roulant. Je roule à l'excellium, vidange et filtres changés, durite d'air changé (durite du debimetre). Merci d'avance pour vos réponses du vous avez un avis ou si vous avez vécu ça.

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Nous vous suggérons ainsi de le nettoyer. Il fonctionnera comme à l'accoutumée, mais l'air et/ou le carburant aura du mal à circuler. Un injecteur défaillant sur votre Mercedes Classe A peut potentiellement envoyer trop de carburant et occasionner une sur pollution ce qui provoquera un encrassement du catalyseur (+ FAP (Filtre à Particules) sur diesel). Si jamais le catalyseur de votre Mercedes Classe A était trop encrassé, (il n'y a plus le bon équilibre des composants chimiques permettant de transformer les gaz d'échappement) en conséquence le voyant s'allumera. Idem si la pompe à injection a un souci particulier. Elle a pour rôle de mieux contrôler la combustion, donc la consommation d'un moteur. Directement connectée au moteur, si elle était en panne le voyant de votre Mercedes Classe A s'allumerait ainsi. Également, si votre sonde lambda ne fonctionne plus, elle ne sera plus en mesure contrôler les gaz d'échappement de votre Mercedes Classe A et le calculateur ne pourra par conséquent plus moduler l'injection pour pouvoir réduire les émissions.

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coco93 #3 12-01-2012 14:15:25 merci bcp! mais je suis une nana et n'y connais pas grand chose... bonne nouvelle ce matin, le voyant s'est éteint. je n'y comprends plus rien. dois-je tout de même l'amener chez Mercedes?? panisse #4 12-01-2012 19:03:15 Si tu l'as acheté chez Mercedes il n'y a pas longtemps, elle doit etre au moins garantie 1 an... sinon demande a ton mecano de quartier de te neutraliser la vanne egr, c'est rapide et sans danger pour le moteur. maxibeni #5 23-07-2012 11:06:23 Bonjour, Je rebondis sur ce problème car je le rencontre actuellement. Mon véhicule est un Mercedes Classe B 170 Essence de 09/2005 acheté en 1ère main en avril dernier. Le voyant moteur s'est allumé au début du mois. Diagnostic Mercedes: Défaut du variateur papillon et capteur de pression. Devis pour le remplacement des deux pièces: 1500 € Symptômes observés: - ralenti retombant à 1100 trs/min de temps en temps (au lieu de 900 trs/min) - peut-être une surconsommation (12, 5L dans Paris... mais aucun élément de comparaison, le véhicule n'ayant fait que du Paris depuis son acquisition en avril dernier) Le boitier Papillon coûte environ 750 € HT.

A propos des Mercedes Classe E diesel, la fuite pourra se placer à l'arrivée, la base, ou au niveau de la durite de retour de l'injecteur. Pour terminer, il est possible que l'injecteur soit aussi encrassé. Si c'était le cas, vous pouvez le nettoyer vous-même. Il existe différentes solutions pour effectuer la manipulation. Cependant, l'opération pouvant être minutieuse, il sera plus prudent de demander l'aide d'un professionnel ou bien de le remplacer si vous constatez aussi des traces d'usure. Voici donc les principales causes d'allumage du voyant moteur de votre Mercedes Classe E, comme vous avez pu le remarquer, cela concerne des parties sensibles de votre véhicule, ne prenez aucun risque vis-à-vis de ce voyant cela peut avoir de graves répercussions.
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