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L'éclairage de votre vélo électrique La majorité des vélos électriques proposés par TANDEM sont déjà équipés de lumières fixes à l'avant et à l'arrière. Celles-ci sont directement connectées au système électrique du vélo: elles sont donc alimentées par la batterie de votre vélo électrique. Cette solution est très pratique, car vous avez ainsi vos lumières à disposition sur le vélo à tout moment, avec une bonne qualité d'éclairage, et une batterie assurant leur fonctionnement optimal. Certains vélos vendus chez TANDEM sont livrés sans éclairage, notamment les VTT électriques. Besoin d'aide (Homologation phares) - Asphalte.ch. Pour ceux-ci, deux solutions vous sont proposées: faire installer des lumières fixes sur votre vélo électrique: nous les connecterons directement au système et à la batterie du vélo vous équiper de lumières rechargeables amovibles. Installer des lumières fixes sur votre VTT électrique TANDEM peut installer des lumières fixes sur votre VTT électrique et les connecter directement au système électrique de votre vélo. Vous pourrez ainsi contrôler l'éclairage directement depuis le display de votre vélo.

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2008 18:31 Véhicules: BMW M3 E36, X3 20d, i3 120ah, S1000R Localisation: Groland de Vaud Contact: Message par boboracingteam » 15 janv. 2010 17:14 Oublie ton décollage, ça ne passeras pas l'homologation. Normalement il doit y avoir une procédure dans le mode d'emploi du véhicule qui te dit où coller un autocollant qui masque la partie génante de ton éclairage, comme on serais sensé le faire en allant en Angleterre... par Masa » 15 janv. 2010 17:27 boboracingteam a écrit: Oublie ton décollage, ça ne passeras pas l'homologation. la voiture n'est sortie qu'au japon => manuel uniquement en japonais que de toute maniere je n'ai pas. ensuite l'autocollant j'ai essaye cet apres midi quand je suis passe a l'expertise, ils n'en veulent pas. Enfin le decollage ne pose aucun probleme, j'en ai parle avec eux, ils s'en fichent totalement. Tout ce qu'ils font c'est mesurer avec l'appareil que ca eclaire au bon angle et avec la luminosite requise. Eclairage de jour obligatoire - TANDEM Lausanne et Riviera. Votre spécialiste 100% vélo électrique.. Le reste ils s'en tamponnent. La voiture faisant partie d'un demenagement a titre privee j'ai des regles plus souples pour homologuer ma voiture que ceux qui importent depuis la suisse Gringo Messages: 1934 Inscription: 24 févr.

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Biensûr, ce genre de test tout cons sont déjà relativement honéreux par Mouse » 30 oct. 2009 14:34 Fabou a écrit: Le TÜV a tendance à se démocratiser en Suisse. Ce dernier s'avère suffisant pour les noter sur la carte grise en Suisse. Ah ben ça dépend certaines durites de freins (par exemple) le TUV ne suffit pas... Ils m'ont assez bassiné avec ça au SAN... Mais bon, ce sont des pièces détachées... par Fabou » 30 oct. 2009 15:35 Mouse a écrit: Ah ben ça dépend certaines durites de freins (par exemple) le TUV ne suffit pas... Homologation phares suisse et. Mais bon, ce sont des pièces détachées... Bon... les divers organismes d'expertise sont très olé-olé Tu peux essayer de passer à Lausanne sans succès, et la même passera ailleurs avec les félicitations de l'expert. C'est parfois une grosse lotterie ces homologations ze_shark Site Admin Messages: 41259 Inscription: 05 août 2005 22:54 Véhicules: Audi RS6, 997 GT3, 355 GTS F1, 550M, 225xe Localisation: Star Alliance & Starwood Inc par ze_shark » 30 oct. 2009 16:24 Le canton (et peut-être le bureau dans le canton) peut avoir une énorme influence, j'ai vécu le cas à l'importation de nos voitures des US.

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Accueil / Forums / Le motard / la motarde / Forum Juridique 5 contributions / 0 nouveau(x) Messages: 548 Inscription: 31/03/2007 Localisation: Morges Connectez-vous ou inscrivez-vous pour publier un commentaire Homologation X Salut à tous, J'ai fais une recherche mais malheureusement je n'ai pas trouvé. Donc ma Z a une homologation X, quelle est concrètement la différence entre une homologation "normale" Suisse. J'ai déjà tout entendu mais ce qui me semble le plus juste c'est le faite que je puisse mettre n'importe quoi qui est homologué en Europe. Homologation phares suisse est. Merci d'avance...

