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pour ma part j'ai opté pour une housse de génois enrouleur qui coûte 200 euros de plus mais dure bien plus longtemps. de plus une bande UV alourdie la voile et devient franchement crade au bout de quelques années. Jnfaber unread, Jul 18, 2007, 2:45:25 AM 7/18/07 to Daniel Vignon Daniel Vignon a écrit: J'ai acheté mon bateau en 2005, il n'y avait pas de bande anti-UV sur le génois et je ne me suis pas méfié génoie reste à poste de Mai à suis parti en Manche en Juin et le génois s'st déchiré sur 1 mètre. Réparation à Camaret en espérant finir la saison, mais redéchirure au bande exposée est vraiment foutue. Heureusement j'avais un solent sur étai largable. Moralité:une protection est indispensable, c'est évident, je le savais mais j'ai été négligent. Je vais le payer cher, environ 400 euros de réparation mais surtout découpe d'une bande de 8cm lors de la première réparation et nouvelle découpe pour la pose d'un bande anti-UV, soit une perte de M2 importante. Pourquoi pas de bande en dessous des 36 pieds chez ce constructeur?
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Pour bénéficier du tarif de 32 € TTC le mètre linéaire.... est impératif que l'ancienne bande UV ait été convenablement posée, à savoir: Cousue au zig zag simple Ralingue sous la bande UV Sangles (têtière, amure, écoute) sous la bande UV Droit fil (fourreau des nerfs chute et bordure) sous la bande UV Hélas tous ces critères sont rarement respectés, ce qui engendre souvent un surcoût lors du changement de votre bande UV. Evaluer vous-même le surcoût éventuel (Cliquez sur les photos pour zoomer) Cas 1. Bande UV cousue au zigzag multiple C'est un point de couture normalement utilisé pour un assemblage définitif, il est inapproprié pour les éléments non-structurels et/ou d'usure. Le temps de démontage est de 2 à 10 fois plus long que pour un zigzag simple… Cas 2. Bande UV posée sous la ralingue La ralingue a été exposée aux UV. Si elle est encore saine (ne se déchire pas à la main), pas de surcoût. Sinon, sauf cas particulier, il faut la changer sur toute sa longueur. Cas 3. Droit fil sur la bande UV C'est malheureusement une méthode de construction quasi systématique.
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Pour réactiver la colle, selon l'age de la bande insigna, si elle le supporte il faut frotter le tissu par l'extérieur, normalement avec le papier support de l'insigna. Une boule, et frotte, frottez frottons frotamus frotum, et dans la foulée la colle ainsi réchauffée permet de retirer les lambeaux par placard, d'une manière plus pratique. Ca ne résout pas le fait de vouloir retirer celle si. Acétone pas bon, voile dacron = tissus polyester et mis a part pour des petites intervention, comme avec le trychlo ce n'est pas conseillé, encore moins les diluants. La javel n'en parlons pas(proscrit), mais ce n'est pas le sujet.. Essence f, c'est moyen et pas mieux, comme le white. Tout se remet à péguer et c'est la loose au final car la colle avec les années et la chaleur plus l'écrasement pénètre en profondeur entre les fibres. Donc, une fois la bande autocollante enlevée proprement, on laisse la colle, et on installe une bande uv dralon par exemple, par dessus. La tendance est au polypropylène plus léger, moins cher mais c'est pas top du tout pour cet usage.
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Remplacement de bande anti-UV de voile Hyères 83 - Alexandre Voilerie La réalisation de coussin demande une prise de côtes très précise. Dans certains cas, le gabarit s'impose pour obtenir le résultat souhaité. La mousse employée confère au coussin de... En savoir plus Fabrication de bimini sur mesure adapté à vos besoins. Nous réalisons la fabrication des toiles dans notre atelier à La Londe Les Maures. Nous avons la possibilité de fabriquer les arceaux en fonction de votre... Remplacement d'un gréement dormant. Cette opération nécessite quelques procédures et vérifications fondamentales: dépose de l'étai et de l'enrouleur, dépose des câbles sur le mât,... Le panneau solaire est un élément de la production électrique à bord des bateaux. Après la pose d'un panneau solaire, Alexandre voilerie a vérifié l'efficacité de ce dispositif pour la... Les lattes de voile sont des éléments de la tenue du profil de voile. La tenu du rond de chute sur la grand-voile est indispensable pour un bon écoulement du flux d'air.
