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L'indice de polarisation (PI) est utilisé pour déterminer l'aptitude d'un moteur ou d'une génératrice à l'utilisation. L'indice est dérivé du calcul de la mesure de la résistance d'isolement des enroulements (électriques). L'indice de polarisation donne une indication de l'accumulation de saleté ou d'humidité, de la détérioration de l'isolation et de l'aptitude au fonctionnement du moteur ou du générateur. Le test de l'indice de polarisation est une mesure de sécurité pour les équipements électriques. Préparation et procédure de test La lecture qui est significative pour l'indice de polarisation est la résistance d'isolement. Avant de mesurer la résistance, vous devez retirer toutes les connexions à la machine et décharger les enroulements (du fil électrique) sur le châssis de la machine mis à la terre. À l'aide d'un mégohmmètre à commande directe (un instrument de test électrique produisant une tension continue), un courant électrique de 500 ou 1 000 volts CC doit être appliqué entre l'enroulement et la terre.
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Cela permet même de déceler les débris soulevés par une tornade grâce à l'identification de la collerette de débris, aussi appelée « buisson [ 9] ». Défis opérationnels [ modifier | modifier le code] En tant que test d'utilisation opérationnel, JPOLE a permis d'essayer une configuration bien différente de celle des radars de recherche précédents. Premièrement, la vitesse de rotation de ces derniers étaient relativement lente (~1 tour par minute) alors que le NEXRAD tourne de 3 ou 6 tours par minute (selon le schème de sondage). Ceci introduit des erreurs statiques dans les résultats dues à un plus faible nombre d'échantillons par angle sondée. Ces erreurs devaient être déterminées et minimisées. Les algorithmes permettant de déterminer le type de précipitations devaient être ajustés par la suite [ 10]. Ensuite, le test de validation devait démontrer que la prise de données de double polarisation ne nuisait pas aux autres informations tirées des radars NEXRAD, soit la réflectivité et les vitesses radiales.
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Ce programme fut un projet conjoint du National Weather Service (NWS), de la Federal Aviation Administration (FAA) et de l'agence météorologique de l'US Air Force (AFWA) qui s'est déroulé en 2000-2004. Il a abouti à la mise à niveau de tout le réseau de radars météorologiques aux États-Unis en y ajoutant la double polarisation qui permet de mieux déterminer le type de précipitations et les quantités tombées. Histoire [ modifier | modifier le code] NCAR aux États-Unis, a été un des centres pionniers dans le domaine de la double polarisation pour un radar météorologique avec Dusan S. Zrnic et Alexandre V. Ryzhkov. En juillet 2000, la première rencontre de planification de JPOLE s'est tenu au NSSL et il a été déterminé que le projet se ferait en deux phases [ 2]: la collection de données à double polarisation sur plusieurs saisons utilisant un radar NEXRAD spécialement modifié à partir du printemps 2002; une campagne d'observation intense débutant au printemps 2003 avec plusieurs instruments (autres radars, stations météorologiques, observateurs et vols in situ dans les nuages comparer avec les données du radar JPOLE.
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On peut déterminer les positions moyennes G+ des charges partielles positives et G− des charges partielles négatives. La position moyenne G+ se trouve au milieu du segment qui lie les centres des deux atomes d'hydrogène, tandis que la position moyenne G− se trouve sur le centre de l'atome d'oxygène. Positions moyennes des charges partielles positives et négatives On observe que les deux points G+ et G− ne sont pas confondus. Conclusion On constate donc que les deux conditions sont vérifiées: la molécule d'eau est polaire. c. Exemple 2 - La molécule de dioxyde de carbone La molécule de dioxyde de carbone CO 2 possède deux liaisons doubles polarisées O=C à cause de la différence l'oxygène ( (O) = 3, 4) et le carbone ( (C) = 2, 6). électronégatif que le carbone, il se crée donc une charge partielle négative sur l'atome d'oxygène et une charge partielle positive sur l'atome de carbone pour chaque liaison double. L'atome de carbone est engagé dans deux liaisons doubles avec des atomes d'oxygène, celui-ci porte donc au final une charge partielle positive.
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méthane CH 4 et de butane C 4 H 10 sont des molécules apolaires. La présence d'atomes d'azote ou d'oxygène, par exemple, peut être la cause de la polarité d'une molécule organique. b. Exemple - La molécule d'éthanol possède une liaison polarisée O—H à cause de et l'hydrogène ( (H) = 2, 2) et une autre liaison polarisée O—C à cause de l'hydrogène et le carbone, il se une charge partielle positive sur l'atome d'hydrogène et sur l'atome de carbone pour chaque liaison simple. dans deux liaisons simples avec des atomes moins électronégatifs, celui-ci porte donc au final une charge partielle négative. dans la molécule d'éthanol On peut déterminer les positions moyennes G+ des charges partielles positives et G− des charges partielles négatives. La position moyenne G+ se trouve sur le segment qui lie les centres des atomes d'hydrogène et de carbone, tandis que la position Positions moyennes des charges partielles positives et négatives d'éthanol est polaire. Vous avez déjà mis une note à ce cours.
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