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Wednesday, 28 August 2024

Pour le rendre durable et désirable, trois attentions sont vitales: Une attention à la planète et à ses écosystèmes vivants et non vivants Une attention à la société, à son organisation et à ses pouvoirs de décision Une attention à l'innovation et à son orientation On nous prédit bien des catastrophes: une planète invivable, une société inégalitaire et violente, une prise de pouvoir par les machines. Cela n'est pourtant pas une fatalité. De nombreux citoyens, politiques, scientifiques, paysans, créateurs, entrepreneurs, artisans, penseurs, étudiants, pédagogues, agissent concrètement et inventent de nouvelles façons d'être au monde, où la technologie prend une place à la fois essentielle et critique. Le changement passe par la formalisation de nouvelles expériences, par la création d'usages durables, par l'expérimentation de nouvelles pratiques. Appel à projets: Culture – Social – Nature Les étudiants et jeunes diplômés sont invités à proposer des projets personnels s'inscrivant dans cette mutation et offrant un regard, un usage, des pratiques inédits ou différents pour aller vers un monde plus durable, vivable, égalitaire et social.

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La MSH Paris-Saclay et le département SHS de l'Université Paris-Saclay (UPSaclay) s'associent pour lancer un appel à projets visant à favoriser l'émergence de projets d'Excellence en Sciences Humaines et Sociales au sein de Paris-Saclay. Présentation: L'objectif est de promouvoir des projets à fort potentiel, portés par des chercheurs issus d'unités et de disciplines différentes du territoire, dont les recherches sont prometteuses, en termes tant de qualité scientifique que d'externalités positives pour la communauté universitaire saclaysienne. Le projet sélectionné bénéficiera d'un budget de 100 000 € sur 18 mois, incluant notamment le financement d'un post-doctorant. Les projets cofinancés par d'autres partenaires (institutions académiques, décideurs publics, partenaires industriels) sont éligibles. Les fonds seront disponibles jusqu'au 30/09/2020 à la MSH Paris-Saclay, qui en assurera la gestion administrative et financière. Les projets déposés doivent s'inscrire dans une des grandes thématiques stratégiques suivantes: Big data et sciences sociales Clusters innovants Mobilité Santé Biodiversité Énergie Ils doivent être portés par des scientifiques appartenant à des institutions différentes, et s'ouvrir à la collaboration avec les disciplines hors Sciences Humaines et Sociales.

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Lancement de l'appel à projets (AAP) "Communication régionale ECOPHYTO", région Bourgogne-Franche-Comté au titre de l'année 2018. Date d'ouverture: 09 janvier 2018 Date de clôture: 25 février 2018 (inclus) Retrouvez plus d'informations dans le Cahier_des_charges_AAP_Communication_Ecophyto_2018 (format pdf - 825. 3 ko - 10/01/2018). Pour répondre à l'AAP, vous devez obligatoirement renseigner la Fiche_projet_2018 (format doc - 223 ko - 11/01/2018) "Actions d'initiative locale ECOPHYTO" relative aux actions régionales de communication 2018 (annexe 1).

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Financement – 2018 Ouverture: 14/09/2017 à 15h41 CEST Limite de dépôt des pré-dossiers: 26/10/2017 à 13h00 CEST Limite de soumission des dossiers: 28/03/2018 à 13h00 CEST L'AAPG 2018: présentation simplifiée par axe de recherche thématique L'ANR lance son appel à projets générique pour l'année 2018 (AAPG 2018). Il est ouvert à toutes les disciplines scientifiques et à tous types de recherche, depuis les projets les plus fondamentaux jusqu'aux recherches appliquées menées dans le cadre de partenariats avec des entreprises et notamment les PME et les TPE. L'AAPG 2018 correspond à la principale composante « Recherche et innovation » du Plan d'action 2018 qui a été simplifié; il est structuré en axes de recherche. 36 axes de recherche sont présentés dans le cadre des 9 défis de société* 3 axes sont présentés en dehors du cadre des défis, en soutien à certaines disciplines fondamentales 8 axes de recherche sont interdisciplinaires, correspondant à des enjeux transverses situés à la croisée de plusieurs défis (Axes « interdéfis »).

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Appel à projet permanent 2014-2020 version du 26/12/2018 Télécharger: Format pdf [0, 27 MB] Il se substitue à l'appel à projet permanent du 26/09/2016, suspendu le 22/01/2018 ainsi qu'à l'appel à projets restreint du 18/01/2018. La prochaine sélection des demandes de subvention – date limite de dépôt des demandes 15/09/2018 Le prochain comité thématique FSI-POLICE se tiendra en janvier 2019 et le comité FAMI-FSI est prévu en février 2019.

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L'ensemble des AAP du programme OneWater comporte deux types d'appels (Défis/Inter-Défis, Wall Free Labs) et sera réalisé en deux vagues. Le présent appel Défis/Inter-Défis mobilisera au maximum 8 M€ sur les deux vagues. Le montant de l'aide demandée par projet doit se situer entre 800 k€ à 1, 5 M€ pour une durée de 4 ans. Un webinaire de présentation et d'information sera organisé le 23 mai 2022 à 14h30 (heure de Paris). Ouverture: 05/05/2022 à 11h00 CEST Limite de soumission des lettres d'intention: 28/06/2022 à 11h00 CEST Limite de soumission des dossiers: 13/12/2022 à 11h00 CET Contact: PEPR-OneWater(at)
Ces projets doivent présenter une interface avec les problématiques du territoire saclaysien, et comporter des déclinaisons possibles pour les acteurs du site (entreprises, personnels, associations, collectivités locales, usagers, etc. ). Documents: Consulter le texte complet de l'appel: MSH Paris-Saclay – départ. SHS – AAP Excellence 2018 – appel Télécharger le formulaire de candidature: MSH Paris-Saclay – départ. SHS – AAP Excellence 2018 – formulaire de candidature Calendrier: Date limite de retour des dossiers: 20 décembre 2018 Date de publication des résultats: 5 avril 2019 Pour tout renseignement complémentaire, il convient de s'adresser à Laurent Baratin, responsable de la coordination scientifique de la MSH Paris-Saclay (01. 47. 40. 23. 34 –).

