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shm Messages: 55 Enregistré le: lun. 27 juil. 2009 09:37 Localisation: Gard (30) Carburateur Solex 34 pics 10 modele 194 bonjour, j'ai reference mon carbu, c'est un solex 34 pics 10 avec sur la plaque le modele je recherche dans tous le forum, je m'apercois qu'il doit etre monté sur une version embrayage centrifuge! quelqu'un pourrait il me confirmer? Quel est la difference entre les version centrifuge et classique? les cigleurs? Comment etre certain de la bonne version? les pochettes de joint sont -elles toutes compatible? ( double corps bien sur... ) ca fait beaucoup de question de bon matin a tous et bonne journée. L'ouvrage a toujours paru facile quand le travail est un plaisir. Papy-Smuche-95 MCDF 2022 Messages: 6082 Enregistré le: lun. 20 août 2007 16:57 Localisation: Champenois (Châlons) marin à Brest (Foch), expatrié en Charente (Ruffec), puis retraité en Val d'Oise Contact: Message par Papy-Smuche-95 » mar. 27 oct. 2009 10:16 L'embrayage centrifuge nécessite un temps de retard à la décélération, de façon à ce que le moteur ne revienne pas immédiatement au ralenti (pour que l'embrayage ne "décroche" pas trop vite) et qu'ainsi on conserve du frein moteur.

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Notices Gratuites de fichiers PDF Notices gratuites d'utilisation à télécharger gratuitement. Acceuil Documents PDF carburateur solex 34 pics 10 Cette page vous donne le résultat de votre demande de notices. Si vous n'avez pas trouvé votre PDF, vous pouvez affiner votre demande. Les notices peuvent être traduites avec des sites spécialisés. Les notices sont au format Portable Document Format. Le 30 Septembre 2016 9 pages 2cv-legende com Created Date: 3/3/2001 5:37:39 PM Avis MILA Date d'inscription: 4/08/2018 Le 23-07-2018 Bonjour Ou peut-on trouvé une version anglaise de ce fichier. Merci de votre aide. Donnez votre avis sur ce fichier PDF Le 30 Septembre 2016 6 pages LOUISE Date d'inscription: 19/04/2018 Le 30-04-2018 Salut tout le monde Ou peut-on trouvé une version anglaise de ce fichier. Merci d'avance Le 28 Mars 2005 8 pages Azka27 free fr 34 Siège de pointeau Carburateurs SOLEX Alésage venturi Gicleur principal Ajutage d 'automaticité Gicleur de ralenti Gicleur de by-pass » Injecteur de pompe LÉA Date d'inscription: 24/05/2018 Le 19-08-2018 Bonsoir Je remercie l'auteur de ce fichier PDF Rien de tel qu'un bon livre avec du papier IRIS Date d'inscription: 15/05/2015 Le 21-09-2018 Yo LÉa j'aime bien ce site Je voudrais trasnférer ce fichier au format word.

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Modérateurs: Deuchémoi, zamzam, Eric13190 glopglop2b Nouveau deuchiste Messages: 8 Inscription: 01 oct. 2015, 19:12 Ma deuche: 2CV AZ KB 1977 bleue Date de naissance: 04 septembre 1967 Localisation: BASTIA CORSICA 2 cv carburateur 34 pics 10 bonjour à tous. je retape ma 2CV de ma période étudiante... oui c'est pas nouveau... et je m'attaque à un problème qui date de l'époque: mon carbu. mon moteur est un 435 cc et il est monté dessus un carbu double corps. j'ai acheté il y a peu un carbu d'occaz trouvé sur internawouette mais il s'avère que celui-ci est un solex 34 pics 10 cit 193. après quelques recherches je me rends compte qu'il me faut changer mes gicleurs. le problème est de savoir où les trouver tous dans un seul magasin car si l'on cumule l'achat de différents gicleurs, joints et autre membrane j'atteins une somme assez rondelette avec les frais de port de chaque mag. si vous avez une adresse? une idée? merci. Pas d'ABS, pas d'airbag, pas d'antipatinage, pas de mécanos... pas de problèmes:-) renato13 Docteur deuchiste Messages: 11382 Inscription: 26 juil.

