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Tuesday, 2 July 2024
Des rescapés sauvés du naufrage d'un ferry indonésien. STR / AFP Trente et une personnes ont été sauvées et onze étaient toujours recherchées lundi 30 mai après le naufrage d'un ferry indonésien dans le détroit de Makassar, qui sépare les îles de Sulawesi et Borneo, ont indiqué les autorités. À lire aussi L'Indonésie relance l'exportation d'huile de palme Plusieurs remorqueurs et bateaux de pêcheurs ont repêché des survivants et les ont ramenés sur la côte après que le KM Ladang Pertiwi qui traversait le détroit au centre de l'archipel d'Asie du Sud-Est a coulé jeudi. « Jusqu'à présent 31 personnes ont été sauvées et nous recherchons toujours 11 personnes de plus portées disparues », a indiqué lundi à l'AFP le responsable de l'équipe locale de sauvetage Djunaidi, qui comme de nombreux Indonésiens ne porte qu'un nom. Les rescapés « sont rentrés chez eux et sont généralement en bonne santé », a-t-il ajouté. Savez-vous comment dire Naufragé en maori ?. Les sauveteurs ont déployé un hélicoptère et étendu la zone des recherches à 20 miles nautiques autour du site du naufrage.

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Le navire ne disposait pas de permis pour transporter des passagers et le capitaine comme le propriétaire ont été convoqués pour être interrogés, a précisé le responsable. Le bateau n'avait pas de liste des passagers, mais les autorités estiment qu'il transportait 42 personnes quand l'accident est survenu. À lire aussi Indonésie: 26 personnes disparues après le naufrage d'un ferry Les accidents en mer sont nombreux en Indonésie, un archipel composé de 17. 000 îles, et où les consignes de sécurité ne sont pas toujours respectées. Courant mai, un ferry transportant plus de 800 personnes s'est échoué dans la province des Petites îles de la Sonde orientales (en indonésien Nusa Tenggara) et est resté bloqué pendant deux jours sans faire de victime. Fiches épaves. En 2018, plus de 150 personnes s'étaient noyées lors du naufrage d'un ferry à Sumatra, sur l'un des lacs les plus profonds du monde.

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Augmentation des besoins et fermeture de lits "La situation d'engorgement des urgences psychiatriques n'est pas nouvelle, elle s'aggrave d'année en année, en psychiatrie d'adultes comme en pédopsychiatrie. Mais, depuis la pandémie, nous vivons une accélération dramatique de cet engrenage. Deux raisons principalement: l'augmentation très forte des besoins de soins psychiatriques d'une part, et la fermeture de très nombreux lits dans les services spécialisés par pénurie de personnel soignant d'autre part", écrivent les signataires. Ces derniers soulignent les conditions de travail en unités de soins psychiatriques, "éprouvant(es) et stressant(es)", qui dissuadent de nombreux soignants. "On leur demande de faire toujours plus vite, avec moins de personnel et moins de moyens, et pèsent sur eux de plus en plus de charges administratives", expliquent les soignants, qui dénoncent un "cercle vicieux de la pénurie". Naufrage du maori france. "Pas assez nombreux à la base (même quand tous les postes sont occupés), les soignants quittent nos hôpitaux ou sont absents pour des raisons de santé, ce qui réduit encore plus les effectifs disponibles", ajoutent les signataires.

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Publié le 08 novembre 2021 à 19h59 Le Maori faisait partie d'une série de navires rapides et élégants lancés pour les Messageries maritimes. (Photo DR) Le cargo Maori, de la compagnie des messageries maritimes, disparaissait dans la golfe de Gascogne, le 9 novembre 1971. Sur les 39 hommes d'équipage, dont neuf Bretons, un seul avait survécu. 50 ans plus tard, le mystère du naufrage demeure. Le 9 novembre 1971, il y a tout juste 50 ans, le cargo Maori, de la compagnie des Messageries maritimes, disparaissait dans le golfe de Gascogne. Il naviguait à destination du Havre avec une cargaison de 6 845 tonnes de nickel chargée en Nouvelle-Calédonie, à Nouméa, ainsi que 1 003 tonnes d'huile de coprah chargée à Papeete. Peu après quatre heures du matin, des stations radio irlandaises avaient reçu un message de détresse lancé par le Maori. Le dernier. Naufrage du maori film. Car le navire avait disparu peu après avec ses 39 hommes d'équipage. Un seul d'entre eux, le lieutenant, avait été retrouvé vivant par un cargo allemand, sauvé du froid par sa combinaison de plongée.

