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Les Essais de Patrice • Citroën Patrice Vergès. POA vous invite à découvrir une version musclée de la Citroën Visa produite seulement à 2 500 exemplaires. Où comment on imaginait une petite berline sportive dans les années 80 quand on avait peu de moyen..... On ne va pas vous raconter l'histoire de la Visa, petite berline étudiée dans l'urgence lors du rachat de Citroën par PSA en 1975, concoctée sur la base de la Peugeot 104. Hélas, la première Visa avait ce qu'on appelle une physique ingrat avec son gros groin et sa silhouette molle. En 1981, Heuliez sauva cette voiture en l'enjolivant à l'aide de quelques artifices esthétiques bon marchés qui firent grimper les ventes puisqu'au total plus de 1, 2 millions exemplaires furent produits en plus de 10 ans. Visa chrono puissance france. Elle fit aussi une honorable carrière sportive en compétition notamment en rallye avec une version Mille Pistes à 4 roues motrices appuyée par une version Trophée 1300 cm3 produite seulement à 200 exemplaires pour l'homologation en Groupe B. 93 chevaux: Sauvages!
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Le Magicien, décidément tu n'as pas de chances ou alors tu n'y connais vraiment rien. Le nombre de dents de la poulie d'AàC n'a RIEN à voir avec la course, il est égal au nombre de dents du pignon de villebrequin multiplié par deux, un point c'est tout. Par contre il n'est pas impossible que la poulie soit différente d'un moteur à l'autre, si le pignon de villo est différents ou si l'extrémité de l'AàC n'a pas la même forme. Sur la question des arbre à came "pointus". Gains grace à un changement d' arbre à cames. - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. En fait c'est une expression, on parle d'arbre à cames pointu par assimilation avec un moteur "pointu" dans le sens de performant, mais il est vrai que, paradoxalement, un arbre à cames "pointu" a généralement des cames rondes, pour une ouverture et une fermeture rapide des soupapes, et inversement un arbre à cames "sage" a des cames pointues. Je dis généralement, car l'accélération des soupapes est fonction du régime moteur et un AàC très méchant pour un moteur qui tourne très vite ne peut pas avoir des vitesses de levée et de fermeture des soupapes aussi élevées que pour un moteur qui tourne moins vite, il aura donc des cames de forme plus pointues mais des durées d'ouverture plus importantes.
Sous le capot par contre, se cache le 4 cylindres évolution gavé par deux carburateurs Weber double corps de 45 mais Georges a toujours en sa possession le 1360 cm3 d'origine qu'il conserve pieusement. On note par la même occasion la barre de renfort qui relie entre elles les deux têtes d'amortisseur montée seulement sur les versions Evolution. Georges a aussi conservé d'autres éléments de l'évolution moins visible comme les trains roulants, les auto-bloquants et les gros freins. VISA 1000 Pistes, la Groupe B familiale La VISA, ça décoiffe En 1984 Citroën lance le trophée féminin Citroën Total qui voit s'affronter une sélection de onze femmes représentant onze régions différentes. Véritable coup de publicité pour la marque au double chevron, les sélections remportent un vif succès, sur la région PACA par exemple, pas moins de 600 prétendantes se présentent aux sélections qui se déroulent sur une semaine. Citroën Visa Chrono, une série surlimitée - News d'Anciennes. Les onze pilotes féminines lauréates devront s'affronter ensuite au sein d'un challenge Citroën comprenant 6 rallyes du championnat 1 ère et 2 nd division sur terre et sur goudron.