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[…] Il y avait 15 000 $ de subventions, donc le véhicule revenait à 20 000 $, explique-t-il. Mais aujourd'hui, la Dodge Caravan n'existe plus. Il y a la Chrysler Grand Caravan, mais elle coûte 15 000 $ de plus et la transformation est passée de 15 000 $ à 25 000 $. Ça fait en sorte que le véhicule ne coûte plus 20 000 $, au net, mais presque 50 000 $. » À cela s'ajoutent l'explosion du prix du carburant et l'impossibilité pour les chauffeurs de taxi d'utiliser leur permis comme actif afin d'obtenir un prêt. L’Afrique du Sud, un marché potentiel pour les produits aquatiques vietnamiens - Le Courrier du VietNam. D'emblée, dit-il, les chauffeurs se détournent des véhicules électriques parce qu'ils sont plus coûteux à l'achat. « On encourage l'électrification des transports, mais les chauffeurs ne se qualifient pas pour acheter les véhicules adéquats, alors ils achètent des véhicules [moins chers] à 100% essence. » Jeudi, à l'Assemblée nationale, le député de Bonaventure, Sylvain Roy, a demandé au ministère des Transports de rendre des comptes dans ce dossier. « La majorité des secteurs du transport ont souffert de la pandémie », a rétorqué le ministre Bonnardel, en mentionnant également que les subventions au transport adapté ont crû de 11, 7 millions de dollars cette année.
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La crise que traverse l'industrie du taxi fait souffrir les services de transport adapté, de plus en plus limités, et les personnes handicapées qui en dépendent. À Trois-Rivières, ce service n'est plus offert pour les activités de loisirs des usagers. Faute de taxis en nombre suffisant, la Société de transport de Trois-Rivières (STTR) a annoncé en décembre dernier qu'elle devait dorénavant prioriser « les demandes de déplacements pour raisons médicales, de travail et d'études postsecondaires ». « Nos partenaires de taxis ne sont plus capables de subvenir à la demande, donc ça fait plus de demande pour nos propres services, et nous sommes déjà confrontés à un manque de main-d'œuvre », explique le directeur des communications de la STTR, Charles-Hugo Normand. Les problèmes de l’industrie du taxi font souffrir le transport adapté | Le Devoir. De plus, Trois-Rivières a une population vieillissante et la demande de transport adapté ne cesse de croître, souligne-t-il. Environ 130 000 Québécois sont admissibles au transport adapté. Dans la plupart des villes, ils ont accès à des taxis qui leur conviennent ou encore à des minibus gérés par une société de transport ou un organisme local.
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(Agence Ecofin) - Les services de transport sur demande via des applications mobiles sont en plein essor en Afrique. Cela est porté par une croissance de la demande devant laquelle se bousculent des multinationales étrangères et plusieurs start-up. La firme américaine Uber a annoncé avoir atteint 1 milliard de courses en Afrique depuis son entrée sur ce marché, il y a environ 10 ans. L industrie du taxi.fr. Cela équivaut à 10 milliards de kilomètres de trajet effectués pour le compte de 30 millions de passagers et demandeurs de courses diverses. « Depuis notre entrée sur le marché en 2013, nous avons créé plus de 6 millions d'opportunités économiques dans plus de 50 villes d'Afrique subsaharienne. Nous sommes fiers de construire localement, mais en utilisant une expertise mondiale. Les besoins de chaque pays sont uniques, nous prenons donc le temps de comprendre chacun des besoins du marché afin d'être réactifs et de nous adapter en conséquence », a déclaré Lorraine Onduru, responsable de la communication d'Uber pour l'Afrique de l'Est et de l'Ouest.
Le 75 e Festival de Cannes a fait le choix de l'éclat de rire corrosif et politique en offrant une deuxième Palme d'Or à Ruben Östlund, pour Triangle of sadness ( Sans filtre, en français), sa satire acide des super-riches et des rapports de classe dans les sociétés occidentales. Ce croisement de Titanic et La Grande Bouffe succède à Titane de la Française Julia Ducournau, vainqueur de la précédente édition. Cinq ans après The Square, son long-métrage sur le milieu de l'art contemporain qui s'inscrivait dans la même veine, le réalisateur suédois de 48 ans ne s'est pas assagi. Il dénonce cette fois, par la caricature et l'outrance, les excès de la société de l'apparence et du capitalisme. L industrie du taxi video. Il rejoint le club des doubles palmés, aux côtés des frères Dardenne, Ken Loach ou Michael Haneke. « Nous n'avions qu'un but: faire un film qui intéresse le public et le fasse réfléchir en provoquant », a déclaré Ruben Östlund en recevant son prix. « Comme lors d'une conversation entre amis, on peut rire en abordant des sujets importants, je trouve qu'on peut faire un cinéma divertissant en parlant de sujets graves », a-t-il assuré en conférence de presse, après le palmarès.
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