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Autonomie et mémoire embarquée. L'interface du FLIR SCOUT TK est simple à prendre en main. Ici le menu permettant de visualiser et de gérer le contenu enregistré par l'appareil. Le monoculaire à vision thermique FLIR SCOUT TK offre un stockage interne (pas besoin de rajouter une carte micro sd) offrant la place nécessaire pour enregistrer jusqu'à 4h de vidéo et plus de 1000 captures d'images! Pour sauvegarder une image ou enregistrer une séquence, nul besoin de naviguer dans d'innombrables sous menus, une simple pression sur le bouton capture suffit. Comme tous les contrôles du FLIR SCOUT TK, les boutons sont accessibles sur le dessus de l'appareil et facilement à portée de main sans avoir à quitter votre cible de vue. L'appareil est doté d'un port micro usb vous permettant de transférer le contenu de la mémoire interne vers votre ordinateur (mac ou pc) mais également à charger votre monoculaire, ce qui est un énorme plus. Vous pourrez, par exemple, procéder à la charge complète du FLIR SCOUT TK via une batterie externe ou toute autre source d'alimentation via un adaptateur adéquat (prise de courant, allume-cigare, panneau solaire, éolienne portable…).
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Disponible depuis le premier trimestre 2016, nous avons la chance d'avoir ce monoculaire de vision thermique entre les mains et de pouvoir enfin vous en offrir un test complet, by VN Magazine. Qualité d'image L'image du FLIR SCOUT TK est produite par un capteur thermique FLIR Lepton de 160 x 120 pixels. Bien que cette résolution puisse paraitre faible, elle s'avère être largement suffisante pour offrir un large champ d'application et convenir à de nombreux usages. N'oublions pas que le but premier d'un dispositif à vision thermique est de pouvoir détecter une personne ou un animal, et non pas de l'identifier dans les moindres détails, et dans ce domaine, les dispositifs de vision thermique FLIR excellent. La résolution du capteur est traitée de manière numérique par un circuit dédié et extrapolé en 640×480 sur l'écran du viseur. De la même manière que d'autres appareils à vision thermique récents et qui utilisent le capteur Lepton, nous nous attendons à ce que le FLIR Scout TK ait une sensibilité thermique de 0, 10°C, ce qui offre un large champ de contraste pour les objets ciblés.
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Elle vous offre une navigation intuitive dans les menus (marche/arrêt, polarité, zoom et luminosité de l'écran LCD) et une fonction d'image fixe (sur le modèle 240) ou un zoom numérique 2x (sur le modèle 320). En outre, la Scout II vous offre un choix de palettes de détection vidéo (White Hot, Black Hot et InstAlert™) et une fonction lampe de poche très pratique pour, par exemple, dans l'obscurité, vous aider à retrouver des objets tombés par terre. Compact et robuste La Scout II tient facilement dans la paume de votre main et trouvera place dans n'importe quelle poche. Son boîtier, robuste et résistant aux intempéries, ne pèse que 340 g et lui permet de résister sans dommages aux chocs violents et à l'immersion peu profonde. FLIR Scout II – Fonctions et caractéristiques Palettes de couleurs Faites votre choix entre White Hot, Black Hot et InstAlert™ Compacte et maniable Légère et maniable – facile à emporter partout Accus Accu rechargeable Li-Ion intégré, d'une autonomie de plus de 5 heures De quoi se compose l'ensemble?
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De la même manière que le FLIR ONE (la caméra thermique de FLIR dédiée aux smartphones sous iOS et Android), la plage de température réellement visible vas de -20 jusqu'à 120°C. Cela permet d'offrir un rendu thermique de la plus grande majorité des objets / personnes et situations, à moins que votre but soit de l'utiliser dans un environnement dont la température ambiante avoisinerait les 120°C, soit dans un volcan par exemple (et dans ce cas nous vous recommandons de vous éloigner un tant, soit peu du bord du cratère…) Très compact, le monoculaire de vision thermique FLIR SCOUT TK est livré avec un câble de charge USB, une dragonne et son manuel d'utilisation. Le FLIR SCOUT TK est incroyablement compact et ce concentré technologique tiens aisément au creux de votre main. Comment se débrouille le FLIR Scout TK pour des observations longue distance? Très performant, le FLIR SCOUT TK vous permettras de détecter la moindre source de chaleur jusqu'à environ 100m de distance. Afin d'offrir les meilleures capacités de détection en mode longue portée, le FLIR SCOUT TK est équipé d'un objectif dont l'angle de vue a été restreint volontairement à 20 degrés.
