Tondeuse Autoportée Bicylindre Mtd - Nsu 1200 Tt Rallye

Energie: Thermique - bicylindre Transmission: Hydrostatique Largeur de coupe: 108 cm Surface de terrain recommandée: 4500 m² 1. 915, 83€ HT 1. 832, 50€ HT 2. 299, 00€ TTC 2. 199, 00€ TTC Soit une économie de 4%! Tondeuse grande capacité autoportée hydrostatique, adaptée pour les surfaces de 4500 m². Garantie: 5 ans Tondeuse thermique autoportée Colombia PL 2108 H Ce tracteur tondeuse Colombia bénéficie d'une garantie constructeur de 5 ans et est disponible à la vente en ligne (livraison France) ou retrait en magasin. Retrouvez-la dans nos points de vente Jardi Expert Motoculture en Bretagne et Sud Finistère. Confortable, efficace, puissa nte, la tondeuse PL 2108 H va vous étonner. Tondeuse autoportée PL 2108 H - 108cm - bicylindre. Equipée d'un moteur bicylindre la tondeuse peut tondre des surfaces allant jusqu'à 4500 m². Caractéristiques de la tondeuse autoportée PL 2108 H: Moteur ST17 bicylindre de 542 cm3 Transmission hydrostatique à commande au pied Largeur de coupe de 108cm Embrayage de lame électromagnétique Hauteur de coupe sur 7 positions de 25 à 80 cm É quipé d'un pare-chocs avant, d'un crochet d'attelage, d'un obturateur mulching et roues arrières en 20".

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Notre Catalogue De Tondeuses Et Autoportées Neuves

Il y a 15 produits. Notre catalogue de tondeuses et autoportées neuves. Affichage 1-12 de 15 article(s)   Référence: DEV-ESTATE 5092 HW Autoportée ESTATE 792 W / 5092HW Tondeuse autoportée ESTATE 5092 HW STIGA, équipée d'un moteur Stiga Bicylindre, d'un carter de 92 cm avec deux lames synchronisées et d'un bac de ramassage arrière de 290 litres. Prix 3 949, 00 €  En stock DEV-ESTATE 7102 HWSY Autoportée ESTATE 9102 W / 7102 HWSY Tondeuse autoportée ESTATE 9102 W / 7102 HWSY STIGA équipée d'un moteur HONDA bicylindre de 688 cm³, d'un carter de 102 cm à deux lames et d'un bac de ramassage arrière de 320 litres. 4 899, 00 € DEV-COMBI 2072H Autoportée COMBI 372 / 2072H STIGA Tondeuse autoportée équipée d'un moteur à explosion de 344 cm³, d'un plateau de coupe de 72 cm et d'un bac de ramassage arrière de 170 litres. 2 599, 00 € 2 699, 00 € 3 749, 00 € Prix de base 4 199, 00 € DEV-ESTATE 2398HW Autoportée ESTATE 598 W / 2398HW Tondeuse autoportée ESTATE 2398 HW STIGA, équipée d'un moteur Stiga ST 550 Twin Bicylindre de 586 cm³, d'un carter de 98 cm à deux lames et d'un bac de ramassage arrière de 240 litres.

Tondeuse Autoportée Pl 2108 H - 108Cm - Bicylindre

Notre établissement Paul RAVEL, situé à Montmorin, vous propose une large gamme d'outils pouvant vous satisfaire. Que ce soit des tondeuses à batterie, électriques ou bien thermiques, nous avons certainement le matériel qui vous convient: Des tondeuses autoportées avec bac ou sans bac Des tondeuses à gazon à conducteur marchand Des tondeuses débroussailleuses ou scarificateurs Notre équipe est disponible pour vous conseiller au mieux dans le choix de votre matériel que ce soit à moteur thermique, à batterie ou électrique.

