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On parle ici de la gamme Renault et, en effet, aucune auto entre la Renault 8 (c'est désormais son nom officiel) et la nouvelle Renault 16. On ne peut pas faire monter la 8 en gamme une fois de plus donc on choisit… de la faire grossir! C'est ainsi qu'on crée la Renault 10, qui remplace la Major, mais là encore, on en reparlera. Pour autant cette Major ne va pas rester éloignée bien longtemps des concessions et fait son retour pour l'année modèle 1968. Elle adopte alors des cadrans ronds, l'apanage des autos sportives et cossues de l'époque. Du côté de la Renault 8 « de base », on change de mécanique. Exit de 956 et place au 1108 sous le capot arrière. C'est d'ailleurs ce 1100 qui donne son nom à une cousine de la Renault 8. Produite en Roumanie, la Dacia 1100 est le premier modèle du constructeur mais c'est surtout une auto construite en CKD avec toutes les pièces provenant de France! RENAULT Dauphine Gordini. 1960 Type : R1091. N° de châssis : 3262331. Motorisation [...] | lot 14 | Véhicules de Collection. chez Hôtel des Ventes Giraudeau | Auction.fr. En 1969, c'est une épine qui vient se figer dans le gros orteil de la Renault 8: la Renault 12. Si la nouvelle venue est également rustique, de sa fiche technique à son dessin, elle met, par contre, le moteur à l'avant et adopte la traction.

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Cette année, la R8 fête ses 60 ans. Si l'on s'en souvient comme d'une aimable petite familiale pour cinq personnes à moteur arrière, c'est surtout sa version Gordini qui a marqué les esprits. Et pour cause! PHOTOS: A. Compteur dauphine gordini hotel. SAUNIER RENAULT SORT LA R8 GORDINI 1300 Moteur: 4 cylindres en ligne, à l'arrière Cylindrée: 1 255 cm3 Puissance: 88 ch DIN à 6 750 tr/mn Vitesse maxi: 175 km/h Production: 11 607 exemplaires de R8 Gordini entre 1964 et 1970 (dont 8 981 de 1300) Cote actuelle: autour de 50 000 € Rien ne prédestinait cette Renault populaire à devenir un symbole de performances capable de faire saliver toute une génération de conducteurs passionnés. Rien, hormis l'inventivité d'un certain Amédée Gordini, mécanicien italien, fou et fougueux, qui frétille de bonheur lorsqu'il arrive à faire cracher davantage de chevaux aux entrailles d'un moteur. Sa recette? S'attaquer à une paisible et modeste voiture de série pour la transfigurer en un petit monstre de puissance et de sportivité. Avec un travail sur les suspensions et, surtout, sur la mécanique: culasse revisitée, échappement optimisé (et sonore…) et deux car bus double corps, histoire de bien gaver les cylindres en carburant.

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La recette a fait ses preuves jusqu'à présent même si la nouvelle auto de grande diffusion de la marque, la Renault 4, est étudiée en même temps avec son moteur et ses roues motrices à l'avant. Pour autant on va apporter des évolutions techniques intéressantes et novatrices. Tout d'abord sous le capot avec l'adoption du moteur Sierra, le fameux cléon-fonte dans sa version 956 cm³. Le moteur de la Dauphine, le Billancourt de 845 cm³ mais les 5 paliers du Sierra feront la différence côté modernité. Compteur dauphine gordini mittens. On va aussi la doter de quatre freins à disque. Contrairement aux idées reçues, ce n'est pas la Renault 8 qui apporte ses innovations dans la gamme au losange. Les Renault Floride S et Caravelle ont été les premières, dès le printemps 1961. À l'intérieur, malgré le fait que l'auto soit plus étroite de 3cm que la Dauphine, les occupants sont choyés avec des sièges plus épais. Un style à revoir L'auto est prête en Septembre 1960. On la présente aux commerciaux de la marque qui font grise mine. Les formes rondes de cette première version semblent ratées et l'état-major doit faire quelque chose.

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Le Salon Rétromobile est de retour! Comme un symbole, il tombe juste après la fin du port du masque obligatoire. Pour les collectionneurs et les passionnés, les sourires sont donc visibles sur les visages. Si les constructeurs ont été hésitants à se déconfiner, ce salon est toujours aussi riche en véhicules d'exception, avec quelques belles surprises. Auto-Moto vous emmène en balade. Photos: Hamdi Ben Lagha Il y a toujours une forme d'excitation lorsqu'il s'agit de se rendre porte de Versailles. Renault Dauphine de collection et pièces à vendre - Annonces lesAnciennes. Non pas que les embouteillages sur le périphérique soient un plaisir pervers, mais Retromobile est une véritable caverne d'Alibaba, pleine de trésors mécaniques. Si le véhicule de collection ne représente que 1% du parc automobile français, il occupe une place énorme dans l'imaginaire collectif et le cœur des passionnés. Pour ces retrouvailles, il n'y avait pas moins de 1000 véhicules sur 72 000 m² d'exposition. Du véhicule d'avant-guerre jusqu'à la nouveauté. De la pièce rare à admirer, des bêtes de course qui ont participé au Mans ou du YoungTimer qu'il faut chiner, il y en a pour tous les goûts.

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Faute de plans, Polo Storico a collaboré avec le centre de style qui a réalisé une maquette à l'échelle 1 à partir du scan 3D du premier châssis de la LP 400. Le manufacturier Pirelli a été particulièrement impliqué dans cette reconstruction qui a nécessité près de 25 000 heures de travail: Signe d'un grand destin, Amédée Gordini est né en 1899 à Bazzano en Italie, au même moment où commençait l'extraordinaire histoire de l'automobile. Compteur dauphine gordini du. Le petit Amédée avait déjà une passion pour la mécanique, à 11 ans il quitte les bancs de l'école pour une place d'apprenti dans un petit garage de la région de Bologne. Très rapidement son esprit inventif fut remarqué, ce qui lui permit de commencer sa carrière de mécanicien et de rencontrer des grands de l'automobile comme Edoardo Weber et les frères Maserati. Après la première guerre mondiale, Gordini travaille sur des mécaniques d'exception comme Isotta-Fraschini, Bugatti et Hispano-Suiza. En 1925, lors de sa venue en France, il est engagé par l'italien Cattaneo, patron d'un garage Bugatti et Hispano-Suiza à Saint-Cloud.

Choix difficile pour se promener, flâner, déambuler nonchalamment au gré des échoppes, boutiques, vendeurs ambulants, senteurs, effluves pâtissières ou celle du pain sortant du four, qui craquelle sa croûte blonde. Du boulevard Haussman, la rue Sainte-Catherine, l' avenue de Grammont, la rue des caillons, jusqu'à la célèbre des Champs-Élysées … chacune des ces voies de circulation vous rappellent des souvenirs, des faits plus ou moins historiques. Mais connaissez-vous la différence entre un boulevard, une avenue, une rue, une ruelle, un faubourg? Renault Dauphine Bouchon De Radiateur | eBay. Mme Séki Kharéson et M. Sépa Phot profitent de la rentrée des classes toute proche pour quitter, le temps d'une journée, leur endroit de quiétude qu'est le village de Berd'huis. La fraîcheur du matin obligea Séki à se couvrir d'une écharpe, il faut dire que le thermomètre montrait péniblement 14 degrés Celsius, ce jeudi 26 août 2021. L'occasion était trop belle pour monsieur Phot, il sortit sa Renault dauphine Gordini de 1957, toute rouge, du garage.

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