[Avis] Moteur 1.6 16S Psa - Run974 | Table Basse Diamant
Salut, je cherche des adresses ou des liens vers des fabricants de pièces compet, y a t-il des proprios ici de c2 vts préparées? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 88 Créé 17 a Dernière réponse 14 a Coté chassis, regarde déjà du coté de Citroen Sport qui doit avoir tout ce qu'il faut pour la C2 challenge. J'avais vu une pub pour un preparateur avec une c2 elle etait noire avec des bas de caisses et bas de bouclier aant et arriere gris je croiq qu'il s'apelle simonini racing Là tu parle de tuning carrosserie. [AVIS] Moteur 1.6 16s PSA - RUN974. On y trouve de tout pour la C2, des kits de freins avec étriers 6 pistons et disques de 305mm, des lignes d'échappement en inox, des suspensions Spax RSX, des durits en silicone, etc... Cool! merci! Là tu parle de tuning carrosserie. [/quotemsg] Ah oui desolé Comme le dit ju42 mieux vaut se diriger vers Citroen Sport qui te proposera sûrement des pièces qui ont fait leurs preuves en C2 Challenge (comme c'était le cas avec la Saxo). Je viens de dénicher le fichier pdf de montage de la C2 Challenge avec photos, explications et pièces CITROËN Sport...
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Le petit nouveau double arbre offre une plage d'utilisation aussi large, avec un caractère plutôt placide sous 4700 tours et de belles envolées au-delà, effectivement dignes d'une petite sportive. Le régime de coupure passe à 7 200 tr/mn. Les motoristes l'avaient prévu à 7000 tours au départ, mais comme il y avait de la marge (le même méticuleusement peaufinépour la course grimpe à 9000 tours), ils se sont permis un petit rabiot. C2 vts preparation moteur portail. Cela nous semble la moindre des choses que de faire pratiquement aussi bien que le moteur de la feue Saxo, lui aussi alerte dans la zone rouge (jusqu'à 7300 tours). Vivacité correcte La boîte de vitesses manuelle précise, dont les 5 rapports offrent aux vitesses de passage dans la bonne moyenne, se distingue par ses démultiplications très courtes (vitesses atteintes à 1000 tours légèrement inférieures à la Saxo sur tous les rapports! ). Cette caractéristique donne à la C2 VTS une vivacitécorrecte (tout juste digne d'une GTi néanmoins) et des reprises décentes malgréle poids.
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zoom_in keyboard_arrow_left keyboard_arrow_right Kit moteur pour TU5JP4 - C2 VTS / C3 / etc. - 1L6 16v PSA Peugeot Citroën Produits sélectionnés pour leur qualité compétition Commandez avant 14h pour une expédition le même jour Paiement sécurisé par carte bancaire, Paypal, virement... Description Détails du produit Accessoires Le kit est composé des pièces suivantes: - 1 jeu de 4 pistons forgés, avec axes, clips et segments (alésages: stantard 78, 5mm, ou 78. C2 vts preparation moteur du. 7, 79, 79. 5, 80mm) - 1 paire d'arbres à cames (levées 10mm, conservant les poussoirs hydrauliques d'origine) - 1 jeu de 16 ressorts de soupapes spécifiques renforcés - 1 jeu de 16 coupelles de ressorts de soupapes Les pièces de révision sont également disponibles: coussinets de bielles tri-métal, vis de bielles ARP, distribution, joints, visserie, etc. Ce kit vous permettra d'obtenir 175cv à 7200trs/min et à 6200 trs/min. La plage d'utilisation est de 4500trs/min jusqu'au rupteur: nous vous conseillons 7800 trs/min, bon compromis performance/fiabilité.
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En contrepartie, le ronronnement du moteur qui mouline devient nettement perceptible sur voies rapides à 110 km/h et pénible au delà des sacro-saints 130 km/h sur autoroute. Vitesse maxi de 202 km/h quasiment comparable à la Saxo Si le SCx de 0, 64 (O, 60 pour la Saxo moins haute et moins large) permet une vitesse maxi de 202 km/h quasiment comparable à la Saxo, les accélérations régressent de quelques gros dixièmes. Soit 8, 7 secondes pour le 0 à 100 km/h, 16, 5 sur le 400 mètres départ arrêtéet 30, 2 sec. aux 1000 D. A. mesurés alors que le constructeur avance 8, 3/16, 1/29, 8 sec. sur ces trois exercices. C2 vts preparation moteur electrique. La Saxo VTS 1. 6 1. 6i 16V chronométrée par mes soins à l'été1996 affichait 204 km/h, les 400 et 1000 m DA en 15, 8 et 29, 6 secondes. Pour se consoler, on peut se dire que la Mini Cooper 115 ch est reléguée à deux secondes aux 1000 mètres et que la Lupo GTi forte de 125 ch ne gagne que deux à trois dixièmes sur les chronos d'accélérations. Et la consommation moyenne tourne dans les deux cas autour de 11, 2 l/100.
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