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Le modèle avec frein de ralenti (donc prévu pour embrayage centrifuge) ne reviendra au ralenti que deux secondes (maxi) près que tu aies lâché la pédale d'accélérateur. par shm » mer. 28 oct. 2009 06:55 bonjour a tous, le plus simple est une photo. c'est bien un double corp, mais peut etre que la plaque ne correspond pas au carbu. J'ai appelé framboise, le service technique m'a dit qu'il existait sur une 2cv6 fourgonnette de 1976;C'est un modele peu repandu. je continu a demonter ce week end et ej vais le comparer par rapport a toutes les photos sur le web. zeltron82 Messages: 240 Enregistré le: dim. 3 juil. 2005 23:52 Localisation: septfonds(82) par zeltron82 » mer. 2009 09:07 sujet interessant et actuel pour ma part, j'ai rassemblé les pièces d'embrayage centrifuge, et maintenat, je recherche un carbu pour centrifuge, simple ou double, je l'échange éventuellement contre un classique (j'ai du stock! ) bye zeltron82 se la joue rémi bricol'tout. si Dieu redescendait sur terre, il roulerait forcément en Méhari.

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Quand on roule en 2 pattes on redonne le sourire aux passants, nos frais kilométriques devraient être remboursés par la sécurité social par windmill » 07 oct. 2015, 00:38 Yo Effectivement, un AM2 reçoit normalement un double corps avec soufflante! C'est le 602 des Ami8 qui envoie bien la terrine. Ceci dit il fonctionne parfaitement avec un simple corps, c'est ce que j'ai comme montage, j'en suis satisfait! Les 2cv6 ont également reçu une boite à tambours, du moins les premières.... 92deuche Apprenti deuchiste Messages: 241 Inscription: 16 févr. 2012, 01:07 Ma deuche: 2cv6 1978, vendue pas chère en 2011- ami 6 Date de naissance: 01 janvier 1969 par 92deuche » 07 oct. 2015, 15:36 Des dernières ami 6 avec freins à tambour 220 mm et 4 boulons de fixations et de certaines dyane 6 par windmill » 07 oct. 2015, 19:50 Si tu veux identifier ta boîte, il faut déposer le moteur et regarder la tronche de la queue de boite Il y a des rainures, leur nombre et leur emplacement codifie le type de boite!

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je me suis toujours basé sur ma carte grise et ma plaque carrosserie pour étayer mes dires. comme dit dans ma présentation j'ai acheté cette voiture à la casse en 1991 et je me rend compte qu'elle à bien été "trafiquée". j'ai toujours eu un problème avec ce carbu avec d'énormes problèmes de démarrage à chaud et je pensais carte grise en main que le carbu n'était pas le bon. pense tu que garder le double corps est mieux que le carbu de 34? il est marqué sur le document que le carbu d'origine est un double corps! merci de m'avoir éclairé sur ce point! je pense par contre avoir une boite de 2cv4 car j'ai des freins à tambour à l'avant ou je m'égare encore? :boulet: pour la deuxième fois en peu de temps pffff RICMAN41 Messages: 3138 Inscription: 03 août 2014, 18:47 Ma deuche: 2cv(79, 85)AK400(78)AKpickup(76)Acadiane(85) Date de naissance: 03 février 1972 Localisation: Ouzouer le marché 41 par RICMAN41 » 06 oct. 2015, 22:59 Il me semble que oui (désolé) les freins à disques ont été mis en 1980 ou 81. les miennes sont équipées toutes les 2 de freins à tambours et pourtant AM2et AZKA.

par Papy-Smuche-95 » mer. 2009 18:42 (à la demande de notre copain ANDY qui a quelques soucis avec sa bécane et qui me demande de mettre en ligne cet éclaté du 40 PCIS: simple corps prévu pour embrayage centrifuge) Bonjour, Je suis toujours aussi borné pour mettre une photo sur le site de MCDF aussi je compte sur toi Dessin technique du carbu 40 pcis: c'est bien un simple corps Bien cordialement André CBI Messages: 266 Enregistré le: mer. 23 mars 2005 18:16 Localisation: Dollot (89)/Moulins (03) par CBI » mer. 2009 20:04 Salut, Je viens de lever le capot de ma Spécial E. La plaquette, fixée au carbu indique "26/35 SCIC". Par rapport à celui que tu montres en photo, il a une patte supplémentaire qui doit assurer le retour au ralenti. @+ par shm » jeu. 29 oct. 2009 00:12 je ne sais plus quoi penser, ce n'est donc pas un 40 PICS! je vais chercher une photo d'un 26/35 et le comparer au mien des que je rentre a la maison. par CBI » jeu. 2009 05:46 A priori, à la vue de la photo, on dirait un 26/35 CSIC... @+

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