Chaine Neige Pour C3 Aircross: Patch De Broderie Insigne Tissé Vêtement Personnalisé Velcro Fabricant - Homertrimmings.Com
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Les tests ont été répétés. En inversant les voitures de place, en changeant de conducteur. Et une seule fois le Grip Control s'est révélé plus efficace qu'en son absence. Ce qui a mis visiblement mal à l'aise les responsables techniques Citroën. Chaînes Citroën C3 Aircross depuis 10/2017 (215-50r17). Avec pour explications (poussives) que les conditions étaient artificielles, que dans certaines situations le mode "normal", déjà amélioré par rapport à un antipatinage classique (c'est vrai) était plus efficace en autorisant moins de patinage. Des arguments que l'on peut entendre et comprendre, mais qui du coup ont du mal à justifier l'investissement. En conduite sur circuit neige/glace, et sur route ouverte pentue et enneigée, le système permet en tout cas une bonne motricité au démarrage et en sortie de virage. En voici une illustration en vidéo. Ce qui est certain, c'est que dans tous les cas, le grip autorisé, avec ou sans le système, mais avec de bons pneus neige, vous permettra de vous sortir de 95% des situations d'enneigement classiques, sans avoir à sortir de chaînes.
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Combat inégal, car malgré une transmission intégrale, les pneus été ne font pas le poids sur la neige glacée contre des pneus mixtes. La vidéo ci-dessous illustre bien le déficit de grip du 4008, et prouve s'il en était besoin que sur neige, rien ne vaut des gommes adaptées, et qu'une transmission intégrale ne fait pas tout. Essai à la neige du Citroën C3 Aircross: faut-il prendre l'option Grip Control? Mais ce type de "combat" ne permet pas de savoir si un C3 aircross doté du Grip Control fait mieux qu'un autre qui ne l'a pas. Et c'était quand même notre but de le déterminer! Essai à la neige du Citroën C3 Aircross : faut-il prendre l'option Grip Control ?. Il nous a fallu demander à utiliser pour l'atelier deux de nos modèles d'essai, afin qu'ils soient identiques, et avec la même monte pneumatique. Dont acte. Nous avons donc réalisé l'exercice avec d'un côté le système en mode normal, et de l'autre avec le système en mode neige. Le résultat en vidéo ci-dessous. Le souci, c'est que la voiture qui a été la plus efficace au niveau grip... est celle en mode normal, la rouge sur la vidéo, qui a été mise en configuration comme si elle ne disposait pas du Grip Control.
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Il est également certain que l'efficacité du système dans la boue et dans le sable, des conditions non testées ici, sera réelle. Tout comme l'est la fonction d'aide au maintien de vitesse en descente. Activée, elle permet de laisser faire la voiture côté accélération et freinage, et de ne s'occuper que de la direction, ceci entre 3 et 30 km/h, aussi bien au point mort (ou neutre sur BVA) que première engagée. Rien que ça peut justifier l'option. Chaine neige pour c3 aircross 8. Le seul bémol finalement, ce sont les pneus mixtes posés d'office. Oui, ils sont plus efficaces sur la neige, dans la boue et quand la température est inférieure à 7 degrés. Mais ils dégradent les distances de freinage sur le sec en été. VERDICT Les tests en ligne droite n'ont pas permis d'affirmer la supériorité du Grip Control par rapport à un modèle non équipé. Finalement, ce sont surtout, dans ces conditions, la monte de pneus hiver qui joue un grand rôle. Alors faut-il souscrire à l'option ou pas? Si elle était facturée 1 000 €, on vous dirait non.
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