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Tous nos moteurs sont assemblés par nos soins, nous garantissons chacune de nos interventions, toujours dans le soucis d'associer esthétique et efficacité. CARROSSERIE La carrosserie d'une voiture ancienne est probablement la partie technique la plus complexe, celle qui necessite le plus d'outillage, le plus d'infrastructures, et un savoir faire de moins en moins transmit. C'est la raison pour laquelle la majorité des ateliers la sous-traite. Vous pourrez chez nous suivre l'évolution de votre voiture, participer aux choix techniques, choisir votre couleur sur place; tout est réalisé dans nos ateliers. PEINTURE Nous disposons des dernières technologies en matière d'équipement de peinture et ce afin de réaliser une fitinion de très haut de gamme tout en respectant les derniers textes de la législation environnementale. Restaurateur voitures anciennes ile de france conseil. Notre service de colométrie nous permet de reproduire les teintes les plus anciennes tout en exploitant le technologie de la peinture à l'eau. SELLERIE Notre atelier de sellerie est susceptible de restaurer ou même de créer n'importe quel intérieur.

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Le club Renaissance auto a fait rouler des véhicules datant d'avant 1918 de Paris à Rambouillet (Yvelines). Un exploit pour offrir un musée vivant de l'automobile. Par Philippe Cohen Publié le 30 Mai 22 à 12:32 Le Paris-Rambouillet était de retour à la Bergerie nationale. (©78actu) Des Clément-Bayard, des Sizaine et Naudin ou des Rochet-Schneider… Ces voitures anciennes aux noms oubliés ont défilé de Paris à Rambouillet (Yvelines), ce dimanche 29 mai 2022. Le Paris-Rambouillet était la première course automobile de France à la fin du XIX e s. Restaurateur voitures anciennes ile de france 2022. Renaissance auto a relancé l'événement, après la crise sanitaire, avec cette 7e édition. 54 véhicules restaurés par des passionnés ont pris le départ depuis l'Ecole militaire de Paris, en présence du président du Sénat, Gérard Larcher. La traversée de Paris depuis l'Ecole militaire « Traverser Paris était fabuleux et improbable, puis parcourir 70 kilomètres était éprouvant. A l'arrivée, la voiture a calé », sourit Vincent, au volant d'une Pilain de 1908.

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« Il n'y avait que le châssis et le moteur. Nous avons entièrement fait la carrosserie et la sellerie. D'ailleurs, à l'époque, la Pilain lyonnaise était livrée de cette manière. Les propriétaires l'ont personnalisée! » Car, sans toit ni pare-brise, avec les suspensions d'époque, la traversée de Paris, de Versailles, de la vallée de Chevreuse est un véritable périple pour les participants. Grâce à l'accompagnement des motards des Bielles de jadis et les Devil's Brequins, chacun a pu ne pas se perdre. Vidéos: en ce moment sur Actu Une Malicet et Blin de 1897 Parmi eux, deux Allemands qui ont ressorti une Malicet et Blin de 1897! Les membres de Renaissance auto ont apporté leur contribution à ce véritable musée vivant avec la Rochet-Schneider de 1920 dont il ne reste plus que deux exemplaires en circulation. Avant 1914, le président Poincaré circulait parfois à bord de cette auto élyséenne! Le public a pu en profiter à leur arrivée à la Bergerie. Les 10 meilleurs restaurateurs de voitures abîmées, anciennes ou de collections à Argenteuil, Val-d'Oise. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre 78actu dans l'espace Mon Actu.

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Moteur AMX 13 cevm 1ère Classe Messages: 22 Enregistré le: 28 mars 2017, 18:13 Localisation: 57 - VIGY Après vérification, MODIFICATION de l'annonce: a vendre moteur AMX 13 pour pièces (moteur bloqué) fourni avec support moteur à roulette complet avec démarreur, magnéto, embrayage et carburateur prix à débattre Modifié en dernier par cevm le 25 févr. 2018, 09:50, modifié 1 fois. PANTHER Sergent Messages: 694 Enregistré le: 05 janv. 2015, 22:38 Véhicule(s): M201, CJ5 en cours de restauration, MB en cours de reconstruction Localisation: 67 Localisation: Bas-rhin Contact: Re: Moteur AMX 13 Message par PANTHER » 17 févr. 2018, 19:22 Pas courant ça, bonne vente. PeugeotP4France Major Messages: 4578 Enregistré le: 16 déc. 2015, 18:29 Véhicule(s): Peugeot P4-VW Iltis183-1/4 Ton-Peugeot SX8- 2x Cagiva T4-E Localisation: 01-Ain Localisation: Dans le 01 alias l'Ain! par PeugeotP4France » 17 févr. 2018, 22:41 Le délire P'tit Louis par cevm » 18 févr. 2018, 10:06 oui il peut être monté sur n'importe quel véhicule... mais il faut un peu de boulot;-) agrijeep Caporal Messages: 213 Enregistré le: 28 janv.

