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Friday, 2 August 2024
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Auteur Message romano Nombre de messages: 62 Age: 34 Localisation: Ile d'yeu Date d'inscription: 15/06/2008 Sujet: Réfection du bras oscillant Lun 27 Oct 2008 - 20:53 Salut à tous, J'ai un jeu assez important dans mon bras oscillant, par chance l'axe n'est pas gripé! je peut sortir l'axe et le faire tourner! Avant de tout sortir je voudrais savoir ce qu'il faut comme piéce pour suprimer le jeu? Ma roulette est morte j'ai déja prévu de la changer, j'ai également vu que il y'avait des bagues téflon mais je sais pas trop ce qu'il faut comme pièces aprés. P. S: J'achète tout sur manuracing. Merci d'avance yvesjura Nombre de messages: 498 Date d'inscription: 01/06/2007 Sujet: Re: Réfection du bras oscillant Lun 27 Oct 2008 - 21:22 romano a écrit: Salut à tous, J'ai un jeu assez important dans mon bras oscillant, par chance l'axe n'est pas gripé! Réfection du bras oscillant. je peut sortir l'axe et le faire tourner! Avant de tout sortir je voudrais savoir ce qu'il faut comme piéce pour suprimer le jeu? Ma roulette est morte j'ai déja prévu de la changer, j'ai également vu que il y'avait des bagues téflon mais je sais pas trop ce qu'il faut comme pièces aprés.
1962 Renault Dauphine '1093' berline Châssis n° 65840 Moteur n° 120701 Malgré sa puissance relativement modeste, la Dauphine allait s'avérer une voiture de rallye particulièrement efficace dans sa version préparée, gagnant le Monte-Carlo en 1958 (Monraisse/Ferret) au classement général. Photo 24 - Vente Osenat : les épaves à prix d'or de Gérard Gombert. Profitant de ce succès, Renault homologua une version spéciale aux caractéristiques rallye (55 ch) baptisée 1093, produite en série limitée au cours des saisons 1962 et 1963, 2 140 exemplaires en ayant été construit. Disponible seulement en blanc avec deux bandes bleues au centre de la carrosserie, la 1093 offrait de nombreuses modifications spécifiques, comme une batterie 12 volts, des compteurs Jaeger, des phares plus grands, une suspension raffermie et une boîte à quatre rapports. Son plus éclatant succès en compétition fut réalisé en 1962 quand une 1093 pilotée par Orsini/Canonicci remporta le Tour de Corse. Vendue neuve en 1962, cette rare Dauphine 1093 a changé de propriétaire en 1970 pour partir dans les Pyrénées Atlantiques où elle est restée jusqu'en décembre 1991.

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1ere série, état d'origine, même propriétaire depuis 52 ans, dans sa livrée blanche rejane, un rêve pour une des plus célèbres Renault sportives. Argus Renault Dauphine 1963 1093. N'ayant pas servie depuis les années 80 une révision s'impose. Nous avons donné une estimation symboliquement basse, pour rappeler que les prix doivent être basés sur la volonté des amateurs réalistes et non de rêveurs et faire profiter à tous de notre découverte. Estimation: 8 000€ / 10 000€ For sale by Auction on December 1st This advert has now been removed through sale or otherwise. Please see the list below for similar live adverts Similar Adverts

Rencontrée à une occasion: Manoir de Lohéac 2009 Divers Numéro de production: 1720. Première mise en circulation: 30 juillet 1963. Vente Vendue au français Michel Hommell, qui la fit restaurer. Localisation Exposée de nombreuses années au Manoir de Lohéac. Essai Passée dans le magazine Auto Passion numéro 83. Passée dans le magazine Auto Collection numéro 78. Vente aux enchères Proposée à la vente par Artcurial à Paris. Dauphine 1093 à restaurer video. Vendue 42. 912 €. Lien vers la vente Passée dans le magazine Mille Miles numéro 121.