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Commentaires Composés: Commentaire d'arrêt 6 Avril 2006: la responsabilité du fait des accidents de la circulation. Recherche parmi 272 000+ dissertations Commentaire d'arrêt du 6 avril 2006 rendu par l'assemblée plénière Le principe qui gouverne la responsabilité du fait des accidents de la circulation est celui de l'indemnisation intégrale des victimes. La faute permettant d'exclure ou de réduire l'indemnisation constitue donc une dérogation à ce principe. Encore faut-il qu'elle soit la cause de son dommage, comme nous le montre l'arrêt du 6 avril 2006 rendu par l'assemblée plénière de la cour de cassation. Commentaire d arrêt accident de la circulation en algerie. • En l'espèce, suite à une collision entre le véhicule terrestre à moteur piloté par Hervé Z et la voiture conduite par M. X, Hervé Z dont l'examen de sang a révélé un taux d'alcoolémie de 0, 85 gramme pour mille, est décédé. Les ayant-droits de M. Z ont assigné en indemnisation M. X et son assureur, Groupama. • La Cour d'appel les a condamnés à indemniser les ayant-droits de M. Z de l'intégralité de leurs préjudices, car elle ne constate pas de lien de causalité entre l'état d'alcoolémie d'Hervé Z et la réalisation de son dommage.
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La Cour de cassation casse la décision de la Cour d'appel dans un arrêt de la deuxième chambre civile du 7 octobre 2004 pour violation de la loi. Elle vise l'article 3 de la loi du 5 juillet 1985. Dans un attendu de principe elle affirme que « les victimes, hormis les conducteurs de véhicule terrestre à moteur, sont indemnisées des dommages résultant des atteintes à leur personne, qu'elles ont subies, sans que puisse leur être opposée leur propre faute, à l'exception de leur faute inexcusable si elle a été la cause exclusive de l'accident. » La Cour de cassation renvoie les parties devant la Cour d'appel d'Angers. Commentaire d'arrêt 6 Avril 2006: la responsabilité du fait des accidents de la circulation - Commentaires Composés - dissertation. Cet arrêt est intéressant puisqu'il permet d'étudier un régime spéciale de responsabilité civile qui peut être qualifié de système d'indemnisation plus que de responsabilité. En effet, avec la multiplication des accidents de la route, le législateur a voulu assurer la réparation des dommages liés à ces accidents. A cet effet, ce sont des principes dérogatoires du droit commun de la responsabilité qui vont s'appliquer.
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924 (Inédit) Extraits [... ] Le chauffeur du poids lourd subit de graves blessures, tandis que le conducteur de la seconde automobile s'en sort indemne. Les ayants droit du défunt assignent le chauffeur du poids lourd et le conducteur de la seconde automobile en réparation de leurs préjudices subis. Arrêts de cour de cassation dans l' Accident de la circulation. | Cours de droit. Dans un jugement rendu par le tribunal de première instance compétent, le conducteur du second véhicule, sous l'emprise de stupéfiants, est déclaré coupable d'homicide involontaire ayant entraîné la mort du premier conducteur et de blessures involontaires avec incapacité supérieure à trois mois sur la personne du routier. Ce dernier est également déclaré coupable d'homicide involontaire. [... ] [... ] Les ayants droit de la victime ont formé une demande en réparation du préjudice subi à l'encontre de la SNCF. Par un arrêt en date du 15 mai 2015, la Cour d'appel de Colmar a exonéré la SNCF des trois quarts du préjudice en retenant que les fautes respectives des victimes avaient largement contribué à l'accident.
Pour parvenir à cette conclusion, la cour d'appel a retenu particulièrement que le fauteuil roulant électrique à l'aide duquel la victime se déplaçait lors de l'accident, dès lors qu'il était muni d'un système de propulsion motorisée, d'une direction, d'un siège et d'un dispositif d'accélération et de freinage, avait vocation à circuler de manière autonome et répondait à la définition que l'article L. 211-1 du code des assurances donne du véhicule terrestre à moteur. La chambre, accueillant la critique du pourvoi qui contestait cette qualification de véhicule terrestre à moteur au regard de la loi du 5 juillet 1985 et, par voie de conséquence, celle subséquente de conducteur au sens de la loi, a jugé, à l'inverse, qu'un « fauteuil roulant électrique, dispositif médical destiné au déplacement d'une personne en situation de handicap, n'est pas un véhicule terrestre à moteur au sens de la loi du 5 juillet 1985 ».