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Informations complmentaires Objet: 8332868 Dbut de la vente: 20 Mai 2022 - 15:58:00 Fin de la vente: 28 Mai 2022 - 15:58:00
ASSURANCE CONTRE LA PERTE ET DEGRADATION: Seuls les paquets envoyés avec assurance ou en recommandé peuvent faire l'objet d'un remboursement en cas de perte ou de dégradation lors du transport. Pour ce faire l'acheteur doit impérativement le refuser à réception auprès de son facteur, et le signaler immédiatement à la Poste: si l'acheteur accepte un envoi détérioré, il n'y a plus aucun recours d'assurance de remboursement auprès de la Poste (je ne me substitue pas à cette assurance postale). Les envois en LETTRE prioritaire et COLISSIMO de base ne rentrent pas dans ce cas, je ne peux être tenu pour responsable en cas de perte ou de casse avérée lors du transport par la Poste. Je prête une grande attention à la solidité des paquets et à un envoi au plus tôt après paiement.
l'huile LSD est commercialisé sous cette viscosité. si tu mets de l'huile en 75w90 traditionnelle c'est peut etre mieux pour la temperature de fonctionnement extremement basse, le seul probleme, c'est que la composition de l'huile contient des hyperlubrifiants qui vont empecher les disque du LSD de faire leur boulot, du coup tu va te retrouver avec un lsd qui fonctionnera comme un pont normal les multidisques n'adherant plus les uns avec les autres. Huile sae 80 km. il y a de toute façon tres peu d'endroit en europe ou la temperature moyenne est a moins de -18°... peut etre au nord de la suede mais je crois pas que nos caisses puissent rouler dans ces contrées. Sujet du message: Re: huile pour pont Posté: Dim 28 Juin 2009 20:59 salut les p'tits loups j'ai trouvé de l'huile SAE 90 pour différentiel. en mécanique agricole, pour les tracteurs, c'est la même que celle pour la MK3. youppi Haut
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Sujet du message: Posté: 06 Mar 2006 21:07 Ce week end, j'ai changé mon joint de sortie de boite, j'avais amené mon auto chez un ami qui a une fosse dans son garage. J'ai bien démonté tout ce qu'il faut pour me rendre compte que le joint de la biellette du levier de vitesse qui est situé juste au dessus de la sortie d'arbre fuyait aussi. Malheureusement, je n'avais pas ce joint et j'étais obligé de remonter tout pour libérer le garage. (J'aurais dû faire une fosse quand j'ai fait la maison) Par contre quelqu'un sait si le joint de biellette de levier situé sur la boite de vitesse se change facilement Sujet du message: Posté: 06 Mar 2006 22:05 la part contre... sur la mienne, ca suintait légerement. j ai laissé tomber par manque de temps et (surtout) parce que ca avais l air galere. place aux experts Sujet du message: Posté: 07 Mar 2006 09:02 Je suis pas sur mon PC perso, donc j'ai pas les photos, mais de mémoire, ça semble faisable, je regarderais dès que je serais chez moi... Huile boite de vitesse multigrade EP80W90 - Orange. Sujet du message: Posté: 07 Mar 2006 10:45 Inscription: 03 Nov 2003 Messages: 1637 Localisation: Dans le moteur Voila un sujet plus interressant.
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Distributeur hydraulique monobloc à commande manuel, débit 80l/min de 1 à 6 fonctions. Accessoires En savoir plus en savoir plus Caractéristiques: Nombres d'éléments: 1 à 6. Débit maxi: 80 l/mn. Pression maxi d'utilisation: 250 bar. Limiteur de pression réglable: 50 à 250 bar. Utilisation en centre ouvert, ferme et à suivre. Température ambiante: - 40 °C à +60 °C. Température d'huile: - 15 °C à 80 °C. Huile sae 80 ep pour tracteur. Implantations: T1, T2, N = 3/4 G. P1, P2, A et B = 1/2 G. Bouchon sur P2, T2 et N fourni. Nombre de sections 1 2 3 4 5 6 Dimensions C 107 160 198 242 280 318 Dimensions D 65 103 141 179 217 255 Dans la même catégorie
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- Fin de course mécanique à actionnement direct avec ressort d'amortissement. - Garanti pour travailler avec huile à température comprise entre -25 et 80°C, domaine de viscosité de 12 à 100 cSt et degré de filtration 25µm. SÈRIE FM-80 MODULAIRE Vanne à actionnement pneumatique pour la commande de camions à bascule moyens et lourds, avec flux libre dans la position centrale conformément aux directives CE. Peut être utilisée avec le déviateur pneumatique type Modul 100, pour obtenir une modulation continue de la vitesse de de retenue et valve limiteur de pression réglable (type direct) incorporés. - Corps en fonte sphéroïdale pour supporter des pressions jusqu'à 400 bars- Possibilité de montage sur châssis ou fixation directe sur le réservoir (DSP). - Fin de course mécanique à actionnement direct. Distributeur 80 l/min hydraulique manuel monobloc de 1 à 6 fonctions. - Dispositif prêt pour indicateur de pression. - Corps galvanisé et curseur nickelé. - Encombrements réduits grâce aux sorties frontales. - Garanti pour travailler avec huile à température -25 a 80°C, domaine de viscosité 12 a 100 cSt et degré de filtration 25 µm.
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A l'avant, il y a un carter dans la cloche d'embrayage et le joint est à l'intérieur. Sujet du message: Posté: 20 Mar 2006 22:07 Ahhhhhhhhhhh, c'est bien ce qu'il me semblait... mais je n'osais pas contre dire le grand chef de la mécanique sur ce site Sujet du message: Posté: 20 Mar 2006 22:20 Si j'ai bien suivi, vous ne parlez pas du même joint. J'ai déja changé celui dit de sortie de boite (axe de transmission) derrière la tulipe et il me reste à remplacer celui de l'axe de transmission du levier de vitesse. Pour ce dernier il doit falloir démonter le carter arrière car il semble à l'intérieur. Sujet du message: Posté: 21 Mar 2006 10:35 Thierry19 a écrit: Bonsoir, Si j'ai bien suivi, vous ne parlez pas du même joint. Huile sae 80 de. Pour ce dernier il doit falloir démonter le carter arrière car il semble à l'intérieur. Thierry19 Il est accessible sans démontage du carter Haut
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