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Saturday, 3 August 2024

à la livraison tout est compris dans le pack c'est à dire en plus du radiateur la visserie nécessaire au montage, le calorstat, les durites de raccordement, les colliers, le ventilateur (selon le modèle commandé), la sonde thermostatique il manque seulement les trois silentblocs de fixation à commander chez un des revendeurs Anglais, perso j'ai monté des Triumph. en premier monter le ventilo sur le radiateur avec la visserie fournie ainsi que la sonde thermostatique.

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-2013 20:43 bonsoir; sur ma 310 j'en est placé 3 sans problème, mais elle chauffe toujours quand j'attaques les col de la route des grandes alpes a savoir qu'elle est équipé d'un 3L safrane amicalement philippe A 110 V85 r5Alpine A 310 V6 R25 Injection A 310 V6 Safrane 27-janv. -2013 10:53 Je sais qu'avac Thierry on peut en discuter: Personnellement j'aurai positionné le gauche comme tu a positionné le droit (égale distance du bord) sans m'occuper de la durite. Je m'en explique: La durite est ronde, elle ne va pas freiner l'air. Le 1/4 gauche ne va pas etre ventilé et c'est de ce coté qu'arrive l'eau chaude. Le ventilo gauche qui "souffle" dans la durite qui amène le LDR chaud ne peut etre que bénéfique. Vincent Lanthony Messages: 2635 Enregistré le: 23-janv. -2005 17:24 Localisation: (63) Clermont Ferrand 27-janv. WaterCooling front pannel ou mettre les ventilateurs. -2013 11:18 Intéressant vos deux montages, surtout concernant les pattes de fixations. Est ce que ses 2 ventilateurs ont un débit plus important que ceux d'origines? Moi aussi, lors du changement du radiateur, j'avais ralongé la durite de purge.

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ETAPE 34 Connectez le fil de masse du contrôleur à la masse de votre véhicule. ETAPE 35 Branchez le fil d'alimentation bleu partant du contrôleur à la borne + de la cosse du ventilateur électrique. ETAPE 36 Branchez le fil rouge provenant du contrôleur à l'alimentation 12V de votre véhicule (au niveau de la boîte à fusible par exemple) en ayant serti une cosse au préalable. ETAPE 37 Reliez un fil de masse entre la borne – de la cosse du ventilateur et une masse de votre véhicule. ETAPE 38 Fixez le relai dans votre compartiment moteur. ETAPE 39 Le montage des ventilateurs et du contrôleur est désormais terminé! Comment régler le contrôleur de ventilateur? Commencez par régler la molette à son minimum (70°C), en la tournant à fond dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Montage ventilateur sur radiateur. Mettez en route votre moteur et laissez-le monter en température. Le ventilateur s'enclenchera lorsque la température du liquide de refroidissement va atteindre 70°C. Déplacez légèrement la molette du contrôleur dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la température de déclenchement jusqu'à ce que le ventilateur s'arrête.

2 solutions: la bonne et l'Anglaise LUCAS: Il n'y a pas de contact où il le faut et il y en a un où il ne faut pas On ne peut aller loin en amitié, si on n'est pas disposé à se pardonner les uns aux autres les petits défauts. par nanard833 » 22/06/2015 21:23 nanard833 a écrit: =>il serait logique de raccorder ton manchon porteur de la sonde sur la durite du bas du radiateur. Bon perso je vois ça comme ça mais je peux me tromper LØLØ a écrit: La sonde se branche sur la durite du bas, c'est à dire sur le retour. Radiateur Ventilateur Contrôle Montage Samouraï 85-88 Suzuki SJ413 74400M83000 | eBay. Eh ben je me suis pas trompé par En une fois Vincent » 23/06/2015 9:43 Bonjour et merci à tous pour vos avis, -Mon disco à 25 ans et monte brusquement en température ( de 1/2 du mano à 3/4) sans parvenir à revenir à une température normale si je n'ouvre le chauffage et la ventilation à fond ( un rien gênant dans les dunes de merzzouga!! ) - Pour le positionnement de la sonde sur internet les avis son partagés et une doc du fabricant préconisait un positionnement sur la durite du haut (doc sur une TR3).

Il ne faut donc surtout pas la négliger. N'hésitez pas à faire appel aux professionnels de Batteries sélection dès lors que la vôtre affichera des signes de faiblesse. La simplicité de changer une batterie Aixam Nous restons disponibles et à votre écoute pour tout complément d'informations avant et post achat. Vous pourrez vous rendre sur notre site et contacter notre service client. Nos équipes prendront le temps de vous répondre et de vous accompagner vers le meilleur des choix pour votre voiture sans permis. Nous respectons bien entendu les délais de livraison sur tout le territoire français et même en Corse. En effet, une batterie s'arrête souvent de fonctionner lorsqu'on s'y attend le moins. Voiture sans permis aixam 400 euros. C'est la raison pour laquelle nous ne souhaitons pas vous priver de votre moyen de locomotion pour aller travailler, faire les courses, aller chercher les enfants ou encore partir en vacances. D'ailleurs, un véhicule sans permis est très pratique et permet de circuler et de se garer en ville sans trop de contraintes.

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AIXAM 400 EVOLUTION en parfait etat modele 2002, 42000km:blanche integrale, poste laser, insonorisation renforcée ect... vehicule revisée (40 points de controles) et garantie 3 mois. GIMEL AUTOMOBILES vous offre la carte grise et la livraison de votre vehicule a domicile!! !

Depuis 2013, la marque a été rachetée par le fabricant américain de quads et motoneiges Polaris, mais continue de proposer des voitures sans permis sous le nom de marque Aixam. Prix d'une Aixam 400 en voiture d'occasion La Aixam 400 n'étant plus produite, elle n'existe qu'en voiture d'occasion. Son prix oscille entre 1 000 € et 8 000 € en fonction de son année de mise en circulation, sa cote à l'argus de l'occasion, des options du véhicule à vendre, son kilométrage, son état général. La Aixam Super Luxe était à vendre aux alentours de 10 000 € au prix du neuf. Elle est encore très demandée du fait de sa popularité pendant de nombreuses années, et les pièces de rechange sont encore disponibles chez les concessionnaires, garagistes et revendeurs spécialisés pour l'entretien et les réparations. Voiture sans permis aixam 400 inch. Le modèle Aixam 400 avait une place centrale parmi les produits du constructeur français à l'époque où elle était fabriquée. Pendant presque deux décennies, elle occupait le milieu de la gamme des voiturettes Aixam: de 1985 à 1996, elle se trouvait entre la 325i et la 500i, et de 1997 à 2004, entre les modèles 300 et 500, qui se distinguaient surtout par la cylindrée des moteurs.