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En revanche, les versions sportives sont totalement négligées par Simca, toutefois, le préparateur italien Abarth s'intéresse à la voiture et effectue une préparation sur la voiture. Commercialisée à partir de 1963 sous la dénomination Simca-Abarth 1150, trois niveaux de préparation étaient disponibles. hélas, Simca ne voit pas d'un bon oeil cette modification et freine des quatre fers pour la commercialiser, et fait cesser sa production en 1966. Il faut ensuite attendre 1969 pour avoir des changements notables dans la gamme Simca, la voiture s'équipe désormais d'une direction à crémaillère, de phares avant ayant un diamètre plus large, des feux carrés à l'arrière. La calandre est également modifiée cette année là! Et la gamme est totalement remaniée, la version économique s'appelle Sim'4 (4CV), la Simca 1000 occupe le créneau des 5Cv, et la 1000 Special arrive sur le segment des 6Cv en lieu et place des Simca 1000 GL et GLS. 1969 marque aussi l'arrêt de la Simca 1118 aux Etats-Unis faute de succès.

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On laisse l'ami Alex vous en parler plus en détail ( cliquez ici). Pour les modèles 1964, encore beaucoup de changements. La 900 se dédouble avec la 900 de base sans fausse calandre et la 900C qui la garde mais avec le moteur de 39ch! La Luxe devient GL avec le moteur de 52ch. Elle est mieux équipée que les versions de base avec un intérieur en simili, des joncs de pare-brise et des baguettes latérales. Pour 1965, la version GLA apparaît avec une boîte de vitesse « automatique ». En fait c'est une boîte reliée à un embrayage automatique Ferrodo. On attaque également le haut de gamme avec la GLS dont les sièges peuvent s'abaisser et aux baguettes latérales différentes. Pour l'année modèle 1966, on continue dans l'ajout de déclinaisons et les changements de nom. Les 900 changent de dénominations et devient la Simca 1000 L, toujours avec une finition minimaliste mais des entourages de phares chromés. Au dessus on trouve la nouvelle LS avec le moteur 44ch, qui se différencie des modèles supérieurs par l'absence de baguettes, de butoirs de pare-choc, des petits enjoliveurs centraux et deux cadrans sur le tableau de bord.

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Un espace réservé pour monter cette variante. Car la production est passée à environ 10. 600 XNUMX unités pendant les six années de production. Des chiffres frappants, mais explicables grâce au fait que le SIMCA 1000 Coupé Bertone se dirigeait vers un nouveau créneau de marché prometteur. Celui composé de jeunes professionnels urbains, toujours sans famille et sans enfants mais déjà avec une certaine position économique qui leur permettait de profiter d'une petite voiture de sport adaptée à la vie de tous les jours. Exactement le même écart auquel FIAT et SEAT allaient plus tard avec le 850 Sport. Au-delà des prétentions marketing, la mécanique a répondu au culot de ces jeunes pilotes avec une puissance augmentée à 52CV -7 de plus que le modèle normal- de son moteur de 944cc. De plus, dans la section de freinage, le SIMCA 1000 Coupé Bertone a monté un disque sur les quatre roues. Le tout complété par un intérieur qui fait de cette voiture de sport une GT miniature. Il était en vente jusqu'à son remplacement en 1967 par le SIMCA 1200S.

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Forcément, l'entreprise française ne peut rivaliser face au talent des stylistes italiens, Bertone remporte la confrontation haut la main à l'aide de son jeune designer Giorgetto Giugiaro. Le fruit de son travail est dévoilé au grand public lors du salon de Genève 1962, sa commercialisation suit dans la foulée. La Simca 1000 Coupé présente des lignes fines, équilibrées, rendant la voiture très élégante. Mais cette finesse manque de virilité, d'autant que la fiche technique laisse à désirer avec un moteur manquant de chevaux. La Simca 1000 Coupé est rapidement cataloguée de voiture féminine, au même titre que sa rivale Renault Caravelle, car le marché français connaissait une rude concurrence du côté des coupé sportifs avec le lancement, cette même année, des Alpine A110 et de la René Bonnet Djet. Les 40Cv de la Simca 1000 coupé paraissent bien ridicule à côté de ces nouvelles venues, pourtant, Simca avait tenté de faire valoir certains arguments, si le moteur de la voiture est directement repris de la berline, il propose 6Cv de plus sur le coupé et permet, grâce au poids de 720kg de la voiture, d'afficher une vitesse de pointe à 140km/h.

