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Sunday, 25 August 2024

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(Votre post sera visible sous le commentaire. Rafraichir la page si vous ne le voyez pas) Autres avis Megane 4 1. 5 dCi 110 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)

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On apprend que la boîte automatique EDC des Renault Mégane et Kadjar rencontre quelques soucis. En effet, selon nos confrères de L'argus, le bouton de déverrouillage pourrait se rompre et entraîner avec lui l'immobilisation du véhicule. En effet, en l'absence de ce bouton magique, il est impossible au conducteur de déverrouiller la boîte afin d'enclencher un rapport. Le véhicule ne peut plus avancer, ni reculer, le pommeau du levier de vitesses doit donc être impérativement changé. Dans les détails, cet élément commencerait par se fissurer, puis, avec le temps, se briser. Le constructeur au losange a pris note de ce problème qui semble assez récurrent dans deux de ses modèles. Renault Mégane 4 et Kadjar. Blocage du sélecteur de la boîte auto EDC. D'ailleurs, ce n'est pas les premières Renault à avoir ce problème. Avant elles, la Renault Zoe en a fait les frais. Actualité Renault Selon la publication, en France, les Renault Mégane 4 fabriquées avant le 11 mai 2018 et les Kadjar produits avant de 9 mai 2018 sont tous susceptibles d'avoir cette maladie. Curieusement, Renault n'a pas procédé au rappel de ces véhicules, en revanche, le constructeur français est prêt à remplacer les pommeaux défaillants, encore faut-il le réclamer!

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Tous les autres avis ICI Posté le: 2019-10-11 20:35:00 Utilisation du véhicule: 50% ville - 50% route Qualités: Technologies proposées pas chères Défauts: VOITURE ACHETÉE AVEC 38 000 KM au compteur: - 42 000 Km: ( pneus très usées avec usure anormale et de mauvaise qualité —> vibrations et bruits importants venants des pneus). - 44 000 km: boîte automatique EDC qui patine systématiquement en première, elle émet un bruit de grincement / frottement lors du passage des vitesses et vibre énormément, de gauche à droite, nombreux accoups et manque cruelle de fluidité surtout dans les embouteillages. En plus accélération lente en première. E-GUIDE.RENAULT.COM / Megane-4-ph2 / Laissez vous aider par les technologies de votre véhicule / BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE. J'ai fais examiner cela auprès de 3 concessions différentes mais tous des incapables, selon eux il n'y a pas de problème.... ) - finition déplorable avec plastiques dures qui font du bruit, bruits des roulements important, voiture qui vibre et cela se ressent dans toute la voiture. - carte clé main libre parfois capricieuse qui ne déverrouille pas lorsqu'on s'approche - moteur 1, 5 DCI 110 ch manque de couple et de puissance - Système multimédia R-link lent et dépassé et bug énormément tout comme le GPS intégré.

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Si vous êtes victime de cette avarie, n'hésitez donc pas à entrer en contact avec votre concessionnaire. Le cas de Renault n'est franchement pas un cas isolé. A l'été 2019, Porsche avait rappelé 337'000 véhicules à cause du levier de vitesses qui pouvait ne pas se mettre en position parking à cause d'une douille en plastique défaillante située entre le levier et la boîte de vitesses. Megane 4 boite automatique. Aucun constructeur n'est donc à l'abris d'un problème technique survenu après la production et la commercialisation des véhicules.

De même, pour éviter des « fausses manoeuvres », le changement de rapport peut être refusé par « l'automatisme »: dans ce cas l'affichage du rapport clignote quelques secondes pour vous en avertir. Situations exceptionnelles Si le profil de la route et sa sinuosité ne permettent pas de se maintenir en mode automatique (ex. : en montagne), il est conseillé de passer en mode manuel. Ceci afin d'éviter des passages de vitesses successifs voulus par « l'automatisme » en montée, et d'obtenir un freinage moteur en cas de longues descentes. En montée, pour rester à l'arrêt, ne laissez pas le pied sur l'accélérateur. Megane 4 boite automatique.fr. Risque de surchauffe de la boîte de vitesses automatique. Stationnement du véhicule Lorsque le véhicule est immobilisé, tout en gardant le pied sur le frein, placez le levier en position P: la boîte est au point mort et les roues motrices sont verrouillées mécaniquement par la transmission. Serrez le frein à main ou, suivant véhicule, assurez-vous que le frein de parking assisté est serré.