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Moteur NSU 1200 TT Groupe 2 – Maxi 1300 (+ de 120 cv), pipes droites, carter aluminiun, moteur entièrement refait en avril 2012 par Hubert Fialkowski. Hubert Fialkowski, le nouveau Sorcier des NSU (et autres marques) en France... Voir le sujet lui étant consacré sur « Passion NSU » ICI Numéros de sortie d'usine de Neckarsulm (Allemagne) N° de Chassis: 1492 297 76 2 23 213 N° de Moteur: XF 016 858 Poids: 610 kg. Contrôle Technique: O. K. Couleur d'origine: Rouge 213 alfarot II Voiture entièrement restaurée en 2010 par Alain Bras, carrossier dans l'Aveyron. Sièges baquets à l'avant: Deux Sparco bleus (montés en hiver 2012... + deux autres sièges Baquets Sparco noirs (achetés en 2006) (voir photo ci-dessus) offerts à part... Pneumatiques: Arrière - Michelin TB5F – 20 / 53 R 13 - Jantes PLS 9. 5 pouces Avant - Michelin TB5F – 16 / 53 R 13 - Jantes PLS 6. 5 pouces Plus de 20. Nsu 1200 tt rallye raid. 000 € de factures de restauration 1. 500 km. parcourus depuis le rachat de ma NSU à Monsieur Mongot. NSU 1200 TT entièrement d'origine sauf les carburateurs double-corps Weber 45 DCOE avec pipes droites, à la place des Solex d'origine.

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Elle passe un vrai cap à partir de 1963, avec l'introduction de la Prinz 1000 (Type 67a), dotée d'une élégante carrosserie coach à 2 portes, évoquant un peu la Chevrolet Corvair. Avec une longueur totale portée à 3m79, respectable pour l'époque, cela lui permet de prendre pied sur le marché concurrentiel des berlines compactes à 5 places. Si le modèle de base doit composer avec un bicylindre refroidi par air de 1. 0 litre de cylindrée (pour 45 ch), l'idée d'une variante plus « couillue » fait peu à peu son chemin, histoire de donner la réplique à une nouvelle génération de petites sportives, incarnée par les Mini Cooper, Simca 1000 Rallye et autres R8 Gordini. C'est ainsi que NSU lance la 1200 TT, ce nom chargé de symboles forts évoquant bien-sûr la célèbre course de moto du TouristTrophy. NSU TT le sport en populaire ! | Piston Collection. Pour y faire honneur, notre bombinette est motorisée cette fois par un « gros » 4 cylindres d'un litre de cylindrée à arbre à cames en tête, développant 65 ch. C'est peu, mais avec 675 kg à vide, les performances ne sont pourtant pas ridicules.

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Moins connue sous nos latitudes que les R8 Gordini ou Simca Rally, les NSU TT et TTS ont toutefois encore une place dans le coeur des amateurs de sportives populaires. Avec une carrosserie à peine moins carrée que les deux rivales précitées, la NSU, née "Prinz", allait proposer une version sportive dès 1965 de sa sage berline. Berline qui en est alors à sa quatrième génération, et qui est apparue en 1961 avec un 4 cylindre de 1000 cm3 à l'arrière (c'est une pure propulsion) de 40cv. 1/24° BRM NSU 1200 TT n°2 Monjuich - Circuits de Legende. Pas de quoi entretenir des glissades de l'arrière à l'accélérateur mais le poids plume de la bête vient à la rescousse de ce petit bloc timide. Avec un 1085 cm3 de 55 cv, la première Prinz TT 1000 ajoute un peu de piment en 1965. Elle est suivie par la NSU TT (le Prinz disparaît) 1200 en 1967 et passe à 65cv. Compte tenu du poids toujours aussi réduit et de son architecture la voiture est très maniable et devient enfin sportive. Il existe aussi une version TTS apparue en février 1967 qui reprend un 996 cm3 mais poussé à 70 et même 85cv…c'est elle qui écrira la légende en rallyes (et circuit) et qui reste encore dans les mémoires.

lubrification: circulation forcée d'huile avec filtre à huile et radiateur d'huile placé à l'avant sous le pare-choc. dimensions: longueur = 3, 44m, largeur = 1, 49m, hauteur = 1, 36m, poids = 700kgs, réservoir = 37L performances: environ 160km/h, 0 à 100km/h en 12, 3 sec. consomation: 8, 5L aux 100kms prix à l'époque: 7500/8000 DM environ. Nsu 1200 tt rallye r. côte actuelle: 12500€ et 2500 pour un modèle à restaurer.