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Namir Abdel Messeeh réalisateur franco-égyptien livre un premier long métrage plein d'autodérision et de profondeur sur sa famille, la foi des coptes et la puissance du cinéma. Film français, 1h31 Pendant quinze ans, Namir Abdel Messeeh a rompu ses relations avec l'Égypte, son pays d'origine. Né en France en 1974, il avait passé ses deux premières années chez une tante, en Haute-Égypte, le temps que ses parents, émigrés à Paris et repartant de zéro, puissent l'accueillir. Longtemps, il oscille entre les deux cultures. Lassé des incompréhensions et des disputes à répétition avec sa famille maternelle, des paysans coptes de la région d'Assiout où il passe ses vacances, l'adolescent, désormais pétri de cartésianisme français, veut s'affranchir du poids d'une communauté religieuse qui ne souffre nulle mise en question, et décide de ne plus mettre les pieds en Égypte. Quinze ans plus tard, devenu cinéaste, marié et père de deux enfants, il aspire à renouer le fil rompu. La projection, chez ses parents, d'une vidéo sur les apparitions de la Vierge en Égypte lui en inspire le prétexte.

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La Vierge, figure adorée des Coptes, les Chrétiens égyptiens, respectée par les Musulmans, point de ralliement dans un pays qui n'en compte pas beaucoup. La Vierge ou plutôt les apparitions de la Vierge (on s'enfonce), puisque c'est là le cœur du propos. Quoi? Les apparitions de la Vierge? En Égypte? Ben ouais. Cherchez pas, on ne sait pas ce qui motive le réalisateur, et on s'en tape. Veut-il montrer que les apparitions n'ont pas eu lieu, qu'elles étaient instrumentalisées, qu'elles permettaient de faire un pont entre les deux plus grosses communautés religieuses? Mystère. Et peu importe. Puisqu'avec ses idées saugrenues, Namir Abdel Messeeh arrive à faire ce qu'il veut et à obtenir l'effet recherché. Il veut filmer les visages de ceux qui assistent à une apparition et il y arrive, en montrant ceux de ses cousins, des voisins du village, des enfants. Et parce qu'il ne se prend pas au sérieux, il mêle à son propos foutraque des moments à hurler de rire, comme le casting de la Vierge ou le jeu de ses cousins dans les champs.

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Droit devant - vidéo CinéTFO Au revoir les enfants - vidéo CinéTFO 1944, Julien est pensionnaire dans un collège catholique. Il découvre Jean nouveau venu, fier et secret. Julien et Jean se prennent peu a peu en amitié. Cependant ce lien ne pourra jamais s'épanouir. La Gestapo debarque un jour au college et arrête le... Au revoir les enfants - vidéo CinéTFO 1 page(s)

Le casque du pilote de chasse fournit au pilote une mesure de protection contre ces forces atmosphériques. Du milieu à la fin des années 1940, certains pilotes ont eu recours à des articles tels que des casques de football modifiés, des casques de chars de l'armée et des casques de voiture de course. À la fin des années 1940, les casques à coque dure ont été introduits dans les forces militaires du monde entier et le dôme en os, comme on appelait souvent le casque de pilote de chasse, est rapidement devenu un équipement standard pour le pilote de chasse à réaction. Pourtant, alors que la forme générale des premiers casques de pilote de chasse et des casques actuels peut être similaire, les fonctions sont en effet très différentes. Les casques de pilote de chasse actuels font désormais plus qu'offrir une protection; ils peuvent réellement aider un pilote à devenir un meilleur pilote. Plutôt que d'aider simplement le pilote à éviter les blessures ou la mort en cas d'éjection ou de collision, les casques modernes peuvent aider le pilote à éviter des situations qui pourraient entraîner des blessures ou la mort.

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Un casque de pilote de chasse est une forme de casque de protection porté par un pilote de chasse. Depuis la première utilisation de l'avion comme arme de guerre au début de la Première Guerre mondiale jusqu'à la fin des années 1940, la plupart des pilotes de chasse portaient un couvre-chef en toile, en tissu ou en cuir pour se protéger. Alors que l'image d'un pilote avec un couvre-chef en cuir, une paire de lunettes et une écharpe autour du cou évoque dans beaucoup un sentiment de romantisme et de nostalgie, la vérité est que le couvre-chef de cette époque offrait très peu de protection au pilote. Les casquettes en cuir portées par les pilotes de chasse étaient principalement conçues pour protéger le pilote du vent et du froid, et non des blessures. Au cours des dernières années, ces bouchons ont été modifiés pour contenir des systèmes de communication pour le pilote, mais ont encore essentiellement fourni peu de protection. L'avènement de l'ère du jet a nécessité une approche différente du casque de pilote de chasse.

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Les chasseurs à réaction fonctionnent à des vitesses plus élevées que leurs homologues à hélice et l'augmentation de la vitesse a entraîné des forces aérodynamiques plus importantes sur l'avion et le pilote. Cela a mis la protection des pilotes au premier plan de la réflexion au sein des services militaires mondiaux. À l'ère de l'hélice, le pilote d'un avion de combat endommagé retirait simplement ses sangles de siège, sortait du cockpit et parachute en sécurité. Les vitesses de fonctionnement plus élevées des chasseurs à réaction ont rendu cette méthode traditionnelle de sortie d'avion dangereuse pour le pilote et par conséquent obsolète. Le siège éjectable a été développé pour permettre à un pilote de sortir rapidement d'un avion à réaction rapide. Un pilote qui éjecte est soumis à des forces atmosphériques extrêmes alors qu'il quitte l'environnement fermé du chasseur à réaction. Le pilote éjecteur pourrait subir une force jusqu'à 20 fois la force de gravité lorsqu'il rencontre le sillage.