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Un combat exemplaire, tenace et désintéressé puisque Daniel a légué à la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) l'entier de ses droits sur cette combinaison. Un combat qu'il raconte dans un livre: Editions Sillages, Marseille, 2013 Et dans un très beau documentaire de Philippe Lucas diffusé par FR3 et que vous pouvez voir ou revoir ici en cliquant: « Capitaine au long cœur » Daniel, les marins te disent « MERCI »

Après une traversée sans histoire du Pacifique, il emprunte le canal de Panama et fait escale à Cristobal (Panama) pour souter. Le 29 octobre, appareillage vers l'Europe et Le Havre où il était attendu le 10 novembre. Le "Maori" devait à l'origine transiter par Baltimore (USA) pour décharger une partie de sa cargaison de nickel mais une grève des dockers américains fit annuler cette escale. Le "Maori" avait été vu pour la dernière fois au point K (45° N / 10° W) le 8 novembre par la frégate météo "France I". Naufrage du mari me quitte. A partir de ce jour temps se gâte, mais reste encore maniable pour un bateau de la taille du "Maori", vent de force 6, creux de 4 à 5 m. Le lendemain 9 novembre à 4h20 GMT, la situation devient critique, le cargo des Messageries qui accusait 15° de gîte a vu cette dernière passer à 30 puis 45°. Un SOS est lancé car il menace sérieusement de chavirer. La préfecture maritime de Brest fait décoller un Bréguet Atlantique à 7h45 qui sera sur zone à 9h30, et commencera les recherches en effectuant des rotations de plus en plus resserrées jusqu'à découvrir à 11h00, parmi divers débris dont une chaloupe retournée, des marins flottant à la surface de l'eau.

Ainsi, ils se sont aperçus que les deux pays étaient frontaliers, ça a amené beaucoup de questionnements de leur part (il faut dire que jusqu'à présent, ils ont repéré sur le planisphère des pays bien plus lointains! ) J'ai volontairement réalisé une fiche artiste assez succincte car je ne voulais pas surcharger mes enfants avec trop d'informations. On aura tout le loisir de revenir vers Joan Miró à d'autres moments. Libres à vous également d'ajouter d'autres informations qui vous semblent importantes. J'ai ensuite créé un tableau qui permettra de réaliser une oeuvre d'art à la manière de Joan Miró. Pour cela je me suis inspirée de ce que j'ai pu voir sur des sites internet étrangers. L'activité créative se déroule comme un jeu. Pour cela il vous faut: – un dé – le tableau (à télécharger à la fin de l'article) – une feuille par personne – un feutre noir – de la peinture ou de l'encre. Nous avons utilisé les encres de la marque Cléopâtre Dans le tableau, il y a 6 colonnes et 6 lignes. Chaque ligne correspond à un lancer de dé, chaque colonne correspond au dessin à faire selon ce qu'indique le dé.

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Après cet entraînement, l'élève reproduit les détails sur son fond bleu. Voici l'une des réalisations. C/ Les ronds blancs à la craie grasse blanche puis les ronds rouges à la peinture Faire des ronds à la craie grasse. Puis ensuite, au centre des ronds blancs, la peinture rouge. Voici un exemple de production d'une élève: Nous affichons l'ensemble des réalisations dans le couloir qui mène à notre classe: 3/ Retour sur la réalisation: Pour refaire l'histoire de notre travail (et ainsi travailler la chronologie), j'ai photographié les enfants pendant la réalisation et sélectionné des images des différentes étapes. Ces images nous ont servi de supports et nous les avons remises dans l'ordre. Avec la classe, nous avons recherché par quoi nous avions commencé (faire le fond bleu), etc... Nous garderons l'ensemble des réalisations des élèves pour l'expo de fin d'année. En attendant, je suis heureuse car ce billet a été source d'inspiration chez HARPA. Je vous souhaite un ciel bleu peuplé de jolis oiseaux!

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Intention pédagogique: Amener une équipe de deux enfants à dessiner avec Blue Bot en s'inspirant des oeuvres de Miró Brève description de l'activité Amorce Au préalable, en jeux libres, chaque enfant a eu l'occasion d'utiliser la Blue-Bot en la faisant dessiner sur une grande feuille de papier (voir le matériel plus bas). À un autre moment, nous présentons l'artiste Miró et ses œuvres. Réalisation En équipe de deux, les enfants planifient ce qu'ils aimeraient que Blue-Bot dessine (des cercles? des carrés aux coins arrondis? ). Ils font le dessin et écrivent les flèches requises (voir plan de travail). Lorsque la planification est terminée, ils programment Blue-Bot (une commande chacun) et la laisse dessiner sur une grande feuille 30 x 45 cm. Une autre journée, c'est le moment de la peinture avec les couleurs primaires. L'équipe peint l'intérieur des formes fermées avec du rouge, bleu et jaune. Si nécessaire, tous les traits faits par la Blue-Bot sont repeinturés en noir par la dyade. Intégration Les enfants reviennent sur le plan de travail pour copier le dessin finalement obtenu.

On repasse ensuite au feutre noir. On prépare les craies grasses afin de procéder au coloriage. On met en couleurs en respectant bien « de ne pas mélanger » les couleurs. On prépare un fond de café affin de colorer le fond. A l'aide d'un pinceau, on applique le café sur tout le fond du dessin! Et voilà le résultat! Une activité plutôt simple accessible à tout âge que les kids devraient adorer! Laisser un commentaire prend moins de temps que de lire un article. Laisser un commentaire permet au blog de vivre. Il ne faut pas hésiter! Navigation de l'article