Huile Moteur Hyosung Aquila Gv 125 – Boîte De Vitesse Automatique Aixam A741 D'occasion En Ligne À Bas Prix | Ovoko.Fr

Fanicko De Jésus
Saturday, 20 July 2024

Les deux modèles sont également livrés avec une selle monoplace supplémentaire pour accentuer l'effet "bobber". Le compteur se dote d'un indicateur de rapport engagé Pour le reste les deux GV-S sont très proches puisqu'elles partagent le même cadre en acier tubulaire, les mêmes roues de 16 et 15 pouces, les mêmes disques de frein et les mêmes suspensions. À tel point que la 300 n'affiche que 7 kg de plus que la 125 avec 172 kg contre 165 kg. Custom Hyosung Bobber 125 On note toutefois quelques différences avec une boite à 5 rapports sur la petite et à 6 vitesses sur la moyenne, ainsi qu'on trouve un freinage CBS sur la 125 et un ABS pour la 300. La Bobber 300 est vendue 4990 euros Disponibles ces prochains jours en concessions, les Hyosung Bobber 125 et 300 s'affichent respectivement à 4. Moteur hyosung 125 review. 290 euros et 4. 990 euros.

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080 mm Largeur: 750 mm Hauteur: 1. 050 mm Empattement: 1. 425 mm Hauteur de selle: 710 mm Garde au sol: 150 mm Poids: 165 kg en ordre de marche / 172 kg Réservoir: 12, 5 litres Disponibilités / Prix Coloris: noir mat, noir brillant (uniquement 125) Bobber GV125S: 4. 290 euros Bobber GV300S: 4. 990 euros Plus d'infos sur Hyosung Site: Toutes les actualités nouveautés Tous les essais Hyosung Notez cet article: Soyez le 1er à noter cet article Currently 0. Moteur hyosung 125 specs. 00/5

Le bicylindre en V à refroidissement liquide apporte d'entrée un supplément d'allonge bienvenue dans la catégorie. Le sentiment de facilité à l'arrêt se confirme, voir s'amplifie dès les premiers kilomètres parcourus. La moto est facile et, à part un avant qu'il faut un peu accompagner du fait de la monte pneumatique large, la moto se place parfaitement dans les courbes. Les accélérations sont respectables mais la Hyosung Bobber tire son épingle de jeu à une allure souple. BOBBER 125 - Noir - HYOSUNG. Elle ne déteste pas pour autant être brusquée mais il vous faudra pour cela tirer sur la poignée et monter dans les tours pour lui faire atteindre les 120/130 km/h. À ces vitesses aucun problème pour emprunter des nationales et des autoroutes à bonne allure même si l'absence de protection et la position de conduite droite vous feront vite préférer d'autres itinéraires. Les vibrations sont très contenues et il faut réellement monter dans les tours pour les ressentir. Comme pour beaucoup de motos de la catégorie 125 cm ses terrains de jeu privilégiés seront la ville et les petites routes de campagnes.

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