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Sur un marché auto en pleine dégringolade, les véhicules électrifiés tirent une nouvelle fois leur épingle du jeu. Au cours du mois d'avril, ils ont représenté plus de 40% des immatriculations de véhicules neufs dans l'Hexagone. Malheureusement, les mois se suivent et se ressemblent pour le marché automobile, durement affecté par la crise des composants, la guerre en Ukraine et maintenant la reprise des confinements en Chine qui rebloque la production de certains composants. Résultat: les ventes automobiles subissent un nouveau revers au mois d'avril. Avec 108 723 immatriculations selon les données fournies par le CCFA, le marché a reculé de 22, 6% par rapport à avril 2021. Alors que les ventes de voitures essence et diesel ne représentent plus que 37 et 16% du marché, l'électrification continue de gagner du terrain. Avec près de 22 000 immatriculations enregistrées au cours du mois d'avril, les voitures hybrides « non rechargeables » ont représenté plus d'une vente sur cinq. Une part de marché qui frôle même les 30% si on y ajoute les plus de 10 000 voitures hybrides rechargeables écoulées sur la période.

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Le marché automobile est paralysé par la pénurie de semi-conducteurs et la guerre en Ukraine. Le bilan d'avril 2022 est ainsi moins bon que celui d'avril 2021, pourtant période de confinement! Encore un mois où les ventes de voitures sont au plus bas. Et preuve que la situation vire à la catastrophe, le bilan d'avril 2022 est en forte baisse par rapport à avril 2021, alors qu'un confinement était en vigueur l'année dernière (à cette époque les concessions étaient ouvertes sur rendez-vous). Seulement 108 723 voitures particulières neuves ont été immatriculées le mois dernier, soit une baisse de 22, 5%. Par rapport à 2019, avant le début de la crise sanitaire, c'est carrément - 42, 2%! Les difficultés se multiplient pour les constructeurs. Déjà fortement pénalisés par la pénurie de semi-conducteurs, ils sont de plus affectés par la guerre en Ukraine. Celle-ci impacte l'activité de sous-traitants, ce qui plombe encore plus la production. En toute logique, des véhicules non assemblés sont des véhicules non livrés.

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Conçus par Rudolf Uhlenhaut, ces deux coupés prennent alors le nom de leur créateur. Le tout est clairement inspiré des 300 SL, avec un châssis légèrement élargi et des portes papillons. Mais sous la carrosserie se cache bien la bête de course, capable de presque 300 km/h. Un monstre qui ne sera pas battu pendant de longues années. Mercedes-Benz préservait jusque-là soigneusement ces deux 300 SLR Uhlenhaut Coupés. Mais d'après dons les informations de Hagerty, l'un des deux aurait été vendues, lors d'un évènement privé. La somme évoquée est complètement folle: 135 millions d'euros! Soit près du double du précédent record. Mais avoir un compte en banque sans fond ne vous aurait pas suffit pour vous porter acquéreur de cette voiture. Mercedes aurait en effet soigneusement sélectionné environ 10 acheteurs potentiels, avec des critères de préservation de la voiture. Ces heureux gentlemen se seraient ensuite retrouvés pour un déjeuner au siège de Mercedes, au cours duquel la vente se serait déroulée.

Voitures radars privées: les plaques d'immatriculation Crédit photo: Pascal Pennec / Auto Plus Les voitures radars privées sont immatriculées comme des voitures ordinaires, et même s'il est difficile de toutes les connaître par cœur, plusieurs sites internet recensent leurs plaques d'immatriculation, photos à l'appui. Les voitures radars sont également facilement reconnaissables grâce à leurs plaques d'immatriculation avant, aux spécifications peu ordinaires et surtout non homologuées: elles sont en effet imprimées sur un support en plastique à fond réfléchissant grossier, et possèdent une police d'écriture peu commune, aux caractères étroits et arrondis. Cette plaque est montée sur un support escamotable, ce qui permet d'accéder au radar dissimulé derrière. Voitures radars privées: à l'avant Crédit photo: Pascal Pennec / Auto Plus À l'avant des voitures radars privées, on retrouve plusieurs signes distinctifs. Tout d'abord, sous la plaque d'immatriculation, se trouve un boîtier rectangulaire dirigé vers la circulation: c'est un flash infrarouge, ce qui signifie qu'il fonctionne même de nuit, et est invisible lorsque vous êtes photographié!

La situation est paradoxale car la plupart des constructeurs soulignent qu'ils n'ont pas de mal à remplir les carnets de commandes. Certains commencent d'ailleurs à suspendre les prises de commandes pour des modèles trop demandés. De quoi promettre des jours meilleurs, mais en attendant les résultats sont mauvais. Dans ce contexte si particulier, Peugeot reste confortable leader, avec 17 708 ventes mais une chute prononcée de 32, 3%. En baissant de la même manière (- 31, 7%), Renault n'en profite donc pas pour retrouver la tête. Citroën plonge aussi de 33%. Avec 9 333 immatriculations, les chevrons sont ainsi talonnés par Dacia et ses 8 550 ventes. Le roumain est boosté par les débuts du Jogger et progresse de 6, 5%. Il distance ainsi Volkswagen, qui a livré 6 603 autos, soit une chute de 31, 2%. D'habitude en forme, Toyota cale (- 20, 4%). À l'inverse, Ford affiche une bonne progression de 10, 9% (4 027 ventes). Mais Kia est juste derrière. 8e, le coréen poursuit sa belle dynamique, avec + 9, 1%.

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