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Et selon lui, toute la stratégie d'attrait des investissements du Royaume doit se focaliser dans la création de cette usine et sur la formation et la promotion d'une main-d'œuvre locale hautement qualifiée, «l'objectif étant de casser les biais cognitifs traditionnels de l'Afrique, du sous-développement… qui ont un impact non négligeable sur les investisseurs». Et Anas Abdoun de conclure: «le financement de cette usine peut provenir du Fonds Mohammed VI pour l'investissement, car si une multitude de projets sont à l'étude, c'est sans aucun doute celui-ci qui risque de rapporter le plus au Maroc. Le Maroc produisant déjà un très grand nombre de composants automobiles, s'il parvenait à attirer un constructeur de voitures électriques qui fabriquerait les batteries localement grâce aux ressources minières du Royaume, le pays atteindrait certainement un record mondial de taux d'intégration dans l'industrie automobile».

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Introduction à la bourse de Casablanca En 1983, la bourse de Casablanca connut l'introduction de la société avec succès: un premier cap franchi. CGE Maroc devient ALCATEL ALSTHOM Maroc Suivant son évolution, CGE Maroc passe à ALCATEL ALSTHOM Maroc. Un premier changement qui donne du nouveau souffle à la société. Batterie Maroc - Marocaine industrielle des batteries - Maribat. ALCATEL ALSTHOM apporte sa touche spéciale entre 1995 et 1998. ALCATEL ALSTHOM Maroc devient ALCATEL Maroc Près de quatre (4) années d'activité sous la direction ALCATEL ALSTHOM Maroc, la marque devient ALCATEL Maroc qui, de 1998 à 2000 permit à l'entreprise d'améliorer plusieurs produits et prestations. Alcatel Maroc devient NEXANS Maroc NEXANS Maroc, en remplaçant ALCATEL Maroc en 2000, développe de nouvelles valeurs au sein de la société et augmente ses capacités en termes de production et de commercialisation des produits. - Cession de l'activité batteries à la société Almabat En 2010, les efforts de la société ALMABAT sont reconnus de la plus belle des manières. C'est l'année qui vient confirmer la cession de l'activité batteries en sa faveur.

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Tel qu'on l'avait pronostiqué sur ces colonnes il y a quelques mois, (Voir article «Le Maroc peut produire des composants de la voiture électrique» du 12 juin 2021), le Maroc s'apprête à faire ses premiers pas industriels dans la chaîne de production de l'automobile électrique. En effet, la Marocaine Industrielle des Batteries (MARIBAT), entreprise spécialisée dans la fabrication et la commercialisation des batteries dans différents segments (automobiles, engins poids lourds, systèmes solaires, marins…), lance incessamment la construction d'une première unité industrielle dans la région de Casablanca, dédiée à la fabrication de composantes des batteries électriques. Lire aussi | Khalid Qalam: «le Maroc doit accueillir une «Gigafactory» de batteries pour véhicules électriques» Dotée d'une enveloppe de plus de 75 millions de dirhams, ce projet fait entrer notre pays dans la cour des rares pays capables de fournir de telles composantes aux constructeurs de voitures électriques. Battery voiture maroc francais. Il faut dire, que l'une des particularités du Royaume a trait à ses ressources minières, notamment le Cobalt, la fluorine ou le phosphate, principaux composants des batteries électriques.

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