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Friday, 26 July 2024

CLADE Les Gars de la Marine Envoyer la notice par mail Exporter la notice TXT CSV XLSX XML PDF Ajouter au panier Modifier la notice Imprimer la notice Monographie Type de contenu Texte Titre(s) Les Gars de la Marine [Texte imprimé]: ethnographie d'un navire de guerre / Serge Dufoulon Auteur(s) Dufoulon, Serge Editeur, producteur Paris: Métailié, 1998 Description matérielle 256p. ; 21cm ISBN 2-86424-282-6 Note(s) bibliographie Sujet(s) 20è siècle Anthropologie France Marine de guerre Vie à bord Lien copié. Pour une utilisation optimale, nous vous recommandons d'utiliser les navigateurs tel que Firefox, ou Edge × Parcourir l'étagère - Recherche par cote Afficher la cote précédente Usuels MnM: ETH 14 Ex-voto marins du Ponant Usuels MnM: ETH 14 Ex-voto marins de Méditerranée Usuels MnM: ETH 14 Ex-voto marins dans le monde de l'Antiquité à nos jours Usuels MnM: ETH 15 La Mer Usuels MnM: ETH 16 Le Ciel dans la mer Afficher la cote suivante

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Quatrième de couverture Entre 1993 et 1997, l'auteur, en tant qu'ethnologue, a effectué divers séjours prolongés sur les frégates anti-sous-marines le Georges-Leygues et le Montcalm. Il était là chargé d'étudier cette véritable tribu aux règles de fonctionnement en pleine mutation. Il rend compte ici des fonctionnements et des hiérarchies que masque la règle militaire et montre les mécanismes qui opèrent dans ce cas.

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Selon Place Gre'net, « les sociologues "dissidents" du Lestamp ont fait valoir leur soutien au professeur », notamment en reproduisant un billet publié sur son blog hébergé par Mediapart [ 6]. Dufoulon décide, lui, de saisir le tribunal administratif de Grenoble pour deux raisons: il estime avoir été victime de harcèlement moral de la part de la direction de l'UGA, et conteste également le refus, par l'UGA, de lui « accorder une protection fonctionnelle à la suite d'une mise en cause, par plusieurs étudiants, pour des "comportements inappropriés" ». Ses deux appels sont rejetés [ 7]. Les gars de la marine serge dufoulon de la. Principaux ouvrages et publications [ modifier | modifier le code] Serge Dufoulon et Gilles Rouet, « Prélude, Territoire et frontière de l'intime », dans Simone Bernard-Griffihts et Daniel Madelénat (dir. ), Les relations familiales dans les écritures de l'intime du XIXe français, Presses universitaires Blaise Pascal, coll. « Écritures de l'intime: correspondances, mémoires, autobiographies », mai 2016 ( ISBN 978-2-84516-704-9 et 978-2-84516-728-5, présentation en ligne) Itinéraire d'une grande gueule.

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En plus j'aimerai bien savoir si j'ai besoin d'un 95A ou un 140A, ca dépends des options. par vfr » dim. 09, 2011 1:21 pm Re; Sur E32, il y avait 3 choix possibles d'alternateur: 90A, 115A et 140A qui devaient dépendre des options de la voiture. Une 750IL, avec ses options genre réfrigérateur, + téléphone, et ses deux batteries d'origine imposait un 140A. Sur ma 730 j'ai un 140A (présent dans la liste des options) mais je ne vois pas vraiment l'utilité quand on n'a pas de consommateur hyper gourmant. Si ta E34 n'a "rien de particulier", un 90A doit faire l'affaire (90A en 12V dé[... censuré... Quelle puissance de batterie pour ma voiture ? - AD. ] donc 1080watts). Pour revenir sur mon histoire de charbons plus ou moins corrosifs, je voulais simplement dire qu'il vaut mieux les charbons qui étaient prévus pour l'alternateur; mais si tout est d'occasion l'usure peut être normale. Pour mon 1000 CBX, il existe des charbons "adaptables" en remplacement des Honda. Tout se passe bien mais on s'est rapidement rendu compte que ces charbons trop durs rabottent assez rapidement les pistes... Qui est en ligne?

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Entre 20 et 40°C, elle pourra atteindre ses performances de recharge maximales. Les chaleurs extrêmes (50-70°C) peuvent être néfastes pour la santé des batteries lithium-ion. Au même titre qu'une recharge rapide, rouler longtemps et de façon sportive génère beaucoup de chaleur dans les packs. Enchaîner sur une recharge (d'autant plus sur une recharge rapide) pourra faire monter la batterie à des températures critiques. À nuancer toutefois, si cette précaution est valable pour certains modèles comme la Nissan Leaf par exemple, certaines marques équipent leurs véhicules électriques de systèmes performants de régulation thermique de la batterie. C'est le cas des modèles Tesla par exemple, qui savent très bien gérer les variations de températures. Renseignez-vous donc sur les performances de votre voiture électrique en termes de refroidissement (ou réchauffement) des batteries. Battery voiture trop puissante au. Erreur n°6: Stationner son véhicule électrique dehors Ce dernier point n'est pas une "erreur" à proprement parler.

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Avant de répondre à cette question, nous allons donner quelques brèves notes techniques: Chaque batterie a deux caractéristiques principales: la tension (V) et la capacité (Ah). Tension d'une batterie (V) La tension d'une batterie est la différence de potentiel ou de tension qui existe entre ses pôles. Si nous considérons la loi d'Ohm: Tension = Intensité * Résistance nous avons: Résistance: C'est la résistance offerte par ce que nous connectons à la batterie. Si nous connections un câble direct d'une borne à une autre, la batterie donnerait son intensité de courant maximale. 3 signes d'une batterie en fin de vie – La mécanique pour les filles. Pour cette raison, il est très dangereux de connecter un élément conducteur de courant entre les deux bornes de la batterie. Faites donc attention à connecter un câble direct, à mettre quelque chose de métallique entre les deux bornes ou même à renverser de l'eau sur la batterie. Intensité: c'est la force que la batterie peut fournir à tout moment. Tension: Comme la résistance de ce que nous avons connecté à la batterie est fixe, plus la tension est élevée, plus nous pouvons fournir de courant.

Cependant, il faut s'assurer que les dimensions de la nouvelle batterie soient compatibles avec l'emplacement prévu dans le moteur de votre voiture. En règle générale, il est conseillé de ne jamais dépasser de plus de 50% la capacité de la batterie d'origine.