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Monday, 29 July 2024

Je crois quen fait je vais acheter ces fameuses plaques obturatrices et tant pis pour ce voyant. Harrylibu oui, il est fermé. ne s'ouvre que dans certaine conditions de conduite verifies bien si les 2 tuyaus de commandes ne sont pas inversé tuyau de la commande 1 doit aller a la vanne N18 (celle que tu as changé) et le tuyau de la commande 2 doit aller a une electrovanne situé sur le collecteur d'admission (en dessous de la vanne EGR) Pour le voyant, une fois la vanne EGR shuntée, ya pas moyen de l'enlever? Système echappement atelier de création. Pour les tuyaux de commande, je verifierai mais je pense que c'est ok. merci encore HArrylibu Haut | Bas

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zobez Mécano Nombre de messages: 389 Age: 42 Localisation: THOUARE SUR LOIRE Emploi: Mécanicien VL / PL / chariot élévateur Niveau technique automobile: BEP mécano + mention complémentaire mise au point moteur, compétence hydraulique et gaz Date d'inscription: 19/06/2012 Oui mais le boîtier papillon ou la vanne egr se change en même temps car elle porte toujours défaut suite à un mauvais fonctionnement. Le fait que la vanne egr fonctionne mal mais n apporte pas de défaut crée un défaut au boîtier papillon qui ne peut pas faire son travail donc donne comme défaut mauvais fonctionnement ___________________________________________ [size=18][font=Times New Roman]les vieilles voitures sont celles qui roulent le mieux!!!!!!!!!! florent198 Nouveau Nombre de messages: 5 Age: 39 Localisation: 13420 Emploi: Educateur Niveau technique automobile: =0 Date d'inscription: 01/02/2019 Bonjour zobez, je vais voir la vanne egr, pourrais-tu me donner la référence de la pièce d'origine pour mon véhicule stp: golf 5 2L tdi 140ch d'avril 2005.

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merci Harrylibu Salut Degobiol, j'ai enfin changer cette électrovanne achetée chz VW. Problème, le voyant reste encoreallumé. Dois- je le faire enlever avec la "valise"? ou bien celui-ci devrait s'éteindre automatiquement? 2 autres points: j'ai démonté le gros flexible côté gauche dela vanne EGR pour voir au cas ou s'il y avait un bouchon; rien de ce côté là hormis de l'huile assez fluide et bien noire: Est- ce un souci? J'ai remarqué aussi une fuite légère d'un tuyau partant du côté gauche de l'appoint d'huile et relié au gros felxible qui vient du boitier filtre à fuite se situe à ce niveau là (raccord flexible boitier filtre à air) Souci aussi? merci par avance pour ton avis Harrylibu qwrty Inscription: 18 Oct 2010, 21:35 Messages: 3464 Localisation: Toulouse Région: 31 Confort + de Juil 2001 Si ya la pieces que tu a changer a solutionner le problème. Système echappement atelier saint. Normalement le voyant va s'enlever automatiquement. Mais le "defaut" sera toujours dans le calculo. Pour ta deuxieme question je ne pourrais pas t'aider:/ merci qwerty Degobiol un avis stp?

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Auteur Message Sujet du message: voyant échappement atelier Posté: 08 Mai 2013, 14:11 Nouveau Membre Inscription: 06 Mai 2013, 13:24 Messages: 16 Région: 06 Golf IV TDI 100 Confort de Oct 2003 Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. j'ai essayé de voir s'il y avait déjà un topic sur le sujet mais sans succés. J'ai le voyant de ma golf ( TDI 2003 150000km) " Echappemtn atelier" qui c'est allumé. je suis allé faire un diagnostic élec chez un garagiste; celui-ci m'adit après résultat que c'était la vanne EGR. Kit extracteur de gaz d'échappement pour ateliers autos - Extracteur mobile échappement voiture et camion. J'ai donc aujourd'hi démonter cette vanne, nettoyé et remonté(c'était très sale). N'ayant pas le joint pour la pipe d'admission, je ne les pas démontée et ai enlevé les résidus tant que je pouvais. Je rallume la voiture pour la faire rouler et tester, le voyant se rallume; normal je me dis il faut peut-etre faire enlever le défaut avec la "valise". 5 min après en roulant, le voyant s'éteint super! j'ai voulu 2h après la tester sur un parcours un peu plus long genre 30min et le voyant s'est rallumé au bout de 20 min!!!!

