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Moi aussi je redéterre: 1) pourquoi faut-il brancher à la masse? parce que un courant ne circule qu'entre deux "trucs" qui sont à des potentiels différents, la masse est à 0 V (en principe) et les accus de votre batterie cumulent 12 V. 2) la borne "moins" de la batterie est reliée à la masse (= la tôle ou autre partie métallique). Donc tu mets sur l'un ou l'autre, puisque le but c'est que ça circule jusqu'à la batterie au final. Moto hivernale : les poignées chauffantes. La tôle te sert de "cable bleu / noir" en quelque sorte. 3) Le câble rouge, tu le relies à la batterie (pôle plus). Soit directement (tu tires un câble jusqu'à la batterie) => dans ce cas je te conseille de mettre un fusible selon le courant max qui est censé circulé (le nombre d'ampères fournie par les poignées à la puissance de chauffage max avec une petite marge). Si c'est 30 W, ça fait donc 30/12, donc tu mets un fusible de 3 A environ. => La puissance en Watts, c'est le potentiel (U) multiplié par le courant (A): donc tu multiplies tes 12 V par ton nombre d'ampères et tu obtiens des Watts.

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Face à la panoplie de modèles de poignée chauffante qui sont proposés, il n'est pas toujours évident de faire un choix. Néanmoins, voici quelques critères qui peuvent vous orienter dans le choix d'une poignée chauffante. Matériau de conception Le matériau qui a servi à la conception des poignées chauffantes est un critère qui peut vous orienter dans vos choix. En effet, des modèles de poignées chauffantes sont proposés en caoutchouc et d'autres en plastique. Toutefois, pour des questions de résistance et de confort, on recommande d'opter pour les modèles de poignées chauffantes en caoutchouc. Installer des poignee chauffantes sur sa moto des. Les positions de chauffage Aux nombres des modèles de poignées chauffantes pour guidon qui sont proposées, figure des modèles qui ne proposent que 2 conditions de chauffe et d'autres plus. Les premiers sont déconseillés, car, ils sont difficiles à manier et exposent à un risque accru de brûlure. Pendant qu'ils existent des modèles de poignée chauffante qui proposent jusqu'à cinq conditions de chauffe, pourquoi se compliquer la vie avec ceux qui n'en proposent que deux?

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On l'applique, et après quelques minutes, on peut retirer la poignée facilement. Pourquoi de l'alcool? Parce qu'il s'évapore rapidement et ne laisse aucun résidu. Il est maintenant temps donc d'installer les poignées chauffantes. Il n'y a qu'à mettre de la colle sur la partie intérieure de la poignée. Il est très important de respecter une certaine distance avec les boutons d'interrupteur de la moto. Autre chose importante, même si ça peut paraître logique, la poignée de gaz est à droite. Ici, on le sait parce que le diamètre de la poignée est plus grand. On pourra quitter l'excès de colle avec le dégraissant. Poignée chauffante moto : Comparatif, Test & Avis. Et si les poignées n'entrent pas? Pas d'inquiétudes, puisque l' on peut polir sans problème, mais ici il faudra y aller petit à petit. C'est aussi important de vérifier qu'au moment d'actionner le gaz, on ne rencontre aucune gêne. On pourra connecter les poignées à la batterie si tout est ok. On connecte donc les câbles, on fait des tests et on met les brides. Quand on veut installer de nouveau les contrepoids, il est possible que tout ne s'emboîte pas parfaitement.