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Maillot PSG 2015-2016: retour aux sources 20 avril 2015 Le maillot du Paris Saint-Germain pour la prochaine saison n'a pas encore été dévoilé mais les rumeurs circulent bon train depuis un moment déjà sur internet à propos de ce que pourrait être le design des nouvelles tenues du PSG. Rien n'est certain pour le moment mais ce que l'on peut d'ores et déjà affirmer est que le maillot domicile sera un retour au traditionnel et classique style années 70, comme les fans du club parisien le réclament chaque année. 2015-2016 sera donc la saison du retour du « maillot Hechter », le design avec une bande centrale rouge cernée de blanc que les supporters de Paris reconnaissent comme le seul et vrai maillot de leur club (voir l'histoire du maillot du PSG dessiné par Daniel Hechter inspiré par celui de l'Ajax Amsterdam sur Sportsaga Magazine). Maillot du congo 2016 free. Le site PSG Community nous livre une image de ce que pourrait être ce prochain maillot domicile, bleu foncé avec un col en V fin et donc une bande rouge entourée de liserets blancs au centre avec comme sponsor la compagnie aérienne Fly Emirates.
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En effet, ce grand frère du NIU M+ Sport et du NIU N1 Sport est le premier de la gamme à être un équivalent 125 cm3. C'est un e-scooter qui possède des caractéristiques poussées avec un moteur Bosch d'une puissance de 3000W et une double batterie de marque Panasonic. L'autonomie est énorme avec près de 170 km avec une seule charge. Il est à noter que le NIU NGT est éligible aux subventions scooter électrique de l'État et des régions (entre 900€ et 2400€). Un scooter électrique 125 cm3 qui roule à 70 km/h Le moteur 3000 W du NIU NGT peut déployer une puissance maximale de 4000W pour rouler à une vitesse de 70 km/h. Cette motorisation (de marque allemande Bosch) permet d'obtenir un couple important de 150 Nm et donc de grimper des pentes de plus de 25%. L'accélération est très forte de 0 à 50 km/h ce qui rend le NUI NGT parfait pour un usage urbain. Vous pourrez vous dégager de toutes les situations très facilement. Ensuite, de 50 à 70 km/h, l'accélération est plus linéaire. Les sensations de conduites sont au rendez-vous avec une position de conduite neutre et agréable.
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Le e-scooter NIU NGT est équipé de freins hydrauliques avant et arrière et d'un système de freinage combiné (CBS). En cas de freinage d'urgence, le système CBS va répartir la puissance de freinage entre les disques de frein avant et arrière. Cela permet de réduire la distance d'arrêt et d'assurer un freinage fiable même à grande vitesse. Disposant du puissant feu avant Halo caractéristique de la marque NIU et de feux arrières LED ce scooter électrique 125 remplit tous les critères de sécurité. Les clignotants sont aussi bien-sur au rendez-vous. Le NIU NGT intègre une carte 4G connectée ainsi qu'un GPS pour le localiser en temps réel. Vous aurez la possibilité de recevoir des alertes en cas de vol et d'accéder au diagnostic à distance (ce signal GPS peut néanmoins être perdu en sous-terrain). Un port USB est placé à l'avant pour recharger votre smartphone et de l'utiliser comme GPS. Bénéficiez d'une subvention pour l'achat de votre scooter électrique 125 NIU NGT Avec son prix de vente public à partir de 4499€, le NIU NGT est un moyen de transport électrique abordable qui bénéficie en plus de plusieurs subventions (cumulables!
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zoom_out_map chevron_left chevron_right Dès 140, 07 € /mois en LOA* Un scooter qui a soif de performance Un scooter électrique aux performances renversantes avec une autonomie de 70 km et une vitesse de 70 km/h! SAV disponible 7j/7 + Centre de réparation à votre disposition. Livraison entre 4 et 8 jours Bonus écologique, en savoir plus BONUS ECO de 370€ 1849€ pour les pro Description Les scooters NIU sont plus connectés que les autres et se démarque encore avec la sortie d'un scooter qui a soif de performance et permet d'aller à une allure de 70 km/h, une accélération et une autonomie tout aussi évolutive. Bonne nouvelle, ce scooter est accessible à tous les titulaires d'un permis B et d'une formation 125 cm3, et bien évidemment à tous les titulaires d'un permis moto. Sa propulsion est effectuée par un moteur Bosh de 3000W. En théorie et en pratique le moteur 3000W augmente de manière significative le couple et permet de franchir sans difficulté des pentes de plus de 25%, seul ou à 2.
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Par rapport au N, le NGT va plus vite, roule plus longtemps et est plus intelligent avec son nouveau tableau de bord et sa connectivité. Il arbore également une double bande racing sur sa carrosserie. Le moteur Bosch passe à 3500 Watts (5, 5 kW en crête et 180 Nm de couple) au lieu de 2400. Il est limité à 70 km/h, ce qui permet à peine d'aller sereinement sur le périphérique parisien mais pas sur une voie rapide limitée à 90 km/h par exemple. Il embarque désormais deux batteries de 60 Volts / 35 Ah et 11 kg chacune (poids total du scooter 109 kg donc), une logée sous le plancher et l'autre dans le coffre sous la selle (mais plus de place pour le casque). Ces batteries restent amovibles et l'on peut donc les charger à la maison en 3 heures 30 mn pour 80%, 6 h pour la charge complète. Niu annonce 100 km d'autonomie en ville et jusqu'à 160 km en roulant à 25 km/h, une autonomie confirmée lors de notre essai (104 km en mode Sport pour un pilote de 55 kg). Devant répondre à la norme des équivalents 125 cm3, il reçoit un freinage CBS couplant ses deux disques de frein.
D'après notre expérience de circulation dans Paris intra-muros, on n'en est pas tout à fait là. Nos trajets ont montré qu'il faut plutôt s'attendre à une autonomie d'environ 70 km, ce qui reste acceptable, en tout cas suffisant pour traverser quatre fois Paris de part en part sans souci. Pour rappel, l'autonomie d'un véhicule électrique est loin d'être une science exacte, et dépendra beaucoup de la vitesse que vous atteignez durant vos trajets et de votre corpulence. Peu puissant, mais idéal pour se faufiler partout Soyons francs: sur la route, le M+ Sport n'est pas un foudre de guerre. Certes, son moteur Bosch de 1200 watts développe une accélération franche de 0 à 15 km/h pour vous engager avant les voitures sur une intersection après un feu rouge. Elle est même trop brusque au démarrage, et il vous faudra manier la poignée de gaz avec délicatesse pour vous éviter des départs trop abrupts! On aurait aimé une accélération plus progressive. Car de 15 km/h à 45 km/h (sa vitesse maximale), les reprises sont a contrario un peu molles, ce qui peut être gênant lorsqu'il s'agit de dépasser un véhicule rapidement.