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Saturday, 20 July 2024

05, 4. 67, 4. 90, 5. 41, 5. 00, 5. 45 l/100 km. Mon premier indicateur c'est toujours le nombre de kilomètres parcourus lorsque la jauge atteint les 3/4. Mon record passé, par temps chaud et sans aucun additif c'était 310-320 km. Ces temps derniers c'était à peine 250-260 km (pour tout dire je commençais même à chercher un éventuel problème). Sur mes deux derniers pleins, également consommés par temps très froid c'était plutôt 280-290 km. C'est ainsi que j'ai pu déjà estimer qu'il y avait du changement, surtout avec le second plein. Les consommations moyennes se sont établies à respectivement 4. Bisulfure de molybdène boite de vitesse bay. 94 et 4. 86 l/100 km. Les 100 derniers kilomètres du dernier plein ont même servi à tracter ma remorque avec des meubles. Tout cela est à prendre avec des pincettes tant c'est subjectif et sujet à de nombreuses variations, mais j'ai bien l'impression que l'ajout des 8 g de bisulfure de molybdène a eu un effet positif. En "moyenne", -4. 6% de consommation. Je mets des guillemets pour bien faire comprendre que du point de vue statistique toutes mes conditions de mesure ne sont pas très significatives.

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Comme catalyseur [ modifier | modifier le code] Le disulfure de molybdène est utilisé comme cocatalyseur de désulfuration ( hydrodésulfuration) en pétrochimie. Son efficacité comme catalyseur est accrue par dopage avec de petites quantités de cobalt et de nickel. L' alumine Al 2 O 3 est fréquemment employée comme support de ces catalyseurs. Ces derniers sont produits in-situ en traitant de l'alumine imprégnée de molybdène et de cobalt ou de nickel avec du sulfure d'hydrogène H 2 S ou un réactif équivalent. La catalyse ne se déroule pas à la surface des régions cristallisées en feuillets réguliers, mais plutôt le long des bords de ces feuillets [ 5]. Lubrifiant au bisulfure de molybdène - Tous les fabricants industriels. Le disulfure de molybdène est également utilisé comme catalyseur d'hydrogénation dans les synthèses organiques. Il est issu d'un métal de transition commun du 6 e groupe, à la différence de nombreux autres catalyseurs équivalents, qui sont plutôt issus de métaux du 10 e groupe, plus rares, de sorte que le MoS 2 est retenu lorsque le prix du catalyseur ou sa résistance à l' empoisonnement au soufre sont des critères déterminants.

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