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Quant à la promotion de la voiture, quelques Simca 1000 sont confiées à la compagnie de taxis G7 ( qui était propriété de Simca), puis en Mars 1962, la Simca 1000 coupé débarque en concession avec une ligne dessinée par Bertone. C'est également en 1962 que la Simca 1000 débarque aux Etats-Unis sous la dénomination Simca 1118. Un an après la présentation de la voiture, la puissance du moteur est porté à 39Cv, le moteur de 36cv qui équipait jusque là la Simca 1000 est conservé pour créer une nouvelle version, la Simca 900 qui offre avant tout un prix qu'autre chose. Cette même version évolua en 900C à partir de 1963 avec un moteur de 39Cv… Pour répondre à une demande de plus en plus exigeante, la Simca 1000 va rapidement monter en gamme avec la 1000 luxe présentée en 1963, qui devient en 1964 1000 GL avec le moteur du coupé qui développait 42Cv. En 1965, la 1000GLS toujours plus équipée apparaît, elle offre des fauteuils à dossier rabattable, avec à ses côté la 1000 GLA avec une boite à vitesse automatique à trois rapports.

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En fait, ses capacités étaient d'un tel calibre que même la société elle-même y voyait une base parfaite pour les modèles sportifs. Et cela ne nous surprend pas. Car malgré la modestie de la Simca 1000, il s'agissait d'un véhicule léger avec un moteur joyeux au moment de tourner. Qui pendait derrière l'essieu arrière, exigeant le pilotage d'une voiture de sport poussée par l'arrière comme s'il s'agissait d'une sorte de petite Porsche 911. Alors, dans Simca, ils ont travaillé avec les variantes sportives au point de contacter Carlo Abarth ou d'organiser différents trophées comme celui appelé Desafío Simca en Espagne. Signes de la confiance de Simca dans ses trois tomes populaires. Qui s'est transformé en un élégant coupé par Bertone en 1962. SIMCA 1000 COUPÉ BERTONE. LA VARIANTE LA PLUS ÉLÉGANTE Fondée en 1912, la maison Bertone est l'une des entreprises les plus mythiques en matière de design automobile. Toujours ouvert au futurisme comme en témoigne l'Alfa Romeo BAT ou la Lancia Stratos Zero, ses crayons et ateliers ont également été mis au service de modèles beaucoup plus simples.

Quelques véhicules seront livrés à l'usine de Poissy, mais, jugés pas assez industriels et peu fiables, ne seront pas commercialisés par Simca. Quelques uns furent diffusés directement par Abarth, essentiellement en Italie et Allemagne. En 2003, il en existe au moins une au États-Unis et une au Japon. Caractéristiques: Simca-Abarth 1150 Modification du moteur de 944 cc 68 mm x 65 mm, 40 cv DIN à 5200 tr/min et 6, 5 kgm à 2750 tr/min, à 1136, 7 cc 69 mm x 76 mm, 55 cv DIN à 5600 tr/min et 8, 7 kgm à 3500 tr/min. Taux de compression porté à 8, 5/1, carburateur Solex 32 PBIC conservé; nouveau dessin pour les pipes d'admissions; échappement Abarth; couple de pont légèrement allongé (9 x 37); freins à disques à l'intérieur des jantes de 13" (au lieu de 12" de série) Pneus 145 x 13. Tableau de bord modifié propose un compte tours, compteur de vitesse, thermomètre d'eau et d'huile, manomètre de pression d'huile, jauge d'essence. Régime maxi autorisé 6000 tr/min, Performances: 400 m D. A. en 21 s, 1000 m D. en 37 s, Vitesse maxi 151, 3 km/h à 6100 tr/min Simca-Abarth 1150 S 58 cv DIN, radiateur à l'avant avec ventilateur électrique, plus de 155 km/h.

