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Sunday, 25 August 2024

La Classic Fusion Chronographe Edition limitée Bol D'Or Mirabaud – 76ème édition Référence – Edition limitée de 76 pièces numérotées Boîtier « Classic Fusion » – Diamètre 45 mm en titane poli avec embouts satinés Lunette Carbone avec 6 vis en titane de forme H noyées polies-bloquées Couronne Titane avec logo Hublot et boutons poussoirs en titane Glace Saphir avec traitement anti reflets deux faces Fond Titane avec gravure spéciale «76ème EDITION BOL D'OR MIRABAUD » Etanchéité 5 ATM ou environ 50 mètres Cadran Fibre de carbone avec appliques. Compteurs soleillés et bagues rhodiées Mouvement HUB 1143 Chronographe avec date Hublot mécanique automatique Nombre composants 280 Rubis 59 Réserve de Marche Environ 42 heures Bracelet Fibre de carbone cousue sur caoutchouc noir avec boucle déployante en acier?

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Un bracelet lui aussi en fibre de carbone cousu sur caoutchouc noir complète élégamment l'ensemble. La touche nouvelle de cette année? Deux compteurs soleillés et les coutures façon piqûre sellier du bracelet d'un magnifique bleu nuit profond comme les eaux du Lac Léman particulièrement harmonieux avec le titane et la fibre de carbone. Seulement 76 montres numérotées seront produites, gravées au dos « 76ème édition Bol d'Or Mirabaud ». Hublot edition limitée 3. Ricardo Guadalupe, CEO de Hublot, commente: « Hublot a toujours été proche du monde de la mer et de la voile, de par son nom bien sûr et la forme de ses montres, mais aussi au travers de partenariats prestigieux comme le Musée Océanographique de Monaco et son Institut ou encore la Marina de Porto Cervo. Dès lors, quoi de plus naturel que de soutenir le plus grand évènement vélique suisse. La voile, l'eau, le sport, le fair-play et le spectacle grandiose… toutes les valeurs du Bol sont partagées par Hublot, et c'est chez nous ». Le Bol d'Or? C'est la plus importante régate du monde en bassin fermé.

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On le sait, Hublot ne manque jamais une occasion de commercialiser une nouvelle édition limitée. Alors qu'on s'approche de la Journée de la Femme, qui se tient chaque année le 8 mars, l'horloger de Nyon vient de dévoiler deux nouvelles séries qui seront produites à 50 exemplaires chacune. Hublot lance la « Golden Tiger » en édition limitée… - FRENCH LUXE. Proposant régulièrement des montres associées à des artistes, cette fois-ci, la marque a décidé de collaborer avec Marc Ferrero, « artiste peintre à l'origine du storytelling art » indique la marque dans son communiqué. Il s'agit d'une Big Bang Hublot trois aiguilles dotée d'un calibre mécanique automatique d'une réserve de marche de 50h. Le boitier de 39 mm étanche à 100 mètres (on revient à des diamètres plus petits ces temps-ci) est en acier et résine composite turquoise ou rouge en fonction des versions. Spinelles en camaïeu de rouge ou topazes pour la déclinaison en turquoise, quarante-deux pierres fines ornent la lunette du boîtier. Le cadran raconte l'histoire de cette héroïne des temps modernes, Lipstick, oeuvre iconique de l'artiste.

L'ensemble des gains sera remis à des actions caritatives soutenues par le WBC ainsi qu'au fond de pension aidant les boxeurs à la retraite. Encore une fois Hublot donne une leçon, un modèle spécial pour une soirée unique remis par des légendes du sport le tout dans un but caritatif. Rien à redire. Sauf que si vous voulez cette montre, il faudra vous lever tôt.

Cette boîte de vitesses MVT SC Service Course pour config Racing sur piste dispose de rapports différents de celle d'origine. La 1ère et 6ème sont rallongées afin d'optimiser l'étagement et d'apporter un gain important en accélération mais aussi en vitesse de pointe Elle est réalisée en acier supérieur forgé, cémenté et rectifié pouvant encaisser des puissances supérieures à 30cv. Il est bien entendu que cette Boite de Vitesses ne sera efficace à 100% qu'avec une grosse configuration. Nous vous préconisons les Haut Moteurs MVT SC 80cc HM18 - 70cc HM24 - 85cc HM25 - 98cc HM26 Référence: BT2 Fiche technique Motorisation Minarelli AM6 Configuration Hyper racing Racing Références spécifiques Yamaha DTR 50 2T LC (Minarelli AM6) DTX 50 2T LC (Minarelli AM6) TZR 50 2T LC (Minarelli AM6) HM CRE Baja 50 2T LC (Minarelli AM6) CRE Baja RR 50 2T LC (Minarelli AM6) CRE SIX Racing 50 2T LC (Minarelli AM6) CRM DERAPAGE 50 2T LC (Minarelli AM6) CRM DERAPAGE COMP.

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Bonjour il y a pas longtemps mon vilo a pété, j'ai donc racheté un vilo renforcé Polini pour mon 70 top noir ce qui devrai largement suffire je démonte mon bloc moteur et là déjà pour sortir les demi carters, une grosse galère mais j'ai fini par y arriver. Je met mon vilo tout neuf je commence a remonter j'ai regardé plein de tutoriel ect... Et j'ai donc bien mit toutes mes rondelles au bon endroit (Sur ma beta c'est un am6 de 2004 et j'ai 5 rondelles au total à l'intérieur de mon bloc) je remonte après avoir testé la boîte de vitesse et le sélecteur tout marche bien, je serre les vis comme il faut et mon vilebrequin est très dure (j'ai vu que ça pouvait être normal) mais quand j'ai fini de serrer mes vis impossible de bouger le sélecteur de vitesse, totalement bloqué (à ce moment là la boîte est au neutre) Merci beaucoup si vous pouvez m'aider!

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