Rapport Poids Puissance Moto De — Boîte De Vitesse À Controler - Renault - Captur - Essence - Auto Evasion | Forum Auto

Donne Meuble Chinois
Saturday, 24 August 2024

C'est grave docteur...????? Si je rajoute un réacteur de croyez que j'aurai une chance d'avoir le meme rapport poids/puissance que vous....???!!?? médoc PILOTE MOTO3 Nombre de messages: 299 Age: 47 Localisation: PARIS Date d'inscription: 12/02/2009 Sujet: Re: Rapport Poids/puissance Dim 24 Jan 2010 - 11:35 Mimil121 a écrit: Exactement... c'est pour ça que j'ai dis a Kévin de faire un ti regime!!!!!!! en fait, tous les glucides lents sont bien en prevision d'un effort long, et avant une course il faut manger des legumes styke haricots verts car il apport de la peche et sont façile a digere. Calculateur De Rapport Poids/puissance | Calculateur PWR. ça_caille pilote SUPERSPORT Moto actuelle:: explosif Nombre de messages: 955 Age: 45 Localisation: beauvais Date d'inscription: 25/02/2008 Sujet: Re: Rapport Poids/puissance Dim 24 Jan 2010 - 11:42 la moto de 160kgs c est a vide? tu peu donc rajouter pas loin de 25 kilos il me semble? mon r1 est donné pour 170kgs un 2005 tout plein fait elle est pas loin des 200kgs Mortalus PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: R1 Nombre de messages: 2774 Age: 38 Localisation: Besançon Date d'inscription: 20/03/2008 Sujet: Re: Rapport Poids/puissance Dim 24 Jan 2010 - 12:21 ca_caille a écrit: la moto de 160kgs c est a vide?

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KEEWAY RKF 125 EURO5: LOOK-FABRICATION « A ce prix on a le droit à une moto au rabais? » Vous êtes sérieux! Détaillez-là sur les photos de notre galerie d'essai: elle est toute mimi cette RKF dans son coloris rouge, d'après Keeway, plutôt orange sanguine d'après nous! Rapport poids puissance moto le. Ses plastiques ne sont pas d'une épaisseur incroyable, mais ils présentent bien, d'autant plus que la peinture et les décos sont soignées. Point de fils apparents, bon ajustage des carénages, votre serviteur n'est pas fan du manque d'originalité de la face avant (trop copié! ), de la forme du pot, il n'apprécie pas non plus le support de plaque installé sur l'axe de roue arrière, mais il doit bien admettre que la présentation générale de cette bombinette est séduisante. Il s'interroge seulement sur la présence de ces éléments translucides à la pointe des écopes faisant la jonction entre le radiateur d'eau et le réservoir: c'était pas pour les clignotants à l'origine? KEEWAY RKF 125 EURO5: ERGONOMIE - CONFORT La position de conduite est particulière, et cela se ressent d'autant plus lorsque l'on dépasse les 180 cm.

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5 (ouais paske 1. 5 de cask, 1. 5 de cuir, 1. 5 d'habit me semble plus juste, c'est que je roule pas en calbut moi... )= 317. 5 / 110 = 2. 88 kg/ch nan en slip le calecon tu a trop de tissus faut gagner le plus de poids oui mais prendre 3 kg ça permet de prendre la meme base pour tout le monde parceque sinon ce rapport n'est valable que lorsque tu raccroches le pistolet d'essence à la pompe, dés que tu démarres c'est plus bon 193+ 80 avec les vetements + 5kg matos divers (chaine telephone cax etc... ) 1. Probleme de rapport poids/puissance - Forum Moto-Station.com. 82 enfin ça laisse encore de koi pourrir 99. 8% de ce qui roule en france [Mode Mauvaise Foi ON] Ahhhh naaaan!!! padutoupadutou!!!! Avec le VTEC, je consomme rien de ce que je met dans le reservoir, donc toujours le meme poids la moto hé hé hé [Mode Mauvaise Foi OFF] Bon ok... 244+69+3=316/110=2. 87... 'tain c'est vrai, 1. 5Kg de moins, ca change tout... (j'avais raison de les rajouter, jme sens pas honnete maintenant) salut por moi poid de la machine 210kg poid du chauffeur 80 kg + 2kg puissance du monstre 61 ch donc 210+80+2/61= 4.

