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Saturday, 29 June 2024

Vérifie ton circuit d'alimentation: prise d'air, durite obstruée par la rouille ou caoutchouc qui a bourgeonné, filtre colmaté (tamis, si tu en as un! )...... Voir le réglage de la lda! T2 5P 2, 7TD94EGRout+intercoolventilé+kithydro+échapdir ect+amort&barToughdog+kingspringHD&Firestone+calle s5cm+bras Spartack+AVM+frein à disques ar+durit avia+blind mot-boite+treuil amov av-ar+aménag raid 29/01/2018, 17h06 #3 Banned il y a un débitmètre sur ton engin 29/01/2018, 17h44 #4 29/01/2018, 17h48 #5 Envoyé par edefaverney Non!!!! Compteur - patrol-gr.fr. Il a viré l'ECU!!!! sa vie sexuelle ne me regarde pas 29/01/2018, 19h18 #6 oui manu... ça ressemble beaucoup à ça! j'ai pensé aux du coup que ma prise d'air est encore dans l'aile (pas eu le temps de reposer le snorkel) peut être ai je aspiré un truc. J'ai mis la main et ça aspire bien du coup je me suis pas inquiété de l'aspiration 29/01/2018, 19h19 #7 Envoyé par dede83 non pas de débimètre mon dédé... c'est une vieille carne comme nous 29/01/2018, 19h21 #8 Il me semble que ton patrol n'a pas tourné pendant longtemps.

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dago #11 21-12-2003 11:39:12 merci j'ai trouve!!!!!!!!!! daniel68 #12 12-11-2017 13:19:28 Bonjours, j'est un patrol y61 et j'est le meme probleme que vous et je ne trouve pas la panne, si vous avez trouver pouvez vous me dire ce que s'est merci? Y60 : problème compteur - Pannes mécaniques - Patrol-GR. Trohmae #13 11-10-2018 01:01:05 Aux in change la battery toujour buoyant allure la voiture sest arrested de suite Trohmae #14 11-10-2018 01:06:48 Ma voiture seat arreter dun coup plus aucun voyant lumineux jai change la battery toujour pareil clauseamg #15 11-10-2018 08:24:13 BONJOUR. inutile de poster toutes les 5 mn ça n'ira pas plus vite! d'abord tu dis bonjour ensuite tu donne des détails sur ta voiture et sur la panne.

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Puis ils vont me faire payé quelquechose pour les nouveaux pneux et enfin revendre en occasion les pneux initiaux pour à peu près 1100 - 1200 €. Bref ce sera tout bénef. Je confirme ce que dit patrolgr71, pour les 33x12. 5x15 il est nécessaire d'enlever les bavettes car si on braque à fond, les roues touchent et le bruit est désagréable. Probleme compteur patrol gr y60 plus. ti lamp\' ti lamp\' n\'arivé 04/02/2005, 17h35 #9 Je te donne les détails par message privé. 04/02/2005, 20h09 #10 Envoyé par coyote C'était pour associer ma femme qui est une très bonne copilote. BMW X5 3. 0D

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ade81 Messages postés 6 Date d'inscription mardi 19 janvier 2016 Statut Membre Dernière intervention 19 janvier 2016 - Modifié par Emilie-Linternaute le 19/01/2017 à 10:16 19 janv. 2016 à 13:17 BOnjour tout le monde voila j'ai besoin de votre aide J'ai une c3 1, 4hdi, le vase d'expansion est noir( huile dans liquide de refroidissement) et forte pression a froid Je précise qu'un joint de culasse a été refait au mois de mai suite a un injecteur gripper sur celle ci mais aucune rectification de celle ci.... Qu'en pensez vous??? Je n'arrive pas a mettre la photo du vase 5 réponses 2 snocky. 28321 mardi 11 octobre 2011 17 mai 2022 4 573 19 janv. Pression dans la vase d'expansion | Forum Peugeot. 2016 à 11:02 Bjr, que vous etes bon pour recommancer 19 janv. 2016 à 11:25 Merci pour ta reponse je me douter bien d'un joint de mécano est-il en faute de ne pas avoir fait rectifier la culasse? Pour lui le problème ne vient pas du joint de culasse car il pretant etre sur de lui de l'avoir bien fait et que la rectification n'était pas necessaire, pour lui il s'agit d'une chemise fendu???!!!!

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Tu n'es pas le seul. C'est une clio 1, 9 D, 65 chevaux, de 1999. Je m'orientais aussi vers cette réponse, mais un ami m'a parlé d'une panne de thermostat... cependant, j'ai un fort doute! Le thermostat, tu peux le virer (pas de pb en été) et continuer tes essais. Mets de l'eau ça sera plus economique et moins crétin en terme de salissement du sol, surtout si tu fais des essais repetés. Fais bien ton niveau moteur tournant. Le thermostat est dans le renflement d'une durite qui est pres du moteur ou dans un boitier collé au moteur (tout ça plutot en partie haute: sur la culasse ou le haut du bloc- cylindres). On regarde aussi que la pompe a eau pulse bien (il y a un bon retour d'eau dans le bocal) Je ne peut pas l'affirmer pour ce modèle de moteur, mais sur certain moteur, la dépose du thermostat ne permet plus au LDR de circuler normalement et ça provoque une surchauffe du moteur, donc prudence Ca serait quand même étonnant. Pression dans vase d expansion moteur froid sur. Car, en enlevant le thermostat, on laisse le même débit, la même section que celle d'une durite.

d'ébullition(bout a 110° ou 120°)... Pression dans vase d expansion moteur froid.fr. donc un pshitt c'est normal 24 après arrêt du moteur c'est plus rare, mais c'est aussi la preuve d'un circuit étanche!!! par contre moteur en fonctionnement les grosses durites ne doivent pas être dures comme du bois.. je pense que tout est normal...... Maitre du chevron 24/03/2010, 08h07 #7 hello, bonjour je suis d'accord avec Mallinalli une pompe c'est rare quand ca casse, il peut arriver qu'une helice de pompe se barre mais ca reste de l'exceptionnel un bémol toutefois, le circuit des autos modernes est sous pression, ca c'est ok, mais c'est pas pour permettre l'elevation de temp, mais pour permettre une meilleure combustion.