FLIR Scout TK, un monoculaire de vision thermique ultra compact et performant Dévoilé au grand public lors du CES de Las Vegas, Le nouveau monoculaire de vision thermique FLIR Scout TK est un véritable concentré de technologie à peine plus gros qu'un smartphone. Conçu pour l'observation extérieure de jour, comme de nuit, ce monoculaire utilise le spectre infrarouge(I. R) invisible (a contrario d'une vision nocturne à amplification lumineuse, qui, quant à elle, se sert des infrarouges proches pour vous permettre de voir la nuit, comme cela est expliqué dans notre dossier spécial consacré au fonctionnement des appareils de vision nocturne) pour générer une carte thermique visuelle de son environnement. La particularité d'un tel dispositif, est de pouvoir vous offrir une image parfaite, quel que soit les conditions d'observation, de jour comme de nuit, par temps clair comme dans la brume. Doté de performances de haut vol, la caméra thermique FLIR SCOUT TK est capable de détecter la chaleur dégagée par une personne à 100m de distance, mais est également assez puissant pour détecter la chaleur résiduelle d'une personne qui se serait assise sur un banc plusieurs heures auparavant ou d'un animal qui se serait récemment endormi à proximité.
2 647. 90 € 2 539. 90 € TTC Voir la nuit sur TOUS les terrains! Rupture de stock Description La Scout II est une caméra thermique compacte de vision nocturne, conçue pour la vie en plein air. Elle détecte la chaleur corporelle des animaux et des personnes sur tous les terrains, de jour comme de nuit. Pistez le gibier, retrouvez les animaux abattus, surveillez les prédateurs et restez conscient de votre environnement après le coucher du soleil. Avec son écran LCD de haute résolution, sa sortie vidéo (modèle 640) et son choix de grossissements, la Scout II vous permet de rencontrer la vie sauvage comme jamais auparavant.
Par le 17/07/2017 à 21:52 Avis général Cette voiture fut acquise en septembre 2013, cette dernière datait de janvier. Elle avait à l'époque 7900km. Cette voiture fut choisi car elle présentait un bon rapport puissance/consommation et car elle proposait un bon confort et un intérieur spacieux, notamment au niveau du coffre. 1. Le style: le style break et la griffe Peugeot sont présents. Je la trouve plus harmonieuse que son ainée, la 407, notamment grâce à l'abandon de la calandre "coupe-frites" assez disgracieuse, on peut le dire. C'est à cette période que le style typiquement Peugeot est réapparu. On peut noter la calandre assez fine ainsi que l'homogénéité, si j'osais dire l'élégance de la ligne, rappelons que c'est une voiture familiale. Fiabilité 508 gt 204 manual. De plus, la finition GT apporte un coté sportif qui s'accorde bien avec la voiture, grâce aux pots d'échappement et aux jantes spécifiques. 2. L'Intérieur: Une impression de qualité et de sécurité se dégage de cet habitacle. La qualité de finition fait bonne figure, malgré les quelques détails au niveau de l'accostage.
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Tous les autres avis ICI Posté le: 2019-06-10 23:21:42 Utilisation du véhicule: 2/3 ville - 1/3 route Qualités: belle confortable puissante fiable et le touché de route peugeot qui na rien a envier au berline germanique Défauts: manque de rangement (smartphone lunettes clé) Consommation moyenne: en ville entre 8 et 12 litres sur route entre 5. Fiabilité 508 gt 20 minutes. 5 et 6. 5 litre moyenne sur les 10000 dernier km 7. 8 litres Problèmes rencontrés: sièges chauffant qui ne chauffe plus (j ai pas encore eu le temps de me pencher sur ce problème) mécanisme vitre avg hs (70 euros) antenne gps hs (23 euros) Note: 17/20 Prix assurance: 580 euros/an (Assureur: maaf) (type de contrat: tiers plus) (Bonus/Malus: 50) Après avoir roulé 15000 km dans l année je suis tres content de cette voiture elle a des petites pannes comme toutes voitures de son age mais rien de bien grave et le pris des pièces est abordable. Rouler en berline de moins de 10 ans avec 200ch pour 11500 euros acheté dans un garage (peugeot) Je ne voyais que la 508 gt pour le faire (Votre post sera visible sous le commentaire.
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On voit les efforts réalisés par Peugeot dans ce domaine. Au niveau de l'équipement, ce break est bien doté. Véritable haut de gamme de Peugeot, la 508 devait être au niveau. On note la présence d'une très belle pièce en Aluminium brossé sur la planche de bord, ainsi que des sièges en cuir nappa noir, électriques et chauffants, au bon maintien. Au niveau de l'ergonomie, on a connu mieux même si au bout d'un certain temps on s'y retrouve. Le GPS est aujourd'hui un peu daté face à ses concurrents, même si l'écran est devenu tactile lors du restylage de 2014. Les équipements devenus aujourd'hui basiques sont présents comme le régulateur/limiteur de vitesse; le bluetooth ainsi que le volet automatique du coffre (option). L'habitabilité est bonne, tant au niveau de l'espace aux jambes qu'au niveau de volume du coffre, qui est de 565dm3. On peut tout de même regretter le manque notable de rangements. 3. La Conduite: Cette dernière est très agréable. Fiabilité 508 gt 204. Le Downsizing n'était pas encore passé par là, et c'était encore le 2.
