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» Son rôle de bassiste clairement établi, Paul se magasine une basse. En 1961, tandis qu'il est à Hambourg, il met la main sur une basse-violon de Höfner, modèle 500/1. Elle deviendra son instrument de prédilection sur scène comme en studio, même s'il fera appel à d'autres modèles. «La Höfner était si légère qu'on pouvait en jouer comme s'il s'agissait d'une guitare, expliquait-il à Bass Player. (... ) Ça permettait de jouer n'importe où sur le manche. Guitare basse hofner paul mccartney is awarded. Vraiment, ça laissait beaucoup de liberté. » L'éternel multi-instrumentiste De figure imposée, le travail de bassiste est devenu quelque chose de stimulant pour le musicien. Il y a en effet trouvé la latitude pour s'exprimer et innover, développant un jeu riche et original, notamment à partir du milieu des années 60. Dès lors, les pièces où l'on peut remarquer les lignes inventives de basse se multiplient, d'autant qu'un soin grandissant est apporté au son de son instrument, en studio. Si son intérêt pour la basse va grandissant, McCartney n'abandonnera jamais la guitare, ni le piano.

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Même si les pilotes disposent de toutes les compétences pour faire atterrir un appareil sur une piste très courte, ils doivent respecter une marge de sécurité imposée lors de l'atterrissage. Par exemple, afin de respecter le CTA, un jet privé dont les capacités de l'avion et du pilote sont certifiées par les autorités aériennes pour atterrir sur une piste de 1 000 mètres ne pourra se poser que sur une piste de 1 600 mètres. Raison pour laquelle l'aéroport de Courchevel, qui dispose d'une piste d'atterrissage très courte, accueille de nombreux modèles d'appareils appartenant à des propriétaires privés. Mais lors du transport public de passagers par une compagnie aérienne, seul deux appareils sont autorisés à atterrir: le Vulcanair P 68 Turbo Commander et le Vulcanair Aviator TP 600. Formation pilote de jet privé direct. Cela peut paraître contraignant mais cela permet d'éviter tous les accidents causés par le non-respect de cette marge de sécurité. Être pilote: une passion parfois difficile Avoir la tête dans les nuages et voyager en permanence peut apparaître comme étant le rêve de nombreuses personnes.

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