Morceau De Caoutchouc – Interrupteur Leve Vitre Alfa 147
Sujet: Morceau de caoutchouc dans un cylindre (Lu 6324 fois) Bonjour à tous, Aujourd'hui j'ai voulu prendre les compressions de mon moteur 1. 6 16v Z16XE pour contrôler l'état, et essayer de trouver pourquoi il consomme tant d'huile... j'ai donc acheté un mano avec des embouts sur ebay (l'embout est un tube avec un caoutchouc coté cylindre), et j'ai essayé. la mesure se passe bien jusqu'au dernier essai: est-ce que j'ai appuyé trop fort ou pas assez sur l'embout, mais ça a fait paf (décompression) et le tube de l'embout est passé à travers le caoutchouc, en découpant un morceau et l'enfonçant dans le cylindre... je me retrouve avec un petit disque de caoutchouc de 1. 5cm de diamètre et 0. 5cm d'épaisseur dans mon cylindre. comment je fait maintenant? est-ce que je peut démarrer et le caoutchouc va brûler et partir a l'échappement? ou il faut ouvrir pour l'enlever? bien sûr impossible de le récupérer par le trou de la bougie... merci de m'aider!! PS: au passage j'ai relevé les compression suivante, largement supérieures aux valeurs attendues (données constructeur: 10.
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Effectivement, j'avais perdu de vue que le bout de caoutchouc était finalement plus grand que le trou de bougie... finalement ça se fini bien... du coup j'ai remis les bougies et j'ai démarré, après un peu de toussage et de la fumée, tout est nickel! j'espère juste que ça n'a pas fait de dégâts et que je verrai que plus tard... Tiens nous au courant... Il va se coller au cathaliseur et il finira par fondre Et pour les pressions C'est 17 bars nominal et 12. 8 bars mini avec un eccart maxi entre cylindre de 1 bar Ton mano est peut être faux Opel? Plus jamais.... tu les sors d'où tes valeurs? sur le manuel utilisateur y'a écrit "compression: 10. 5 bar", je m'attendais a avoir quelque chose autour de 10... quoi qu'il en soit, j'ai des valeurs cohérentes (max 1 bar de diff), j'ai pas eu le temps de refaire la mesure sur le cylindre à 14. 5... si je devrais avoir 17 et que j'ai 15 partout, ça veut dire fatigue générale du moteur? Il va se coller au cathaliseur et il finira par fondre et colmater le précata.. ou le FAP pas forcement bon tout ça!
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