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Congés planifiés/annualisés en fonction des fermetures de la structure.
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Lorsque la pression du carburant peut être maintenue stable, la formation de vapeurs est réduite. C'est un processus qui ne prend que quelques secondes, car il est contrôlé électroniquement. Emplacement du capteur de pression de rampe de carburant Le capteur FRP est directement connecté à la rampe d'injection de carburant. Cet emplacement particulier permet aux changements de température d'affecter le capteur. Selon la marque de la voiture ou la classe du moteur, le capteur peut être situé à différents endroits. Cependant, il fera toujours partie du système d'injection. Il faut alors consulter le schéma spécifique de la voiture en question pour déterminer l'emplacement exact du capteur. Comment fonctionne le capteur FRP? Le fonctionnement du capteur FRP est que le carburant passe à travers un trou dans le rail et est dirigé vers le capteur. La membrane du capteur ferme hermétiquement l'extrémité du trou. Le carburant sous pression atteint la membrane, sur laquelle se trouvent les éléments qui permettent de transformer la pression en un signal électrique.
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Il est possible que le capteur détecte une pression excessive, devant vérifier avec cela que la ligne de masse n'est pas ouverte. En revanche, si la pression détectée par le capteur est faible, alors on vérifie que la ligne correspondant à l'alimentation et au signal ne sont pas ouvertes. Compte tenu de cela, on peut dire que les pannes et solutions les plus courantes pour le capteur FRP sont: Le moteur ne fonctionne pas comme il se doit Si le moteur de votre voiture ne dépasse pas 2000 tr / min d'une minute à l'autre, vous avez probablement un capteur de pression de rampe d'alimentation défectueux. Cela étant le cas, vous pouvez choisir de vérifier le capteur et tous ses circuits, vous assurant ainsi que tout est à la place qu'il devrait être. Le moteur ne démarre pas Dans les cas les plus extrêmes, la défaillance du capteur FRP peut conduire le moteur à ne pas vouloir démarrer pour quelque raison que ce soit, la seule solution apparente à ce genre de problème étant de devoir remplacer le capteur FRP par un tout nouveau.
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Agrandir l'image Photo conforme aux références du produit Photo non contractuelle Info: dispostock ademonter État: Utilisé Pièce démontée sur véhicule avec seulement 24.
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9CRDI Code de Boîte de Vitesses: INGEN TYPE AFP PÅ LI N° de châssis: KNEUP751226292979 Type de construction: Monospace Km: 199. 000 Année: 2002 Numéro d'article: A_0047_KJ69 KIA CEE'D Combi Van (JD) - Rampe haute pression / tuyau de buse d'injection N° d'origine Constructeur: 0445214181, 314002A420 Type moteur: 4 CYL DIESEL D4FBCZ445752 R21N Code de Boîte de Vitesses: WCJ6 C621801 ZD93 N° de châssis: U5YHN816ADL004554 Type de construction: Break Km: 77. 210 Numéro d'article: D_0204_890706 N° d'origine Constructeur: 353502B230, 353402B132 Type moteur: B61S Couleur Véhicule: GRÅ Boîte de vitesse: AUTOMAT N° de châssis: U5YEH812BHL149389 Km: 12. 300 Année: 2017 Numéro d'article: D_0144_1164714 KIA VENGA (YN) - Rampe haute pression / tuyau de buse d'injection Type moteur: B61S / G4FC Boîte de vitesse: 1AA0 / AUT Code de Boîte de Vitesses: NAHXC2782611 N° de châssis: U5YEH812BHL171804 Km: 2. 670 Numéro d'article: D_0144_1283060 N° d'origine Constructeur: 0281002507, 31400-2A410 Code moteur: D4FB.
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100% d'évaluations positives Numéro de l'objet eBay: 175284003695 Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce. Caractéristiques de l'objet Commentaires du vendeur: "très bon état - ready to fit" Numéro de pièce fabricant: Lieu où se trouve l'objet: Biélorussie, Russie, Ukraine Livraison et expédition à Service Livraison* 60, 00 EUR États-Unis La Poste - Colissimo International Estimée entre le ven. 3 juin et le mer. 15 juin à 10010 Envoie sous 1 jour ouvré après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur. Aucune évaluation ni aucun avis pour ce produit Il s'agit d'une annonce privée et votre identité ne sera communiquée à personne à l'exception du vendeur. Découvrir d'autres objets: Rampes d'injection pour véhicule, Rampes et rails pour moto, Injection essence Bosch pour motocyclette BMW, Rampes de garage, Injection essence BMW pour motocyclette BMW, Rampes pour moto, Rampes pour motocyclette, Remorques et rampes pour moto, Remorques, rampes pour motocyclette, Sondes lamba et capteurs BMW pour système d'échappement pour BMW
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Si le capteur tombe en panne, le problème entraînera les performances de la rampe d' injection de la voiture. Le capteur peut détecter une pression excessive, dans ce cas il faut vérifier que la ligne de masse n'est pas ouverte. Si la pression détectée est faible, alors il est vérifié que la ligne correspondant à l'alimentation ou au signal n'est pas ouverte. Afficher tous les défauts du capteur FRP Lorsque ce capteur tombe en panne, le témoin Check Engine s'allume sur le tableau de bord du véhicule. Les codes d'erreur OBD2 générés sont P0190, P0191, P0192 et P0193. La signification de ces codes indique les défauts les plus courants qu'un véhicule peut présenter lorsque le capteur FRP ne fonctionne pas bien, parmi lesquels: Panne de moteur. Le moteur ne fonctionne pas correctement, parfois il ne dépasse pas les 2000 tours. Des pannes de courant intermittentes du moteur se produisent. Le moteur ne démarre pas du tout. Solutions de capteurs FRP Inspectez les câbles et les connecteurs du capteur FRP, à la recherche de toute usure ou frottement.
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