Choisir la bonne dimension Dimension cm (largeur x Longueur) Couette 140x200 Couette 160x200 Couette 200x200 Couette 240x220 Couette 260x240 Couette 280x240 Couette 300x250 Lit 90x190 retombées 25 cm retombées 35 cm retombées 55 cm Lit 120x190 retombées 40 cm Lit 140x190 retombées 50 cm Lit 160x200 Lit 180x200 Lit 200x200 Nous conseillons des retombées de 50 cm de chaque côté du lit afin de ne pas se découvrir au cours de la nuit en se retournant. Pour affiner votre choix, nous vous recommandons de prendre en compte la hauteur totale de votre lit (hauteur du matelas + hauteur du sommier et des pieds de lit). En effet, une couette pas assez large peut être inesthétique si elle laisse apparent le sommier du lit. A l'inverse, si vous dormez sur un futon ou un lit très bas, les retombées de votre couette peuvent être réduites à 30 cm afin d'éviter que votre couette traîne par terre. Exclusif: Pour les lits de grande dimension (en 180 cm ou 200 cm de large), Castex propose des couettes "spécial King Size" et le linge de lit assorti pour éviter le casse-tête d'une recherche fastidieuse si vous commandez une couette grande taille.

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En cas de doute n'hésitez pas à nous contacter. En fonction du réglages et de la résolution des différents écrans (smartphone, tablette, ordinateur) les couleurs des articles (plus particulièrement les unis) peuvent varier légèrement par rapport à leurs teintes d'origines.

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Politique de prix Toute l'année nos prix hors promotions sont déjà proposés à un tarif avantageux. C'est pourquoi à la Compagnie de la grande ourse vous ne verrez pas de housses de couette ou de parures de lit à -40%, -50% ou -70% affichées en permanence. Livraison des produits Les articles premium sont expédiés le jour même si votre commande est passée avant 14 heures. Les autres articles sont livrés chez vous dans un délais allant de 4 jours à 12 jours maximum (hors weekend et jours fériés). Cependant les taille spéciales peuvent nécessiter un délais supplémentaire car elles sont réalisées sur commande. Les tailles spéciales étant fabriquées sur commande, elles ne sont pas reprises, échangées ou remboursées sauf défauts de fabrication. Informations générales Les motifs des taies de traversin peuvent varier par rapport à la photo exposé sur le site. Les motifs des taies d'oreiller rectangulaires peuvent être différents des carrées bien lire les mentions des fiches produits et se reporter aux photos.

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Pour vos parures de lit et housses de couette, n'oubliez pas de vérifier les dimensions! Pour un lit simple, optez pour une housse de couette de taille 140 x 200 cm ou 200 x 200 cm et un drap-housse de 90 x 190 cm. Pour les draps simples, c'est la taille 180 x 290 cm qui s'applique. Pour les lits doubles, les dimensions varient selon la taille de votre couchage: lit housse de couette drap-housse drap 140cm 200x200cm ou 240x220cm 140x190cm 240x300/310cm 160cm 240x220cm ou 260x240cm 160x200cm 240x300/310cm ou 270x310cm 180cm et + 260x240cm 180x200 cm 270x310cm Attention: si vous possédez un sommier de relaxation, pensez à choisir un drap-housse adapté.

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Ceux qui font le choix du confort d'une literie en grande largeur ne sont ainsi pas pénalisés et peuvent trouver leur solution couette adaptée. NB: Les dimensions standard sont souvent inversées dans le commerce pour les housses de couette et même les couettes. Exemple: une housse de couettes 220x240 cm correspond à une couette 240x220 cm (ou 220x240).

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