On parle ici du modèle qui n'avait pas encore le désormais célèbre phare avant avec ses diodes LED en forme de fer à cheval, et qui était plus léger. Pour la même puissance maximale de 32 kW, la machine ne pesait à vide (avec les pleins et le pilote) que 225 kilos. Ce qui donnait un rapport de 0, 213 kW/kg. Et comme il n'y a aucune tolérance sur ce point en Suisse (ni d'ailleurs dans le reste de l'Europe), c'était cuit. A notre connaissance, la petite KTM était la seule moto qui ne respectait pas ce rapport limite. Les autres engin de cette catégorie (Z 300, MT-03, CBR 300 R, G 310 R, etc. Rapport poids puissance moto plus. ) étaient tous ou plus lourds, ou moins puissants. Des effets pervers du slogan « Ready to Race » cher à la marque autrichienne… Et pour ce qui est des motos bridées à 35 kW (MT-07, 883 Iron, F 700 GS, NC 750, SV 650, T100, Monster 821, etc. – lire notre article à ce sujet), elles sont de toute façon toutes assez lourdes à la base, puisque leur moteur est de plus grosse cylindrée Pour lite notre test de la 390 Duke modèle 2017, c'est par ici.

Une fois la voiture lancée ça remarchait à peu près normalement, mais en secouant sur certains changement de rapport (ce qui ne se produit pas habituellement... ). Ce matin en allant au travail, tout va bien sur les 4 premiers kilomètres et arrive un feu en pente (sens de la montée pour moi). Le phénomène se reproduit, aucune réponse, pas un bruit et la voiture qui redescend de quelques centimètres (avec un camion collé à mes fesses, j'ai bien serré ces dernières... ). Après quelques secondes "miracle", la boite semble trouver la première et le message "boite de vitesse à contrôler" s'affiche. Inutile de vous dire que les 4-5 kilomètres qui me séparaient du garage m'ont paru bien longs, à chaque feu/stop la même angoisse. Et pourtant aucun bruit suspect quand le phénomène se produit, limite j'aurais préféré... EDC (Renault) : Boite de vitesses automatique à double embrayage. Bref, nous devons partir en vacances ce vendredi avec la voiture et hier était le dernier jour pour annuler sans frais. Nous sommes ravis. Le garage ouvre à 8h30, je finis le pain au choc' acheté sur le retour et j'y retourne.

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2017 17:24 Sur DSG il y a tout une procédure à respecter avec une histoire de température d'huile. Recensement problèmes de boîtes EDC 6 et 7. - Page 66 - Renault - Marques - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Il y a des temps a passer dans certains mode (PRND) avant de pouvoir vidanger Message par LUCKY06200 » sam. 2017 19:39 Auxence a écrit: Sur DSG il y a tout une procédure à respecter avec une histoire de température d'huile. Il y a des temps a passer dans certains mode (PRND) avant de pouvoir vidanger Tout a fait. Membres en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: damienlesurfer et 3 invités

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Deux d'entre elles sont équipées d'un embrayage simple à carter sec, pour les petits modèles dont le couple est plutôt limité (inférieur à 300nm). Les deux autres disposent d'un embrayage multidisque à bain d'huile, qui peut encaisser plus de couple. Ces deux versions, et notamment l'EDC 6 rapports que l'on retrouve sur la nouvelle Megane IV RS, sont les plus à-même de supporter la puissance et le couple des modèles les plus gros du constructeur (Talisman, Espace, Renault Sport... Entretien boite automatique edc renault coupe. ). Anecdotes La boite automatique EDC a été développée conjointement avec le manufacturier allemand Getrag, qui en assure la production. Moins rapide en conduite sportive que son homologue DSG de chez Volkswagen, de nombreux avis s'accordent sur le fait que l'EDC pourrait bien être meilleure en conditions normales de circulation, grâce à sa gestion économe et optimisée. Lorsqu'elle fut installée sur la dernière génération de Laguna, la boite EDC n'était pas compatible avec la technologie de roues directrices maison appelé 4Control.

Levier de sélection 1 P: parking R: marche arrière N: point mort D: mode automatique M: mode manuel Nota: Appuyez sur le bouton 2 pour passer de la position D ou N vers R ou P. 3: affichage du rapport de boîte engagé en mode manuel. Mise en route Le levier de sélection 1 en position P, mettez le contact. Pour quitter la position P, il est impératif d'appuyer sur la pédale de frein avant de presser le bouton de déverrouillage 2. Pied sur la pédale de frein (le témoin Ó sur l'afficheur 3 s'éteint), quittez la position P. L'engagement du levier en position D ou R ne doit se faire qu'à l'arrêt, pied sur le frein et pédale d'accélérateur relevée. Conduite en mode automatique Engagez le levier 1 en position D. La boîte EDC de Renault. Dans la majorité des conditions de circulation rencontrées, vous n'aurez plus à toucher à votre levier: les vitesses passeront toutes seules, au bon moment, au régime convenable du moteur car « l'automatisme » tient compte de la charge du véhicule, du profil de la route et du style de conduite choisi.