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Friday, 19 July 2024

Forum des ULM, ELA, LSA, VLA, et autres biplaces et monoplaces. Concerne les Pendulaires Paramoteurs Hydravions Autogires Hélicoptères 3 AXES. Aussi: Petites annonces Photos Vidéos Construction Technique Mécanique Moteurs Radios Hélices etc. Accéder au contenu Règles du forum Si votre sujet consiste en une recherche d'informations, formulez un titre sous le mode interrogatif. Ceci est un lien cliquable: Donnez des titres compréhensibles et précis à vos sujets! Si votre titre laisse croire que vous allez donner des informations alors que vous en demandez, votre sujet sera détruit. montblanc Messages: 70 Inscription: 08 juil. 2010, 20:41 Quel ulm pendulaire hydro? FIB Polaris ou Ramphos Message par montblanc » 05 mai 2012, 15:25 Bonjour à tous, à choisir, quel ulm pendulaire est il préférable. Quel ulm pendulaire hydro? FIB Polaris ou Ramphos - Le forum des ULM, et des ELA, LSA, VLA, et de tous les autres aéronefs biplaces et monoplaces légers. Le FIB Polaris ou le Ramphos??? Merci. Sujet coupé du forum "Gironde" car la problématique n'a aucun lien avec un forum géographique. L'admin Modo UFO: Sujet verrouillé car ouvert ici aussi par son auteur.

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Cliquez sur le lien à côté du département dans lequel vous recherchez un instructeur. Si vous souhaitez figurer sur la liste des instructeurs de la FFPLUM, il convient: - d'être licencié pour la saison en cours, - d'adresser au secrétariat fédéral une copie recto verso de votre brevet, - que votre habilitation soit en cours de validité, - d'autoriser la fédération à communiquer vos coordonnées ( voir document téléchargeable... ). Dés réception de ces documents, nous procéderons à la mise à jour de notre base de données. Ulm pendulaire hydro pro. A chaque renouvellement de votre qualification d'instructeur (tous les 2 ans), nous vous invitons à nous adresser la copie recto verso de votre brevet afin de toujours figurer sur cette liste. Sinon, à expiration de la validité de votre qualification, votre nom disparaitra automatiquement de la liste.

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Le SP95-E10 est à notre sens à éviter, en tous cas de façon continue. Il comprend 10% d'Ethanol et maximise les défauts évoqués ci-dessus. L'usage de SP95-E10 impose de remplacer obligatoirement toutes les durites par des modèles « nouvelles normes », tous les joints et membranes de carbus régulièrement, tout en surveillant que la matière de ces derniers ne se détériore pas. Cerise sur le gâteau, l'éthanol décolle toutes les cochonnerie présentes dans le circuit de carburant et augmente la consommation. Garage spécialiste alfa romeo anciennes 2019. Pour dépanner, pourquoi pas. Mais pour un usage régulier, à quoi bon, pour gagner une poignée d'euros annuels sur le budget carburant? Le E85 (85% d'éthanol) est pour sa part totalement à proscrire, à moins d'avoir modifié explicitement son moteur pour cet usage. En conclusion, le SP98 est le meilleur moyen d'éviter les soucis. Sa formule « riche » et au taux d'octane élevé permet d'éviter le cliquetis pouvant se produire avec le SP95 et permet de garder le haut moteur propre, ce qui aide également à passer les contrôles anti-pollution sans soucis … Concernant les additifs « protection des sièges de soupape » celà peut aider sur les moteurs très anciens qui n'ont jamais été refaits.

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