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Wednesday, 3 July 2024

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Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près: moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. 19. 99 m²/T 215 pied²/T Surface de voile au portant / déplacement i Le rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. 36. 16 m²/T 389 pied²/T Rapport Déplacement Longueur (DLR) i Le rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.

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Le Sun Odyssée 40 est un excellent voilier robuste et très rapide au près. Nous régatons pour la deuxième année et en sommes enchantés. Vous pourrez jugez de nos performances sur notre blog: Contrairement à Charette III, le notre est parfaitement d'origine mais nous avons passé quelques centaines d'heures à le préparer. Nous sommes plus rapide que le Sun Fast 40 que nous rencontrons de temps à autres. Son allure de prédilection est le prés avec 18 noeuds de vent ou nous sommes intouchables et aussi rapide que d'autres voiliers de 40 pieds typé course ( X 40, First 40, A 40... ) Au portant, il garde une bonne stabilité de route qui nous permet de l'emmener régulièrement en surf à 13 et 14 nds. Notre record, une pointe à 18, 1 nds sous spi par 33 nds de vent. Coté aménagement,, nous ne trouvons rien à redire. Le seul point négatif est l'étanchéïté des hublots du roof, problème que nous n'arrivons pas à résoudre.