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S'il ne retient que le seul critère de performance, le plaisancier peut être conduit à en changer tous les 5 ans. Pour décider du remplacement d'une voile, 2 points sont à considérer: - La forme, elle détermine les performances et le confort de navigation. Une voile déformée devient trop puissante. Elle fait chuter la vitesse, rend la barre plus dure et la navigation inconfortable. Seule une sortie en mer par brise soutenue vous permettra de juger de ce critère. - La solidité, pas besoin de sortir en mer, pour vérifier la solidité d'une voile. Une couture qui commence à se défaire ou pire, un début de déchirure dans la toile, et il faut porter sa voile à réviser chez le voilier. Une grand-voile laissée sur la bôme sans taud s'abîmera vite. De même, un génois enrouleur dépourvu de bande anti-UV sera mis hors d'usage par le soleil en seulement 2 ans. Les parties qui se sont usées avant la toile (oxydation des oeillets, état des renforts de ris, points d'écoute, fourreaux de latte) ne condamnent pas forcément votre voile mais impliquent une révision sérieuse.
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La qualité France Depuis 1854, toutes nos voiles et accessoires sont fabriqués sur-mesure, avec le soucis de la qualité. A chaque commande nous vous contactons pour valider avec vous les éléments nécessaires à la fabrication. Sur catalogue et sur mesure Un moteur de recherche, présent dans toutes les pages de catégories de produits, vous permet de saisir la référence de votre bateau et vous affiche une liste de tous les produits disponibles pour celui-ci. Vente directe usine N'hésitez pas à nous demander un devis si vous ne trouvez pas votre voilier dans notre catalogue de voilerie en ligne. Notre métier est avant tout la fabrication de voiles sur-mesure.
au tarif micro entreprise! une entreprise "normale ", coule si elle applique tes tarifs, c'est meme pas la peine qu'elle ouvre, c est ecrit! en plus quand on parle de 400 euros, ne pas oublier que l 'artisan ne touche lui que 334. 50 euros, le reste, c'est de la tva, des impots et sur les 334. 50 entre la fourniture et les charges, regarde bien ce qui reste au réel, a l'arrivée pour le temps passé surtout si tu travailles sur devis! ;-);-);-);-)
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Ses pneus pleins sont d'un grand confort et permettent d'amortir les chocs et de rouler sur tous les types de sol. Pour bloquer les roues, il suffit de pousser les poignées de freins vers le bas. Une fois plié, il mesure 25cm de largeur et prend très peu de place. Il se range donc facilement dans un coin de la maison. Il est d'une grande fiabilité. Déambulateur 3 roues madrid 20. Pour l'immobiliser, il suffit simplement de verrouiller ses freins une fois qu'il est à l'arrêt. Afin de bénéficier de la meilleure posture pendant la marche, les poignées sont réglables en hauteur. Avantages Produit: Structure en acier Doté de freins à câble en boucle Dispose d'un sac amovible et d'un panier en métal sur le devant, très pratiques pour faire les courses Poignées ergonomiques réglables en hauteur de 84, 5 à 94, 5 cm. Poids maximum utilisateur: 130 Kg Plus d'infos Référence fournisseur SA1312005 Marque DRIVE EAN13 3401041350623 Type de produits Rollators Coloris Gris Vous aimerez aussi Rollator Déambulateur Modelito X-tra 145, 90 € Spécialement conçu un usage en intérieur comme en extérieur, le rollator Modelito Classic X-tra Herdegen est fabriqué en aluminium pour une excellent maniabilité.
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