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Connect with your social network account Homologation de trucs exotiques en Suisse vravolta Membre V8 Messages: 5168 Inscription: 09 sept. 2007 09:45 Contact: Je me posais la question suite au post sur l'Ultima GTR sur les procédures d'homologation ici: En effet, j'ai cross checké avec Ultima, et ils fournissent une auto avec tous les marquages E sur les phares, vitres, ceintures, des moteurs comme celui de la Z06 sont dispos (donc forcément homologués chez nous). Mais du coup ca suffit une auto correcte du point de vue technique qu'on leur laisse à Bienne pour faire tous les tests ou bien ils veulent forcément des papiers dans tous les sens qui attestent que tout parfaitement casher? Alster GP2 Messages: 2411 Inscription: 26 avr. 2008 22:42 Localisation: Genève Message par Alster » 29 oct. Homologation phares suisse 2019. 2009 22:15 Si tu viens au CCSL dimanche (ça serait sympa), il y aura sans doute quelqu'un avec moi qui a de l'expérience dans ce domaine. Sinon, lors de la dernière session, le propriétaire de l'Atom m'a expliqué une procédure de contournement des plus intéressantes, et relativement facile à réaliser apparemment.

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Pascalito Modérateur Messages: 9727 Inscription: 23 juil. 2004, 17:46 PM Localisation: Swiss Army par Pascalito » 20 oct. 2005, 10:59 AM Je pense qu'il est sérieux, sinon il t'aurais proposé de carrément changer la VOITURE contre une 192 CV Ex-RX8 231 Yellow Actuellement en V8 432 CV Ne dites plus policier, mais gérant de radar par Syngi » 20 oct. 2005, 11:46 AM alors ça c'est hors de question!!!!... je ne renoncerai pas au xénon... c'est un must pour moi... le confort de conduite n'est pas du tout le même qu'avec des phares classiques... par Syngi » 20 oct. Homologation E11 | MotardS.ch. 2005, 17:47 PM Bon j'ai encore fait aujourd'hui le tour des préparateurs tuning... et j'ai eu des avis bien différents... Selon eux, pour un kit carroserie, il ne faut aucune homologuation, pour autant que celui-ci ne soit pas trop extravagant... Genre c'est un p'tit peu "au p'tit bonheur la chance! ", puisqu'ils me disent tous qu'il faut essayer de faire passer la voiture au service technique et prier pour que ça passe... par contre si le kit passe pas, j'ai dans les dents puisqu'il faut le démonter et repasser avec la voiture en état d'origine... et adieu la peinture, le montage et le kit... par Azmi » 20 oct.

Mais dans la pratique, les deux-roues motorisés peuvent produire des émissions sonores bien plus importantes. Ils représentent, et de loin, la catégorie de véhicules potentiellement la plus bruyante, et contrairement à la plupart des camions, ils peuvent aussi circuler la nuit et le dimanche. Des clapets pour déjouer les contrôles Les essais effectués par le Dynamic Test Center (DTC) à Vauffelin (BE) pour l'émission de la télévision alémanique « Kassensturz » montrent de façon saisissante ce qui se produit lorsqu'un véhicule entre sur la piste d'essai à 56 km/h au lieu de 50 km/h puis accélère à plein régime: on constate que le bruit est multiplié par dix sur une échelle logarithmique (91, 5 dB). La raison en est simple, il s'agit d'un petit truc auquel les constructeurs de motos ont souvent recours depuis 2009: ils déjouent le procédé de mesure du bruit grâce à une commande automatique du clapet d'échappement. Un logiciel intégré au moteur, censé identifier les cycles d'essai, réagit à 50 km/h au mode de test et régule le son du pot d'échappement au moyen du clapet de réduction, ce qui amoindrit les émissions sonores.

Chambre froide en kit Dagard - chambre froide modulable Notre chambre froide modulable, encore appelée chambre froide en kit, se décline en deux modèles qui s'adaptent à toutes les contraintes d'environnement, d'utilisation et d'installation: la chambre froide Taïga et la chambre froide Europa. Elle allie simplicité de pose, performance et robustesse pour un usage quotidien optimal et dans la durée. Quelles caractéristiques rechercher pour une chambre froide en kit? La robustesse et l'évolutivité s'affichent comme les éléments incontournables d'une bonne chambre froide modulable. C'est le cas de nos chambres froides, qui peuvent être accolables, cloisonnables, et modulables selon vos contraintes. Elles répondent, comme toutes nos chambres froides et cellules frigorifiques, à des contraintes d'isolation thermique fortes, ainsi que de nettoyabilité, d'adaptabilité et d'ergonomie, afin d'entreposer ses produits dans les meilleures conditions. Chambre froide en kit: souplesse et flexibilité De par le nombre de références et d'options proposées, nos chambres froides modulaires répondent à une large variété d'usages et de besoins pour les acteurs de l'agroalimentaire.

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