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D'autres fois, j'ai constaté un temps de retard important (4 à 5 secondes) entre le moment où j'enfonçais la pédale d'accélération et celui où le turbocompresseur se déclenchait. Diagnostic selon le banc de test du SAV turbocompresseur HS. Je ne compte plus le nombre de passage en concession pour trouver une solution à tous ces problèmes récurrents. [Golf V 1.9 105 ch] Echappement atelier. Changements du débitmètre, de l'altimètre, reprogrammation de la carte électronique du moteur… Plus le temps passait et plus la fréquence de ces dysfonctionnements augmentait, sans que cela semble inquiéter outre mesure le réseau Volkswagen ce dernier a la fâcheuse tendance de se fier uniquement à son banc de test, sans prêter attention à la simultanéité des symptômes décrits par le conducteur qui l'utilise quotidiennement. J'ai même eu parfois le sentiment d'être incompris voire d'être pris pour un imbécile ne sachant pas conduire sa voiture. Cela, jusqu'au jour où un concessionnaire plus malin que les autres a fini par comprendre que de tels symptômes survenant simultanément avaient un seul et unique point commun: le faisceau moteur.

Enfin, une bonne chose à savoir! Golf V 2. 0 TDI 140cv BVM6 - 5P - Noir Magic | 327000 Kms | 11/05 Rédigez proprement vos messages! Merci les gars pour votre aide, mais moi j'ai changé la vanne EGR et ensuite 3 jours après j'ai ce voyant échappement atelier qui s'allume puis s'éteind puis le calme pendant 2 jours puis il revient! mais j'ai pas de perte de puissance et mon garagiste n'a rien vu de suspect, est-ce que ça peux venir d'une des bougies de préchauf.? P. S. Système echappement atelier d. :Après le chagement de la EGR les défauts ont été effacés (VAG-COM) Merci refait un scan c est le meilleur moyen car si tu y va par hypothèses tu va changer un paquet de pièce avoir d avoir résolu ton probleme. refait un scan c est le meilleur moyen car si tu y va par hypothèses tu va changer un paquet de pièce avoir d avoir résolu ton probleme. Ok merci je vais refaire un scan et je posterais le diagnostic lol a+ Pages: [ 1] 2 En haut

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Pourtant bien avant cela, et juste après la première guerre mondiale, l'Allemagne a été condamnée par la France et d'autres pays, pour crimes de guerre et le Traité de Versailles en a interdit toute utilisation et en a détruit les usines. Pourquoi autoriser donc ceci à l'Espagne contre les Marocains plus tard avec du gaz fourni notamment par la Grande Bretagne et la France sans parler des Allemands. La rébellion du Rif en 1923 est devenue alors une véritable menace pour l'ensemble de la politique coloniale européenne, voire « pour la civilisation et la paix de l'Occident », selon le Maréchal Lyautey. Paris prend alors au sérieux la menace d'Abdelkrim d'investir Fès, voire de couper les voies de communication vers l'Algérie « territoire français » depuis 1830. Anoual où l'armée espagnole a subi la plus grande humiliation de son histoire, 35 000 morts, parmi lesquels seuls les blancs sont comptabilisés comme d'habitude! 12 000 combattants marocains face à un demi million de soldats Français et Espagnols, dirigés par leurs plus célèbres chefs militaires: les maréchaux Lyautey et Pétain avec le général Franco, futur tombeur de la monarchie et chef de l'Etat jusqu'à sa mort en 1975.

C'est grâce aux efforts acharnés de ces trois puissances que le Maroc doit le privilège d'avoir eu dès 1923, la première usine d'armes chimiques en Afrique! Quel « bon usage » allaient en faire les Marocains? Aucun, puisque c'est pour les exterminer, eux, que l'Espagne créa cette usine à Melilla en 1923. Et comme pour tuer de l'Arabe il fallait du gaz de qualité haut de gamme, on n'a pas hésité à faire appel aux techniques de pointe portant la griffe « made in Germany ». La France était généreusement représentée par son armée, et la Grande Bretagne était au moins bien informée: le correspondant du magazine Times au Maroc étant en réalité, un agent entreprenant des services secrets anglais! Bref, une belle brochette pour donner une leçon, vite fait, au trublion Mohamed Ben Abdelkrim al-Khatabi lors de la guerre du RIF. Une chape de plomb a entouré l'affaire, qu'aucun manuel d'histoire n'évoque pendant près de soixante dix ans. Surtout pas ceux en 4 tomes de «la campagne du Maroc » des services de l'armée espagnole.