A110 Groupe 4 — Fontaine À Eau Pour Chat Ultra Silencieuse
Alors que Renault termine l'acquisition d'Alpine en 1973, il est décidé de se lancer une nouvelle fois à la conquête du nouveau Championnat du Monde des Rallyes qui devient officiel pour la première année. Pour cela, c'est l'Alpine A110 1800 Groupe IV qui est engagée. Alpine-Renault remporte le titre 1973 des constructeurs, avec des succès au Monte-Carlo, au Portugal, au Maroc, en Grèce, puis au San Remo et enfin en Corse. En compétition, les variantes sont elles aussi nombreuses. Alors que le sommet de la gamme était limité à une cylindrée de 1600 cm3 pour les berlinette de route, la compétition a permis de dépasser ce cap. L' A110 Groupe IV bis de 1977 (date de sa première immatriculation en France) ici proposée à la vente est une des évolutions engagées par Alpine avec son bloc 1800 cm3 et son train arrière triangulé. Alpine 1800 Groupe IV Compétition Client. Championne du Monde des Rallyes en 1973 l'usine Alpine donne naissance à une nouvelle version compétition dérivée du modèle 1600 SC qui remplace la version 1600 S qui n'est plus produite, elle prend alors le nom d'Alpine A110 1800 groupe IV bis (l'appellation bis n'étant pas réellement officielle).
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A110 Groupe D'étude
Elle sera rarement engagée officiellement par l'usine, mais on la verra quand même dans les épreuves suivantes: »Ronde Cévenole », Tour de Corse, Tour de la Réunion, etc…. Cette version a surtout été utilisée par les clients Alpine, le plus connu étant Jacques HENRY qui a été sacré champion de France en 1975 avec une 1800 bis. Esthétiquement, l'A110 Bis Groupe IV est une Alpine bodybuildée. En effet, elle possède un spoiler avant, des ailes élargies, un aileron, (ses éléments aérodynamiques sont issus d'une étude en soufflerie). Il s'agit bien d'un des principaux atout de cette version que l'on retrouve légèrement différente, celle-ci étant réglable en carrossage, il est à noter que l'on doit à Mauro Bianchi (célèbre pilote metteur au point) l'étude de cette spécification. L'exemplaire d'Alpine A110 Groupe IV ici à vendre est l'un des 9 exemplaires compétition client fabriqués par Alpine. Pour mémoire il fut fabriqué 3 versions compétition usine (dont la fameuse version groupe IV équipée du moteur 16 soupapes), un mulet usine, les 9 compétition client et enfin une version qui fut le prototype de la 1600 SC et transformée plus tard en 1800 bis version circuit par Bernard DECURE avec laquelle il fut champion en 1976.
A110 Groupe D'action
Le Groupe 4 pourrait alors laisser sa place au Groupe B. Lunette arrière ajourée façon F40, kit carrosserie encore plus agressif et véritable préparation mécanique (avec des pièces spécifiques, comme un nouveau turbo ou un radiateur d'huile additionnel pour mieux refroidir la boîte robotisée) garnissent déjà les tablettes de Benoît. Pour cette prochaine étape, un certain Bernard Darniche travaille étroitement avec l'équipe. L'ancien pilote officiel Alpine en Championnat du monde des rallyes a vraisemblablement des idées pour sublimer encore le projet. Au point d'inspirer une série limitée à son nom? Impossible n'est pas Ravage… Nous adressons nos chaleureux remerciements à la troupe de Ravage pour sa bonne humeur, au propriétaire de La Première pour sa confiance, ainsi qu'à l'équipe du Team Pilotage 42 pour son accueil lors de notre reportage. Retrouvez plus d'infos sur: Ravage Automobiles Team Pilotage 42
Alpine A110 1800 Groupe 4
« Cette Ravage inaugure notre propre cartographie moteur, réalisée par un ingénieur connaissant parfaitement l'A110. C'est une exclusivité Ravage. Les propriétaires d'Alpine classique ne pourront pas se la procurer. Nous ne visons pas les meilleurs chiffres mais les meilleures sensations » résume Benoît, avouant que la Groupe 4 crache désormais 300 ch et 380 Nm de couple. Les sorties d'épingle serrées confirment le nouveau caractère du moteur, poussant à la fois plus fort et plus tôt que le TCe 252 d'origine sans même qu'il soit besoin d'écraser la pédale d'accélérateur. Notre exemplaire non encore rodé ne nous a pas autorisés à poursuivre nos investigations jusqu'aux abords de la zone rouge, mais Benoît assure que l'évolution permet d'obtenir un moteur coupleux en bas (c'est net) et plus rempli en haut (à vérifier donc! ). Les sensations sont aussi sublimées par l'attachante sonorité, héritée du fameux silencieux d'échappement spécifique. Son timbre rauque au ralenti et suave à l'accélération fait sans mal oublier celui de l'A110 standard, semblant plus nasillard et artificiel.
