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Wednesday, 4 September 2024

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Autres fonctionnalités Le tableau de bord posé sur le guidon est très pratique, il permet de suivre en temps réel sa vitesse, la consommation de la batterie, le nombre de kilomètres parcourus, le mode de vitesse sur lequel on se trouve. On peut aussi allumer les feux lumineux, car la marque Kugoo a équipé ce modèle de phares avant avec 24 LEDs. On pourra utiliser la trottinette de nuit sans problème, sachant qu'il y a aussi des feux à l'arrière, au dessus de la roue. La trottinette S1 possède un systeme de pliage, afin de la transporter plus facilement, il faut le bon coup de main ou plutôt de pied pour reussir à la plier en deux. Notons que la trottinette a une béquille ce qui est pratique. Pour finir, on parlera du système de freinage, la Kugoo S1 est doté d'un système de frein électromagnetique. En effet la gachette de frein sur le guidon permet le freinage avec le frein moteur. Le soucis sur cette trottinette, est que le freinage est parfois déconcertant en termes de puisssances. Il faudra anticiper avec ce frein impréçis, c'est le vrai point négatif de la trottinette.

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spécification Général Marque: KUGOO Type: scooter électrique Modèle: KUGOO S1 Couleur: noir Mode de vitesse: 15 km/h; 25 km/h; 30 km/h Batterie 30KM / H: 18650 Li-ion Battery Pack Max. Kilométrage: 30 KM (dépend de la route et du poids du conducteur) Max. Vitesse: 30 km / h Max. Charge: 120KG Lumière: Lampe avant, feu Inclinaison max: 15 degrés Capacité de la batterie: 6AH Tension de la batterie: 36V Type de moteur: Moteur DC sans balais Puissance nominale du moteur: 350W Max. Vitesse de rotation du moteur: 700R / min Tension nominale du moteur: 36V Max. Couple: 13, 3NM Temps de charge: 4H Étanche: IP54 Taille de roue: 8, 0 pouces Distance de freinage des pneus: 4 m Poids et dimensions Poids du produit: 11 kg Poids du colis: 15 kg Dimensions du produit: 1050 x 450 x 930/1070/1160 mm (déplié) Taille pliante: 960 x 210 x 330 mm Dimensions du colis: 1030 x 210 x 405 mm Contenu du colis 1 x scooter électrique pliant 1 x chargeur 1 x adaptateur 1 x manuel d'utilisation Points forts Pneu anti-crevaison et antidérapant de 8, 0 pouces Adhérence forte, résistante à l'usure et sûre.

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La vitesse et le freinage La Kugoo S1 Pro dispose d'un écran LCD affiche directement les données de vitesse, kilométrage, temps, puissance, etc, que l'on peut changer via ses boutons présents sur l'avant du boîtier. La S1 Pro est également dotée de 3 vitesses différentes: 13km/h, à 18 km/h et 25 km/h pour notre modèle. En effet, selon la version choisie, la trottinette peut aller jusqu'à 30 km/h. Cependant, on ne peut pas passer de la troisième à la deuxième par exemple, il faut obligatoirement repasser par la première. Sur le guidon, on trouve deux gâchettes: celle de droite pour l'accélération, celle de gauche pour un freinage électromagnétique (assez violent on y reviendra), on peut également freiner grâce à la roue arrière (frein manuel). Les accélérations et les freinages sont assez secs et violents: si on actionne la gâchette de freinage d'un coup, il y a de fortes chances de passer par dessus le guidon. Pareil pour la gâchette d'accélération, il faut l'actionner progressivement pour ne pas être surpris et se retrouver les fesses sur le trottoir.

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Accueil » Trottinette » Avis et test de la Kugoo S1: que vaut cette trottinette électrique? La marque Kugoo vient de proposer un nouveau modèle de trottinette électrique appelé la Kugoo S1. C'est une trottinette d'entrée de gamme qui présente pas mal de performances pour séduire le grand public. Nous ne pourrons donc pas la comparer directement avec la Smolt and Co Z1000. Nous présenterons cependant notre avis sur la Kugoo S1 dans la suite de notre article. Mais avant, nous présenterons brièvement la marque, puis le produit dont il est question. Découvrez d'autres modèles de trottinettes électriques que nous recommandons: Présentation Kugoo n'est pas réellement une marque de trottinette électrique. Elle a été créée pour habiller l'une des trottinettes électriques sorties des usines chinoises. Notre test de la Kugoo S1 révèle que les composants choisis se retrouvent sur plusieurs modèles vendus à petits prix sur internet. Il est donc possible de rencontrer des modèles identiques qui ne portent pas le même nom sur le marché.

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Quand on a bien posé ses mains, il faut aussi penser aux pieds bien évidemment. Suite à notre test de la Kugoo S1, on peut affirmer que le deck a bien été taillé. Ses dimensions permettent au conducteur de l'engin de poser les pieds confortablement et sans avoir à craindre un dérapage. Qu'en est-il alors des amortisseurs? Les amortisseurs ont été bien faits et sont assez solides. C'est le moins que l'on puisse dire par rapport à cet aspect dans notre avis complet sur la Kugoo S1. En effet, les amortisseurs sont tellement solides et bien réglés qu'ils encaissent très bien les chocs, même les plus violents. On y voit clairement la quantité d'attention que le constructeur accorde au confort de ses clients. Lors de notre avis complet sur la Kugoo S1, on est même venu à se demander à quoi le constructeur n'a pas pensé sur le plan confort. Justement, cette trottinette électrique n'a pas de selle, option que l'on retrouve sur la E-REX 2000 Lingenious. Mais ce n'est pas vraiment une première, alors on ne peut pas considérer cela comme un réel défaut.

Car on se sent vraiment vulnérable sur cette trottinette, plus que sur d'autres modèles plus robustes. Elle est légère et donc facile à transporter, mais ça donne une impression de fragilité, presque de jouet. Cela ne s'arrange pas une fois en route, le guidon entre les mains. via GIPHY Je vous parlais des pneus pleins et des amortisseurs un peu plus haut, on ne peut pas dire que cela ajoute du confort à l'expérience. Sur une route parfaitement lisse, pas de problème, mais pour avoir traversé plusieurs quartiers parisiens ces dernières semaines avec, il arrive bien trop souvent que la balade se transforme en calvaire. Les pavés, même lisses et petits, les vieilles routes mal goudronnées, les graviers, le sable… la trottinette ne nous préserve pas des vibrations et petits obstacles. C'est désagréable et en plus, ça fait beaucoup de bruit notamment avec la pare-choc arrière qui vient taper contre la roue. Au moins, on se fait remarquer. La planche sous nos pieds faite de métal ne comporte qu'une fine bande servant de grip.