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83 m. On place la voiture où on veut, on s'en rend bien compte sur une route en lacets. Le moteur est extrêmement coupleux à partir de 2000 tr(450 nm) et les reprises rivalisent avec les allemandes de même puissance (le 80 à 120 est vraiment expéditif en 3e). En revanche, le moteur s'effondre complètement passé 4000 tr. Sur autoroute allemande, on peut suivre les breaks allemands bien motorisés sans trop de pb, les reprises sont étonnantes au delà de 160 pour cette puissance. Non le seul bémol de cet ensemble mécanique est la boite de vitesse. Elle est bien trop passive en drive, réactivité proche de zéro au démarrage (cela peut même être dangereux), et en sport, elle est presque caricaturale, passant le rapport à 4500 tr alors qu'il n'y a plus de puissance!. Le même moteur avec une boite 8 serait parfait (jaguar l'a fait). Heureusement elle reste douce à l'usage. Coté sécurité, c'est en revanche bien maigre: pas d'avertisseurs de franchissements de ligne, pas de régulateurs adaptatifs, pas d'avertisseurs aux angles morts.
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Je vais donner un avis très détaillé en séparant les différents aspects du véhicule Aspect extérieur: La voiture est de couleur brun guaranja, soit celle que les spots pubs montraient à l'époque. En réalité, c'est plus un noir qui est marron métallisé au soleil. Les jantes sont en 19 pouces, là encore comme dans les spots publicitaires( j'ai crevé 3 fois, donc à déconseiller sauf pour l'aspect esthétique). La voiture dégage un certain standing à l'extérieur tout en demeurant discrète, c'est exactement ce que je recherchais. Mais bon là c'est subjectif. Aspect intérieur: Option cuir brun cohiba, un peu plus gai que le noir. L'intérieur est globalement d'excellente facture: plastiques moussé sur le haut, bande en aluminium, compteurs agréables et lisible, GPS bien intégré(cela devient de plus en plus rare de nos jours! ). L'intérieur résiste très bien au temps(110000 km) et le cuir est toujours en bon état. Il manque un rangement sur la console centrale(corrigée sur la phase 2). La position de conduite est vraiment excellente, mais à l'arrière, un peu plus de largeur aurait été bienvenue surtout pour accueillir 3 adultes.
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Posté le: 2017-09-07 19:37:07 Utilisation du véhicule: 50% ville - 50% route Qualités: fiable, silencieuse, bon compromis sportivité/confort, tenue de route impressionnante, vieillit très bien, boîte douce; excellente voiture! Défauts: 1er rapport de la BVA peu homogène (démarrage au stop flemmard dans la première seconde puis soudaine catapulte dans la 2ème seconde), Consommation moyenne: 9l /100km (autoroutes montantes, en altitude + ville + petits trajets) Problèmes rencontrés: aucun Note: 18. 5/20 Prix assurance: 800 euros/an (Assureur: gmf) (type de contrat: tous risques) (Bonus/Malus: 50%) Pour avoir possédé 2 Peugeot 406, et 1 Peugeot 407, je suis très satisfait de ma 508 GT. Le seul reproche étant pour moi le manque d'homogénéité à l'accélération au démarrage du premier rapport de la boite auto, mais cet inconvénient pèse peu au regard de l'agrément apporté par ailleurs; excellente voiture pour une famille!... ou pour ménager son dos ( suspension à pivot découplé permettant d'effectuer les virages "à plat": très appréciable!
Seuls les phares directionnels adaptatifs -réussis- sont à noter. Dernière chose, je tirais un van avec et la voiture n'a aucun mal. A l'usage: Véhicule de fonction, mais valeur neuve de 45000 euros environ En 110000 km pour 80% d'autoroute, aucun problème à ce jour. La consommation tourne autour des 7l sur autoroute, 6l sur route, mais n'espérez pas moins de 9l en ville. En conduite sportive sur route, là encore cela reste raisonnable avec 9. 5l-10l. La seule chose concerne les pneus, l'avant gauche que j'ai changé trois fois pour cause de crevaison. La taille de la jante(19 pouces) et le couple sur les roues avant (450 nm) doivent en être la raison. Le prix du pneu est d'ailleurs prohibitif. Cette voiture est capable de partir n'importe quand, de parcourir n'importe quelle distance, même dans des conditions d'adhérence précaire, les pneus neiges à l'avant plus le mode neige de la boite de vitesse lui assurent une bonne polyvalence. Toutefois, la voiture étant assez basse, faites attention aux petits chemins et aux trottoirs, ça pourrait frotter.