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Cette convention est en vigueur depuis 1981. Le texte de la convention peut être obtenu auprès de la Direction des Journaux Officiels par courrier (26 rue Desaix, 75727 Paris cedex 15), par télécopie (01. 40. 58. 77. Bali villa à vendre de particulier à particulier er voitures d occasion. 80), ou sur le site internet du ministère des Finances Les dispositions principales concernant un Français expatrié sont les suivantes: Les salaires, traitements et autres rémunérations similaires sont imposables en Indonésie si l'emploi y est exercé. Ils sont imposables en France si: - le bénéficiaire séjourne en Indonésie pendant une période ou des périodes n'excédant pas au total 183 jours au cours d'une période de 12 mois, - les rémunérations sont payées par l'employeur qui n'est pas résident indonésien; - la charge des rémunérations n'est pas supportée par un établissement stable ou une base fixe que l'employeur a en Indonésie.
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hfontan Membre actif Auteur du sujet Messages: 109 Enregistré le: jeu. janv. 17, 2013 2:25 pm Prénom: Hervé Carrosserie: Break Motorisation: 2, 0L Type: EW10J4 (RFN) Finition: ST Millésime: 2000 Kilométrage: 214000 Localisation: 83 Hervé 54 ans 83 406 ST 2, 0L EW10J4 (RFN) Millésime 2000 Démontage catalyseur Bonsoir, Je viens de démonter mon catalyseur pour le vider. Il y a deux sondes connectées dessus, une avant et une après. Ces sondes sont reliées à deux connecteurs dans le compartiment moteur. Quelqu'un sait il comment déconnecter ces broches, je n'ai pas trouvé et je crains de tout casser. Catalyseur 406 hdi parts. Merci de votre aide. Titi Mobile / Gros Minet / CLK 230K / 900 GPZR / Race Boat Passion406 Fondateur Messages: 7751 Enregistré le: jeu. sept. 08, 2011 8:47 am Prénom: Sébastien Carrosserie: Pas de 406 Motorisation: Autre Type: Ne sais pas Finition: Ne sais pas Millésime: Ne sais pas Localisation: Vienne (38) Contact: Sébastien 42 ans Vienne (38) Re: Démontage catalyseur Message par Passion406 » mar.
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merci d'éclairer ma lanterne sur le faite que de supprimer le cata ça diminuerai le lag après c'est sûr que si on décata alors que celui ci est extrèment bouché on aura du mieux mais rien a voir avec un neuf Message par Nano21 » dim. Peugeot 406 HDI : Changement du pot catalytique : catalyseur | CyberNeurones !. 16, 2012 9:38 am rocks59 a écrit: après c'est sûr que si on décata alors que celui ci est extrèment bouché on aura du mieux mais rien a voir avec un neuf C'est sur mais, mettre 1800€ dans un cata neuf sur des autos dont, la plupart valent à peine le prix du cata Message par kangooroo » dim. 16, 2012 10:52 am Le lag c'est la latence du turbo, le temps qu'il met pour se relancer, lors de changements de régimes. Message par rocks59 » dim. 16, 2012 9:58 pm Nano21 a écrit: rocks59 a écrit: après c'est sûr que si on décata alors que celui ci est extrèment bouché on aura du mieux mais rien a voir avec un neuf C'est sur mais, mettre 1800€ dans un cata neuf sur des autos dont, la plupart valent à peine le prix du cata je suis bien d'accord sur ce point mais pour celui qui c'est se servir d'un outil sa serait plus intéressant de remettre un neuf, tu trouve des neufs pas trop cher avec internet.
Donc en libérant la ligne on gagne un peu sur l'accroche du turbo à bas régime, un peu sur la vitesse de montée en pression et pas mal sur le flux maxi qui peut sortir du moteur. Si l'admission suit bien on peut gagner pas mal de cv comme ça. En ce qui concerne le couple par contre on va avoir un creux plus prononcé avant que le turbo ne se mette à souffler et plus de couple ensuite. L'effet coup de pied au cul est amplifié. Tout dépend en fait du type de moteur et de ta conduite. Ce creux peut se ressentir à peine ou bien devenir génant.... Vider un catalyseur sur 2.0 hdi - Passion-406.com. c'est pourquoi il faut faire un essai car chaque type de véhicule ne se comporte pas pareil! En ce qui concerne les turbos à géométrie variable, je pense que la suppression du cata doit avoir le même effet que la suppression de l'EGR: une hausse de la pression intermédiaire mais pas d'influence sur la pression maxi car la pression maxi est asservie et maintenue par le calculateur en boucle fermée (ce qui n'est a priori pas le cas pour les pressions intermédiaires, sur le KDJ en tout cas, où il semble que le calage de la géométrie variable est basé sur une table fixe).