Un casse-tête en passe d'être résolu par l'entreprise Vaison Sport, basée à Torcy (Saône-et-Loire) et connue pour avoir réalisé des spécimens aussi variés que les autos des cascades du parc Disneyland, trois prototypes officiels Mitsubishi engagés au Dakar, ainsi que diverses rénovations (ou reconstructions complètes) de légendes du rallye nommées Lancia 037, Ford RS200 ou Peugeot 205 Turbo 16. Une officine parfaitement dimensionnée pour produire la première série limitée à dix exemplaires, baptisée Ravage Groupe 4 en référence à la réglementation des rallyes d'époque. Ailes « bulle » ( voir vidéo), échappement inox, bavettes, tout y est. Reste à choisir la déco. La livrée de La Première rappelle celle des Berlinette Groupe 4 « Tour de Corse », comme l'a voulu son commanditaire. « Cet exemplaire montre comment nous nous adaptons aux goûts et volontés des clients » souligne Benoît, qui avoue avoir cumulé quatre séances d'échange avec le futur propriétaire pour figer « sa » déco. Côté châssis, quatre combinés filetés KW réglables abaissent l'auto, juchée sur des pneus élargis devant comme derrière.
Si le chat assimile la fontaine à eau avec un bruit désagréable, il y a fort à parier qu'il ne soit pas attiré par cette même fontaine et qu'au final il ne boive pas suffisamment d'eau au quotidien. La fontaine Drinkwell 360 possède donc une pompe silencieuse, mais ce n'est pas tout. Cette fontaine à jet d'eau pour chat a la particularité de laisser s'écouler l'eau sur une rampe et non directement dans le réservoir d'eau. Ainsi, l'écoulement de l'eau ne se fait pas entendre puisque celle-ci glisse sur la rampe en silence. Si vous souhaitez en savoir plus sur cette fontaine chat silencieuse, cliquez ICI
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Un bruit mécanique peut être la source d'un refus catégorique de votre chat d'utiliser sa fontaine. Il convient donc de bien prendre cet élément en compte. Maintenant, reprenons! Que doit présenter la meilleure fontaine à eau pour chat? Un système de purification d'eau, pour éviter que votre chat se désaltère avec de l'eau croupie Un écoulement qui ne se présente pas sous forme de jet, afin de ne pas faire fuir l'animal et de ne pas salir la zone Un dispositif permettant idéalement de se nourrir et de s'hydrater, et ce afin que le chat puisse se désaltérer directement après avoir mangé. Un accessoire « à écoulement », pour permettre à votre chat de boire en votre absence, et surtout d'associer cette mécanique à une source « d'eau pure » Partant de cette base, la rédaction Pour Toi Mon Chat a sélectionné pour vous le DISTRICAT™ - un distributeur d'eau 2 en 1, avec gamelle intégrée. Ses avantages: Un mécanisme de distribution d'eau associé à une gamelle Un réservoir qui permet de garder une eau pure et rafraîchissante tout au long de la journée Un revêtement anti-bactérien, pour une eau purifiée Un système d ' eau en mouvement perpétuel permettant d'associer la fontaine à eau pour chat à une source d'eau pure Une fontaine « latérale » revisitée permettant de stimuler l'intérêt de votre chat sans détériorer ce qui se trouve autour!
Une fontaine à eau ultra silencieuse pour votre chat, ça vous tente? Loin d'être un luxe, un distributeur d'eau pour chat s'avère en réalité indispensable, notamment au vu des risques de déshydratation que peut subir votre cher félin (nous revenons sur ce point plus bas! ). Pour vous aider à améliorer la santé de votre animal domestique, la rédaction de Pour Toi Mon Chat vous propose aujourd'hui un focus sur ce que nous considérons comme la meilleure fontaine à eau pour chat (ultra silencieuse) … c'est parti! Pourquoi utiliser une fontaine à eau pour votre chat? Pourquoi une fontaine à eau ultra silencieuse pour son chat? Il faut tout d'abord le savoir, les chats ressentent très peu la soif (c'est encore plus vrai lorsque vous transportez votre chat en voiture). À première vue, nous pouvons tout simplement conclure que cela est du à une évolution génétique, qui permet à l'animal « sauvage » de ne pas trop souffrir en cas de pénurie d'eau … Oui mais voilà, en tant qu' animal de compagnie, un chat profite aujourd'hui d'un confort nouveau, et avec ça, d'une plus longue durée de vie!