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Son habitabilité ne permet à l'équipage que quelques heures de vie en "char clos". En conclusion, le char AMX 13 peut se caractériser de la façon suivante: - très mobile, mais non amphibie; - canon puissant, mais de faible portée; - silhouette basse et bien profilée mais faible protection; - armement secondaire insuffisant (pas d'arme antiaérienne). LES MOYENS DE TRANSMISSIONS La radio Exclusivement en phonie Type Portée Gamme (mhz) - AN/VRC-10 et 18 15 à 25 kilomètres 38 à 54, 9 (170 canaux) - AN/PCR-10 5 à 8 kilomètres Le char est doté d'un équipement interphone et d'un téléphone extérieur. Les fanions Un jeu par char: signaux de manœuvre fanion rouge signaux d'alerte fanion vert signaux de tir fanion rouge et vert signaux de panne fanion jaune MOYENS DIVERS Matériel A. S. (collectif) Appareil de décontamination chimique d'urgence de 2, 5 litres. Pulvérisateur contenant une solution décontaminante et de l'air sous pression. 2, par engin blindé, fixés comme des extincteurs. SOUTIEN LOGISTIQUE DU CHAR Ravitaillement VIVRES Chaque véhicule de combat transporte un jour de vivre de réserve par homme (rations conditionnées).

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1967 AMX 13 canon de 90mm En 1964, le retrait des M 47 impose de trouver une solution de remplacement en attendant la sortie de l'AMX 30. Le choix portera sur la modernisation et le réarmement d'une partie du parc des AMX 13 et EBR. Au début des années soixante, le 75mm à vitesse initiale de 1000 m/s ne correspondait plus aux besoins du champ de bataille. Le canon fut alors remplacé par un 90 mm à charge creuse au pouvoir perforant supérieur. Sur l'AMX 13, le nouveau canon porte un manchon anti-arcure. Les premiers modèles sortent en février 1967 et vont rester opérationnels durant 20 ans. Équipage: 3 hommes. MOBILITE ET AUTONOMIE Poids 14, 5 tonnes Encombrement - hauteur 2, 18 mètres - longueur (caisse seulement) 4, 88 mètres - largeur 2, 51 mètres Vitesse sur route - maximum 60 kilomètres/heure - moyenne 45 kilomètres/heure Contenance des réservoirs d'essence 480 litres Consommation d'essence 40 litres à l'heure (environ) Autonomie: - sur route 400 kilomètres - en tout terrain 8 à 10 heures.

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31 (sur chargeur-tambour). 3 600 cartouches pour les chars équipés d'A. 52 (sur bande). - Engins fumigènes: 12 engins dont 4 à poste dans les tubes. - Grenades: 10 de divers modèles (défensives, fumigènes... ). PROTECTION ET HABITABILITE Blindage D'une équivalence maximum de 40 millimètres, il met l'équipage à l'abri des balles des armes légères d'infanterie (calibre inférieur à 12, 7) et des éclats d'artillerie de 105. Il atténue de façon appréciable la radioactivité extérieure (coefficient d'atténuation: 0, 25) et offre une protection contre les effets de souffle et les effets thermiques du projectile nucléaire. Étanchéité La fermeture des volets n'assure au char AMX qu'une étanchéité moyenne. L'absence de surpression à l'intérieur du véhicule ne supprime pas l'entrée des poussières. La traversée des zones radioactives reste néanmoins possible mais rend souhaitable pour l'équipage le port du masque à poussière. Habitabilité Médiocre, en particulier lorsque les personnels sont équipés d'effets spéciaux.