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Tuesday, 9 July 2024

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Le système permet un nivellement transversal de la moissonneuse-batteuse jusqu'à 20% en garantissant les performances tout en respectant le confort du chauffeur. L'intelligence à bord de la machine est la troisième grande innovation qui caractérise cette nouvelle série de la firme Laverda, c'est-à-dire l'adoption du nouveau système de gestion électronique Advanced grâce à la console Managing Console GTA II. Laverda Moissonneuses-batteuses - occasions et neufs - TrucksNL. Le système équipé avec un grand écran « touch-screen » gère non seulement le nouveau système de nivellement de la machine, mais aussi, est prédisposé pour accueillir tous les futurs systèmes de commandes, de mesures et de diagnostics de la machine sur le terrain (protocol ISO-Bus) avec la possibilité de mémoriser les données sur une carte mémoire SD: contrôle du retour des ôtons, réglage des grilles depuis le poste de pilotage, télémétrie et cartographie du terrain moissonné. 6354 Laverda 5 0 3 3 Donnez votre avis Demander un avis Prix catalogue: - € Marchand Prix Offre Aucune offre pour le moment Lancer la discussion sur le forum La série de moissonneuses-batteuses Laverda au concept de "nivellement à action latérale" lancées en 2010 se compose de trois modèles: la M 410 LC Advanced, la M 400 LC Advanced et la M 400 LCI Advanced (intégrale).

Depuis 2006 et sa toute première prise de participation, l'usine de Breganze (Italie) a représenté pour Agco un instrument de reconquête du marché des moissonneuses-batteuses. Le groupe poursuit actuellement cette stratégie en multipliant les investissements sur les produits et sur l'outil de production. Moissonneuse batteuse laverdad. L'usine où sont fabriquées les moissonneuses- batteuses européennes du groupe Agco est située dans le cadre plutôt sympathique de la campagne vénitienne, à mi-chemin entre les côtes de l'Adriatique et la chaîne des Alpes. Mais cet emplacement géographique italien n'est pas sans poser quelques problèmes logistiques au constructeur. En effet, pour rejoindre leurs principaux marchés d'exportation, ses machines n'ont pas d'autre choix que de traverser les cols et les tunnels alpins ou d'être chargées à bord d'un cargo dans l'un des grands ports italiens. Dans le premier cas, les machines vont devoir affronter les routes hivernales et y subir l'agression des sels de déneigement. Dans le second cas, il leur faudra supporter l'attaque des embruns et des brouillards salins maritimes.