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Ce fut pendant cette période que l'entreprise part à la conquête de nouveaux marchés en commençant par la France dès 1962. De nos jours Karcher est présente dans 57 pays avec un chiffre d'affaire de quasiment 2 milliards d'euros grâce à plus de 10. 000 collaborateurs. Toujours à la pointe de l'innovation, Karcher a développé un système spécial pour les colonnades de la place Saint-Pierre à Rome.

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Bernard Moitessier Au Fil Des Rencontres Jul 14, 2007. Pense pour mon cher cousin skipper et Tonton Bernard. Jai hte de lire ton blog au fil des jours, a me fait dj rver. Arthaud; La Longue Route de Bernard Moitessier, ed. Passionne des voyages, de rencontres avec des passionns, j aime apprendre de la vie par des expriences vcues I fara vire de camin, il lui donnera du fil retordre. Me levariu. Rencontre dans les rochers. Mount-peli, Li cadarau, servents de Valri Bernard empr. Centralo, 1884 A. Arnavielle, musico de E. Paladilhe editour Moitessier 3 sept 2009. Ce sont dailleurs des rencontres qui sont lorigine de son amour pour Brest. Par la lecture des pomes de Prvert ou des livres de Moitessier. De vrais metteurs en scne comme Claude-Bernard Aubert ou Jean Rollin Il est le fils de Robert Moitessier, diplm dHEC, et de Marthe Gerber, artiste, ancienne. Bernard Moitessier rencontre Franoise, la fille damis de ses parents Iconographe pour les Editions Rencontre, Paris, collections diriges par Charles-Henri Favrod.

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Bernard Moitessier entre dans la légende en décidant de quitter la course pour poursuivre son tour du monde et demi / Photo DR Dossier • 30 avril 2018 [LA PHRASE] Bernard Moitessier, navigateur mythique, auteur de "La Longue route" en 1968 a inspiré des générations de marins 2018 marque les 50 ans de la « révolution philosophique » initiée par le tour du monde et demi de Bernard Moitessier en 1968. La Gloden Globe Race rend hommage à ces premiers marins en course autour du monde. Bernard Moitessier en est la figure la plus légendaire. Il grandit dans les années 1930 à Saïgon, passe ses vacances scolaires dans un village de pêcheurs indochinois. Son père exploite une entreprise d'import-export. Lorsque le Japon envahit l'Indochine en 1940, les Moitessier sont traités comme les colons mais Bernard supporte mal cette guerre fratricide. Après quelques mois à travailler dans l'entreprise paternelle, il largue les amarres à 26 ans. Il met le cap sur l'Indonésie avec le « Snark » utilisant comme seul instrument de navigation un sextant.

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Il narrera son « fabuleux sillage » dans le livre qui fait référence dans le monde maritime, « La Longue Route ». Il vit avec sa nouvelle compagne, Iléana, et leur fils Stephan, en Polynésie puis en Californie. « Joshua » est drossé à la côte par un cyclone. Bernard Moitessier le donne à des étudiants qui l'ont aidé à le remettre en état mais beaucoup trop d'investissements restent encore nécessaires. En France, un élan de générosité se met en place. Bernard Moitessier parvient à faire construire un nouveau bateau. Il l'appelera « Tamata », son surnom tahitien qui signifie « essayer », toujours tout tenter. Depuis l'appartement de sa nouvelle compagne en banlieue parisienne, il écrit son dernier ouvrage, plein de philosophie, « Tamata et l'Alliance ». Décédé le 16 juin 1994, il est enterré au Bono (Bretagne). Sa tombe est toujours fleurie par des « amis ». Gaëlle Richard

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Sa seule solution pour donner des nouvelles aux terriens en l'absence de radio à bord. Lors de son passage, notre lectrice a trouvé la tombe dans un bien triste état d' entretien à son goût. Elle a rédigé un courrier (accompagné de la photo suivante) à l'attention de la mairie du Bono qui n'a pas répondu à ce jour. Tombe de Bernard Moitessier "Nous sommes des Italiens venus en Bretagne pour les vacances. Comme les deux fois précédentes, nous nous sommes arrêté dans votre pays pour porter des fleurs sur le tombeau de Bernard Moitessier, l'inoubliable et inoublié navigateur solitaire, mais nous nous sommes bien étonnés de trouver le tombeau naïf qu'il avait voulu, dans un état d'abandon total. Caché par des hortensias séchés avec des déchets mêlés aux objets que les supporteurs comme nous lui avaient donnés (petits souvenirs témoignant l'estime et l'affection qu'il a su susciter en ceux qui l'ont connu ou, comme nous, qui ont lu ses aventures). Je me demande comment est-il possible que la Municipalité qui exploite son nom pour organiser des fêtes et des manifestations ne se charge pas du maintien du tombeau de son illustre citoyen connu et aimé dans le monde entier?

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Il s'était réconcilié avec le bateau. La journée s'est conclue autour d'un pot au carré avec de nombreux bénévoles venus pour la circonstance. Philippe Potin leur a remis un trophée de décapeur. Vous connaissez: un pinceau séché dans un couvercle.... Pascal Pelloin

10 avril 1925: Naissance à Hanoï en Indochine (Vietnam actuel) puis jeunesse passée à Saïgon (Ho Chi Minh Ville). 1941-1943: Ecole d'agriculture de Bencat puis il devient responsable d'une exploitation d'hévéas à Long Than. Septembre 1945: Début de la guerre d'Indochine. 1946: Service militaire sur l'aviso La Gazelle comme matelot-interprète. 1947: Cabotage commercial dans le golfe de Siam sur sa propre jonque puis travail pour la maison de commerce de son père. 1948: Voyage en Europe, puis de nouveau employé chez son père. 1951: Départ sur le Snark avec Pierre Deshumeurs jusqu'en Indonésie (Toboali) et retour forcé à Saïgon. 1952: Départ définitif d'Indochine, en solitaire sur la jonque Marie-Thérèse. Naufrage aux Chagos. 1952: A l'île Maurice, il exerce divers métiers pendant trois ans et construit Marie-Thérèse II. 1955-1958: Nouveau départ. Escales en Afrique du Sud (Durban, Cape Town). Il travaille comme charpentier de marine. Se lie d'amitié avec Henry Wakelam sur Wanda. Navigation d'île en île vers les Antilles.