Les voitures de 9 chevaux montent la côte classique de Suresne à une vitesse chronométrée de 3o kilomètres à l'heure. Les embrayages, les changements de vitesse, les démarrages, se font avec une facilité qui ne peut jamais s'obtenir avec les transmissions rigides. Quant à l'influence de l'humidité et des changements de température sur la courroie, de l'avis indépendant des amateurs qui ont mené les voitures A. Bollée à Amsterdam, MM. Giraud, Loisel, de Bertier, elle a été nulle. Nous donnons plus haut la photographie de la voiture de la n° 115 qui a fait le parcours dans la catégorie touriste Paris-Amsterdam et retour montée par M. le baron Eugène de Dietrich. Voiture de dietrich paris. Malgré sa forme sommaire de voiture de course, elle est en réalité une véritable voiture de promenade, car ses différentes vitesses ne sont pas celles d'une voiture de grand train, son moteur est de 6 chevaux 1/2 et ses engrenages sont calculés de façon à donner 40 kilomètres à l'heure comme vitesse maxima. Malgré cela et grâce à son fonctionnement régulier elle est arrivée deuxième de sa catégorie et troisième comme vitesse totale, sans avarie et sans qu'aucun de ses organes se soit dérangé.

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C'est une voiture 100% lorraine. En témoigne la croix qui lui sert de sigle. La cour de Russie en possédait une à la fin du XIX e siècle. DOSSIER Elle a remporté les 24 heures du Mans en 1925, avant de réaliser le triplé l'année d'après. Et Alain Delon l'a conduite dans Borsalino. Joli CV. Un siècle après ces trois décennies de gloires, la Lorraine-Dietrich n'a rien perdu de sa superbe. Hier, dans la cour du château de Lunéville, les visiteurs n'avaient d'yeux que pour elle: « C'est une marque mythique. De par son histoire et sa puissance. Voiture de dietrich photo. Elle a été la première à rouler au-dessus des 100 km/h pendant 24 heures. I l y avait des points de vente partout, même à New-York », s'enthousiasme Jean Remetter. Ce Meurthe-et-Mosellan de 58 ans en possède cinq modèles. Une denrée rare. « Il n'en existe plus que 162 dans le monde, dont 13 en Alsace-Lorraine », poursuit cet ancien antiquaire, installé à Blainville-sur-l'Eau. Une histoire tourmentée A l'initiative de l'automobile club lorrain, trois de ces modèles sont revenus hier sur leurs terres, à Lunéville, près de l'usine qui a vu naître cette marque aujourd'hui oubliée.

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Antiquités brocante de la tour Des collections variées sur divers thèmes anciens et documentations. Histoire des anciennes voitures de collection et véhicules d'autrefois. Des voitures de collection anciennes, classés par années de 1800 a 1959, les marques des constructeurs et les grands noms de l'automobile avec leur histoire, en images les automobiles de collection par marques et les non polluantes, recherche diverse sur les anciennes voitures de collection.

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). Ils se lancent donc dans la production de bien de consommation, s'appuyant sur leurs ateliers de fabrication dans la métallurgie. C'est à partir là que démarrent leurs gammes de poêles, de cuisinières (activité qu'ils n'arrêteront plus jamais…! ), de baignoires en fonte émaillée ou encore d'équipement urbain (Tramway…), etc… Mais pour ne pas perdre les marchés français du ferroviaire (et, accessoirement, contourner les taxes d'importation en France, l'Europe était encore loin d'exister…! ), ils créent une usine en France (…! ), à Lunéville (en Meurthe et Moselle) qui est proche de la frontière. Société | voitures oubliées - société voitures oubliées. La Lorraine-Dietrich de retour au bercail. On est en 1879 et c'est Eugène De Dietrich (1844-1918) qui en prend la tête. (Des villes comme Lunéville ou Nancy se sont beaucoup dévelo ppées à cette époque avec l'arrivée de nombreux alsaciens ou mosellans qui ont refusé de devenir allemands. C'est en partie grâce à des gens comme Emile Gallé qu'on a vu se développer l'Art Nouveau et l'Ecole de Nancy…. ) En 1890, Adrien De Turckheim (ingénieur, sur la photo) et Eugène de Turckheim entrent dans le comité de direction (ce sont les neveux d'Eugène De Dietrich).

La marque fut alors contrainte de focaliser son attention sur le domaine aéronautique. Bien qu'elle ait continué à produire de nouvelles voitures, la production fut considérablement réduite. En effet, suite à la création de la société, une seule participation sous le nom de Lorraine Dietrich eut lieu aux 24 heures du Mans. En 1931 la victoire en Classe C fut remportée par Henri Trébort et Louis Balart. La faillite de Lorraine Dietrich En raison de plusieurs difficultés, dont notamment la crainte d'un scandale au sein du gouvernement français, la société des marques aéronautiques fit faillite en 1934. Lorraine-Dietrich, de la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique - Editions ETAI - Dept Livres. Etant séparée du reste de la société, la partie automobile put continuer à travailler sur ses modèles pendant encore un an mais en 1935 fut construite la dernière Lorraine Dietrich. Navigation de l'article