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L'état de guerre se modère après les affrontements de la précédente saison de Game of thrones. Dans cette saison 3, la stratégie prendra de l'ampleur, et il y aura moins de combats. Toutefois, la rivalité persiste entre les soldats du roi, la famille de Lannister et le clan de Robb Stark. Le ton est mis sur la faction entre les divers clans luttant pour le pouvoir. Entre Robb qui tente de se racheter auprès de son oncle après l'avoir déçu dans toutes les circonstances et le mariage de Joffrey et Margaery Tyrell, le mariage renversant organisé par Tywin Lannister s'est couronné par un bain de sang. Entre-temps, Walder Frey a profité pour coopérer au sujet de la famille Lannister. Quant à Stannis, il est de son côté totalement tourmenté par la situation où il se retrouve, entre Davos, qui ne souhaite pas un sacrifice atroce et Melisandre qui veut lui faire part d'une magie puissante afin de s'emparer de la Trône de fer. D'un autre côté, un étrange personnage ne révélant pas son identité persécute Theon.

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Daario et Jorah confrontent leurs stratégies pour prendre Yunkai alors que la maison Frey s'unit aux Tully... C'est le chaos au sein du clan Lannister... Joffrey défie Tywin. A Peyredragon, le salut viendra peut-être d'alliés inattendus. Bran est hanté par une vision venue d'outre tombe. Daenerys se retrouve face à un dilemme: est-elle une guerrière ou une libératrice? La réaction des fans

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L' ECU moteur: il collecte les données relevées par les capteurs du moteur et contrôle l'ouverture des injecteurs. Présentation de l'injection mécanique L'injection moteur mécanique est apparu à la disparition des moteurs-carburateur, à la fin des années 60. Elle fonctionne différemment en fonction du type de moteur, essence ou diesel. Ci-dessous le fonctionnement de l'injection mécanique pour les moteurs-essence: Dans un premier l'essence est envoyée sous pression par une pompe électrique. Moteur diesel : principe et caractéristiques - Ooreka. On appelle ce composant la pompe à injection. Cette pompe à injection contient l'arbre à cames, qui distribue l'essence dans chaque cylindre qui est monté sur la voiture. Les besoins en carburants sont ensuite gérés par un régulateur. Pour les moteurs Diesel, le système d'injection moteur est géré par une pompe distributrice rotative. Cette dernière a trois fonctions: Grâce à elle, le gazole est envoyé sous pression aux injecteurs. Un régulateur est incorporé à cette pompe. Il gère la quantité injectée au moteur selon les paramètres ont été définis par le calculateur moteur.

Ne vous trompez pas de pompe au ravitaillement! Principe de fonctionnement du moteur diesel En voici les quatre phases: Premier temps: admission d'air frais. Ici aussi, la soupape d'admission s'ouvre un peu avant (avance ouverture admission ou AOA) afin que le piston aspire plus facilement l'air avec lui, dans sa descente vers son point mort bas (PMB). Pour l'aider, une suralimentation par turbocompresseur est très souvent ajoutée. Deuxième temps: (forte) compression. Dès la fermeture de la soupape d'admission, la culasse redevient étanche. L'air emprisonné se trouve alors fortement comprimé au-dessus de la tête du piston qui remonte vers le point mort haut (PMH), au ras de la culasse. Le volume de la culasse réduit entraîne une forte élévation de pression et donc de température de l'air d'admission comprimé. Troisième temps: injection et combustion-détente. Coupe d'un moteur diesel. Légèrement avant le point mort haut du piston, la pompe à injection pulvérise le carburant finement au travers d'un injecteur. Rapidement, cette huile lourde s'enflamme en élevant fortement la température et donc la pression sur la tête du piston.