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Pour restaurer verres et argenture, peinture, compter de 100 à 350 euros minimum. Donc ne pas acheter des lanternes trop abimées. Il existe des collectionneurs de lanternes seules, signées de préférence, à usage décoratif ou documentaire et, …j'en suis un. Lanterne de calèche 1. NB: Compter retrouver une lanterne identique à une lanterne dépareillée reste totalement illusoire, moins d'une chance sur mille; il existe cependant quelques artisans pour refaire des copies à l'identique mais, à quel prix. Texte: Henri Baup A la demande de plusieurs lecteurs voici les coordonnées d'un site (maison stolk) qui propose à la vente des lanternes anciennes, entre autres de grand break, de coach,... 1 Histoire: Lanternes: 1 Historique 2 Types de lanternes: Lanternes: 2 types de lanternes 3 Quelle lanterne? : Lanternes: 3 Quelle lanterne? 4 Description et choix d'une lanterne:
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Description et choix d'une lanterne. I/Anatomie d'une lanterne Une lanterne est composée de trois parties principales dont les volumes et les dimensions doivent être équilibrés pour obtenir un ensemble harmonieux: Le corps, le chapiteau, le culot (ou queue) A) Le corps Boite métallique de tôle peinte ou de cuivre poli, elle comporte au moins deux côtés transparents pour les lanternes carrées, parfois quatre ou une vitre avant pour les lanternes rondes. Les lampes cylindriques ont un corps entièrement en verre. Cette boite contient un système de miroirs ou réflecteurs (coté, plancher, toit) plus ou moins complexe et en son centre sort la bobèche, d'où la mèche de la bougie apparait. Lanternes: 2 types de lanternes - attelage-patrimoine. Certaines lampes ont un système d'éclairage indépendant pouvant être extrait du corps pour être nettoyé. Le corps s'ouvre en général, par une porte arrière (parfois latérale) qui porte parfois un verre de couleur rouge. A l'avant, un réflecteur extérieur, toujours présent sur les lampes rondes peut avoir différentes formes.
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Autre lanterne du catalogue Ducellier 1910 En 1896, Le Guide du Carrossier (38 ème année N°240, page 193-194) Louis Dupont écrit dans sa rubrique "De quelques nouveautés" écrit: « les liseuses dont on a fait usage jusqu'à ce jour ont l'inconvénient de ne pas éclairer suffisamment effet, la lanterne liseuse pour ne pas gêner et être maniable est petite. De plus, quoique l'on fasse usage d'une bougie spéciale, celle-ci, enfermée dans un espace très réduit, fond souvent sous l'action de la chaleur émise par la flamme. La cire passe alors au travers des trous de la lanterne. Il arrive encore, pendant l'hiver, que la voiture étant bien fermée, la flamme perde de son intensité par suite de la diminution de l'oxygène. En outre, on ne peut songer à employer pour ces lanternes d'intérieur du pétrole ou de l'essence, ces agents ayant une mauvaise odeur, ni même de l'huile, car celle –ci saute sur a flamme sous l'action des chocs et sent également mauvais. LANTERNES. On doit à la firme Billy, Paris, une lampe à laquelle on ne pourra pas contester l'originalité, ni comme forme, ni comme placement car elle a l'objet d'éclairer l'intérieur par la lunette arrière.
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Accueil Voiture hippomobile Pièce détachée calèche Palonnier traction animal avec ressort plus léger que le grand modèle il permet le débardage au petit animaux. Afin de réaliser la suspension, nous vous fournissons une fiche avec toutes les mesures nécessaires à la fabrication avec les entraxes, le diamètre, les étanchéifier à 100% vos suspensions, nous vous recommandons de faire un joint en silicone entre la platine de fixation haute et basse et la lèvre en caoutchouc. Le palonnier de calèche simple pour limonière fait la liaison entre le cheval et la calèche. Il sert à répartir les tractions sur la calèche et permet d'attacher les traits. Le palonnier de calèche simple pour limonière existe en plusieurs tailles, les dimensions ci dessous sont standards pour les diamètres des trous de fixation et la largeur du tube. La pression préconisée se situe entre 1. 5 et 2. 5 Bar. Lanterne de calèche saint. Les coupelles sont en acier épaisseur 3mm, gougeons soudés sur les coupelles. L'axe de fixation est chemisé avec une bague en téflon afin de limiter le bruit et le frottement.
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(figoli) Les voitures effectuant de longs voyages; grandes berlines, wourchs, dormeuses, diligences; attelées à quatre ou six chevaux, circulaient jour et nuit ne s'arrêtant qu'au change des chevaux, ou au moment des repas, dans des auberges de relais spécialement établies pour les voyageurs. Il est évident qu'à l'intérieur de ces voitures, un minimum d'éclairage s'imposait, permettant de lire, de travailler et tout simplement d'y voir! Et dans ce but, les lampistes fabriquèrent de jolies petites lampes à usage personnel, qui se posaient ou s'accrochaient aux panneaux à l'intérieur des caisses. L'éclairage était assuré par une bougie ou par des brûleurs à mèche, alimentés au pétrole, à l'huile de baleine, et plus tard par des « bougies à essence ». On trouve des modèles de ces lampes au catalogue Masson en 1860, et dans celui de Delpèche ou elles sont présentées comme « liseuses * de chemin de fer » voici deux exemplaires du catalogue Ducellier 1910. Lanterne de calèche. Voici un exemplaire du même type, du même fabriquant conservé dans la collection Clament.
Placée au dehors la lampe ne saurait gêner, et on pourrait lui donner toute la puissance nécessaire en employant n'importe quelle matière. La lanterne présentée est à l'huile étendue de pétrole pour empêcher sa congélation par temps froid. Pour la mettre en place, M Billy a modifié la baguette qui entoure la lunette. Elle est faite d'un cadre de cuivre à l'extérieur duquel on a vissé une baguette de tel profil qu'une rainure existe tout autour entre celle-ci et le cadre. E tout est vissé contre la caisse une fois la glace mise en place. La lanterne est de la forme indiquée par la figure 1, où on la voit sur deux faces. En avant le métal est retourné de chaque côté et en haut pour former glissière dans la rainure du cadre, puis arrêt. La figure 3 montre la lanterne mise en place à, la lunette d'un coupé Il faut cependant signaler, qu'en 1855, Barker & Cie à Londres avait spécialement fabriqué de telles lampes spour les voitures du Comte de Pembroke qui devait rejoindre Moscou pour prendre le poste d'ambassadeur auprès du Tzar; mais en fut empêché par la guerre de Crimée.
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