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Lorsque vous ouvrez la porte de la voiture en tirant sur le levier ou la poignée de la porte, le mécanisme de verrouillage libère la mâchoire et la porte s'ouvre. La mâchoire est alors maintenue en position déverrouillée par le mécanisme de verrouillage. Lorsque la porte se ferme, la mâchoire frappe le percuteur et est repoussée en position verrouillée. Attention n ° 1 Si la porte de votre voiture refuse de se fermer et de se verrouiller correctement, une tentative répétée de la fermer peut endommager le mécanisme de verrouillage. Cela peut rendre une action corrective relativement peu coûteuse beaucoup plus coûteuse. Attention n ° 2 Vous pourriez être tenté de maintenir la porte fermée d'une main et de conduire la voiture à la maison ou à un centre de réparation. Ne prenez jamais ce risque. La porte de la voiture ne se ferme pas ou ne se verrouille pas - Codes OBD OBD II Codes de panne Codes DTC Réparation automobile. Vous pouvez avoir votre ceinture de sécurité sécurisée et vous sentir en sécurité, mais vous pourriez perdre la prise de cette porte. Et s'il s'ouvrait, il pourrait heurter une voiture qui passait et provoquer un grave accident.
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Quelle a ete la fin de l histoire? J ai un cas similaire dans le parking de mon bureau. Il y a un badge qui ouvre la barriere genre peage. Puis en sortant en haut d une cote une barriere merallique qui ne se ferme que le soir et week end. La barriere de peage a un detecteur je crois qui l empeche de se fermerr sur la voiture. La barriere metallique je croyaos aussi, mais en fait non, seulement des senseurs dessous pour empecher de heurter un pieton. Quand elle se ferme, il y a un gyrophare qui s active parait il. Hier soir je sors, mets mon badge, passe la 1ere barriere peage, monte. Porte voiture ferme ses portes. je ne sais pas a quelle heure la barriere metallique se ferme, mais eu moment ou j arrive en haut de la cote elle est ouverte. Un vehicule est passe avant je crois. contre jour et plafond bas du parking en montee, je ne la vois pas se fermer sur moi au moment ou je passe, et elle heurte le devant de mon toit de kangoo. la barriere est abimee et mon toit aussi un peu. le responsable de l immeuble me dit que c est de ma faute, que je serais allee trop vire, que je suis rentree dans la barriere qui s ouvrait - je sais qu il ment et qu elle se fermait -et que j aurais du m arreter en voyant le gyrophare, et que la barriere a ete controlee recemment.
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Cela devrait libérer la mâchoire et elle devrait s'enclencher en position ouverte. Si ce n'est pas le cas, le mécanisme de verrouillage a peut-être échoué. Il est également possible que le mécanisme de verrouillage au niveau de la mâchoire soit sec et grippé en raison d'un manque de lubrification. Suivez les étapes (3) et (4) pour libérer et lubrifier la mâchoire. Vous aurez peut-être besoin d'aide pour cette étape. Demandez à votre assistant de tenir le levier ou la poignée d'ouverture de la porte comme pour ouvrir la porte. À l'aide d'un lubrifiant pénétrant tel que le WD-40, vaporisez légèrement le (s) emplacement (s) de pivotement de la mâchoire. Ne pas trop vaporiser. Porte voiture fermée kerenzo - Remorque occasion. Travaillez la mâchoire d'avant en arrière avec le tournevis jusqu'à ce qu'elle bouge librement. Relâchez le levier d'ouverture de la porte. Poussez la mâchoire en position fermée. Essuyez tout lubrifiant pulvérisé. Avec la mâchoire en position fermée, tirez le levier d'ouverture de la porte. La mâchoire doit s'enclencher en position ouverte.
Tirez à nouveau sur le levier ou la poignée de la porte. La mâchoire doit à nouveau s'enclencher en position ouverte. Testez le fonctionnement de la porte. S'il se verrouille et se rouvre correctement pendant trois ou quatre essais, vous avez résolu votre problème. Si ces étapes ne permettent pas de résoudre le problème, le mécanisme de verrouillage de la portière de votre voiture est peut-être défectueux. Une action corrective par un technicien qualifié sera nécessaire. Porte de garage qui se ferme sur ma voiture - Vie Pratique - Pratique - Forum Pratique - Forum Auto. # 2 - La mâchoire ne restera pas en position verrouillée Examinez le loquet de la porte incriminée. Si la mâchoire est dans une position autre que complètement ouverte, il peut y avoir un problème de mécanisme de verrouillage. À l'aide d'un tournevis, déplacez la mâchoire en position complètement ouverte. Puis déplacez-le en position fermée. Il doit «s'enclencher» en position fermée. Essayez de le déplacer avec le tournevis. Il doit être fermement maintenu dans cette position. Tout en observant la mâchoire, tirez le levier ou la poignée de la porte comme pour ouvrir la porte.
J'ai ete regarder du cote de bon nombre de shop et je trouve le cout un peu eleve. Pourquoi pas trouver une turbine de 911 comme tu as fait Speedy. Apres un peu de travail d'ajustement un coiffe pour T 1 et roule. C'est la solution qui me parait la plus simple. Hormis les 2 ou 3 questions soulevees en debut de post. Avant d'acheter je prefere donc bien me renseigner. Le seul bemol c'est que ce systeme refroidi fortement nos 4 a plat (trop? Vente en ligne de Dynamo - Alternateur | E-Cox.fr - Pièces détachées de Cox et dérivés VW. ) et mange quelques watts. Cela dit, il permet de tourner fort sur piste sans se soucier de la T° moteur et c'est a ce titre une solution tres confortable. A ce jour, je dispose d'un radiateur T4 avec sa turbine modifiee. Par contre, je change de config moteur et je souhaite prendre les devants pour ne pas etre ennuye a posteriori (moteur 2 litres et nouveles culasses 044)... En gros 120 cv pour passer a 160... Entre un montage porsche ou une autre solution style radia supprime dans la turbine et radiateur exterieur avec ventilo que me conseillez vous???
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Roulez en vw, plus qu'une passion, un état d'esprit!!! #4 cosmics 823 messages Localisation: Lyon Interets: Actuellemnent: coccinelle DDCupette de 72 Karmann Ghia de 70 Golf rallye de 91 Posté 31 mars 2007 - 19:58 pour ce qui est des pales: un max!!!!! a proscrire l' esthétique 5 pales qui n'offre qu'un piètre refroidissement volume d' air aspiré insuffisant au volume de refroidissement demandé Attention!!!! Turbine porsche pour cox automotive. ce n´est pas parce qu´il y a plus de pales que cela refroidit mieux!! voila les carateristiques de debit d´air: -1200/1300cc à 4000tr/mn: 550 litres -1600cc à 4000tr/nm: 620 litres (turbine plus large que la 1200cc) -Porsche 11 pales à 4000tr/mn: 1100 litres -Porsche 5 pales à 4000tr/mn: 1300 litres tu trouves toujours que les 5 pales ont un pietre refroidissement? moi je dirais plutot qu´elle peuvent meme trop refroidir pour le plupart de nos type 1... Modifié par cosmics, 31 mars 2007 - 19:59. #5 Posté 31 mars 2007 - 20:12 Merci pour toutes vos reponses.. En fait, je me pose pas mal de questions.
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