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Les Courses de Strasbourg sont terminées, nous donnant rendez-vous l'année prochaine. Pour de nombreuses Strasbourgeoises et de nombreux Strasbourgeois, c'est le retour du quotidien de l'entraînement. Mais parfois, on ne sait plus trop où courir, et nos parcours quotidiens peuvent vite nous lasser. Pour celles et ceux qui souhaiteraient trouver de nouveaux spots pour préparer leur prochaine course, ou tout simplement découvrir Strasbourg, on est parti expérimenter différents parcours. Aujourd'hui, on vous emmène au bord de l'eau, le long des nombreux quais que Strasbourg a à offrir. Quai du Maire Dietrich à Strasbourg - nouvelles routes. Avec les fortes températures de ces derniers jours, l'envie de courir n'était pas forcément chevillée au corps des Strasbourgeoises et des Strasbourgeois. Mais si l'on daignait braver le soleil, il fallait mieux se diriger près de l'eau. C'est d'ailleurs le but de ce parcours, qui part du boulevard de la Victoire, au niveau de l'arrêt Observatoire, et qui y revient. Bien entendu, c'est un lieu de départ indicatif.

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Profitant du dernier souffle et de la fraîcheur du jardin botanique, on revient à notre point de départ, boulevard de la Victoire. Un peu plus de 7km bien parcourus. © David Levêque L'instant photo: les bâtiments remarquables croisés sur le parcours Si jamais vous appréciez la course comme un moyen de découvrir de nouveaux endroits et que vous aimez vous arrêter pour prendre des photos, voici la liste des bâtiments que vous croiserez pendant votre run: Campus de l'université de Strasbourg Tour Elithis Médiathèque Malraux Parc du Heyritz Nouvel Hôpital Civil Hôtel du Département Barrage Vauban Ponts Couverts Square Louise Weiss Église Saint-Guillaume Palais universitaire Jardin botanique Bonne course!

Qu'advient-il si je change d'avis? Afin d'exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d'annuler cet achat (par exemple au moyen d'un courriel). Si vous avez déjà reçu l'article, vous devez le retourner intact et en bon état à l'adresse que nous fournissons. Avion stamp à vendre. Dans certains cas, il nous sera possible de prendre des dispositions afin que l'article puisse être récupéré à votre domicile. Effets de la rétractation En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y compris les frais de livraison (à l'exception des frais supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 30 jours à compter de la date à laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat. Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convenez expressément d'un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous occasionnera aucun frais.

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Utilisé par la Royal Air Force, l'armée de l'air belge et les trois corps de l'Armée Française, il est également choisi par la célèbre patrouille d'Etampes de 1947 à 1953. Le SV-4 se distingue dans des compétitions de voltige aérienne jusqu'au début des années 60. Construit à 950 exemplaires environ, toutes versions confondues, il fait aujourd'hui le bonheur des pilotes d'avions de collection. Le Stampe N°1113 (immatriculation d'origine F-BAGN) est né en 1947, sorti de l'AIA d'Alger, il est livré en France. En 1949, il rejoint l'école de pilotage d'état de l'aérodrome de Saint-Yan (Saône et Loire). Il vole 1 900 heures entre les mains d'élèves pilotes formés par Jean Notteigem, instructeur et chef du centre, selon la " méthode Saint-Yan ". Avion 69 (1942) - Indochine - LastDodo. Au cours des années 80 et 90, il enrichit les collections de quatre propriétaires successifs, on le retrouve à Roanne et à La Ferté Alais. Au début des années 2000, il est acheté et restauré par un collectionneur Suisse qui le cède en 2006 à un amateur belge.

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zoom_out_map Montée sur un socle en acacia massif verni avec plaquette gravée, cette maquette a été sculptée dans un bois des Philippines de premier choix, souple et robuste. Elle est faite de manière détaillée, entièrement à la main. Avion biplan d'origine Belge, le Stampe et Vertongen (SV) fait sa première apparition en 1933 comme avion monomoteur école. Les lettres "SV" de son nom viennent des ingénieurs belges Jean STAMPE et Maurice VERTONGEN, concepteurs de cet avion. C'est aussi le sigle de l'entreprise belge Stampe et Vertongen, créée le 17 octobre 1923. D'abord SV4A puis SV4B, seulement 35 de ces machines furent construites avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Sa fabrication est reprise en France après la guerre sous la désignation SV4C et équipée du moteur Renault de 140 cv. Il connut alors une très grande diffusion et équipa de nombreuses écoles en Europe et en France, puisqu'il vola sous les cocardes de l'Armée de l'Air, l'Aéronavale et l'Armée de Terre. Cette maquette est une réplique du Stampe SV4C de la French Air Force.

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