Tuyau Arrive D Huile Durite Aluminium Graissage Turbo 1.6 Hdi 4 | Rencontre Homme Grenoble

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Tuesday, 25 June 2024

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Tuyau alimentation huile pour turbo 1. 6 Hdi ref. OP10463 | | tous les tuyaux turbo pas cher The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Nous utilisons les cookies pour vous offrir une meilleure expérience utilisateur. Pour se conformer à la nouvelle directive concernant la vie privée, nous devons vous demander votre consentement pour enregistrer des cookies sur votre ordinateur. En savoir +. Disponibilité: Tuyau d'alimentation d'huile pour turbo 1. Tuyau arrive d huile durite aluminium graissage turbo 1.6 hdi l. 6 - Hdi REF op10463 Compatible avec les turbos: 784011-5, 806291-1, 806291-2, 806291-3, 824060-5, 824060-6, 824060-7 Description produit Tuyau d'arrivée d'huile référence: op10463 Convient aux turbos784011-5, 806291-1, 806291-2, 806291-3, 824060-5, 824060-6, 824060-7 1. 6 L Hdi Caractéristiques Infos complémentaires SKU op10463 Turbo(s) associé(s) 784011-5, 784011-0005, 784011-0005, 784011-5, 784011-5005S, 806291-0001, 806291-0002, 806291-1, 806291-2, 806291-5001S, 806291-5002S, Y65013700, 9686120680, 968612068005, 968612068006, 31319528, 36001457, 1685819, AV6Q6K682AA, AV6Q-6K682-AA, 0375P7, 0375P, 824060-0006, 824060-5007S, 824060-5006S, 824060-5005S, 824060-0007, 824060-0005 Weight 0.

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À quoi sert le tuyau de graissage d'un turbo 1. 6 HDi? Un turbo est principalement constitué d'un compresseur, d'une turbine, d'un palier et d'un système de lubrification. En effet, le turbocompresseur a besoin d'être lubrifié pour fonctionner normalement. De plus, le palier qui relie la turbine (arrivée des gaz d'échappement) et le compresseur (aspiration de l'air extérieur) doit obligatoirement être graissé pour que votre turbo puisse tourner à des vitesses élevées (environ 200 000 tours par minute) et ne monte pas excessivement en température. Pour assurer cette lubrification, l'huile provenant du moteur est utilisée pour être envoyée à l'intérieur du carter du turbo. Elle permet ainsi de graisser le palier et évite que le turbo ne casse. Néanmoins, il se peut que ce tuyau se détériore au fur et à mesure de son utilisation. Mister Turbo vous décrit ses pannes. Quelles sont les pannes liées à un tuyau de graissage d'un turbo 1. Tuyau arrive d huile durite aluminium graissage turbo 1.6 hdi d. 6 HDi? Si le tuyau a trop de jeu au niveau des raccords du bloc-moteur et du turbo, l'huile peut facilement s'échapper.

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Il arrive également que les joints se détériorent après quelques années d'utilisation. Le tuyau peut également laisser couler très peu d'huile et avec le temps, la lubrification n'est plus parfaite et la durée de vie de votre turbocompresseur peut être largement réduite. En effet, un manque de graissage peut endommager le palier et entraîner une casse du turbo. Le tuyau de lubrification peut également rompre (ce type de panne est rencontré beaucoup plus rarement) avec les vibrations du moteur. Tuyau arrive d huile durite aluminium graissage turbo 1.6 hdi en. En effet, ce type de contrainte peut «fatiguer» le métal et à partir d'une certaine limite, la conduite de graissage peut céder. Un mauvais serrage au niveau des vis du bloc moteur et du turbo peut également être une source de panne. Il se peut également qu'une huile de mauvaise qualité ou trop usagée soit à l'origine d'un dysfonctionnement sur le tuyau de graissage. En effet, si la viscosité n'est plus au bon indice, les contraintes subies par la conduite ne seront plus les mêmes. Dans ce cadre, il est important d'effectuer les vidanges selon les préconisations du constructeur.

Avant de remonter l'ensemble, il faut vous assurer que les embouts soient exempts d'impuretés. En effet, aucun élément indésirable ne doit pénétrer dans le système de lubrification. Cela mettrait en péril la durée de vie de votre turbo. Mister Turbo vous conseille d'utiliser un compresseur d'air relié à une soufflette pour envoyer de l'air, et chasser toutes les poussières et autres saletés des deux embouts. Il faut ensuite placer les joints et vous pouvez procéder au vissage. Résultats de recherche pour : '36 1.6' | Page 3 of 17. Les deux embouts doivent rester alignés. Mister Turbo vous donne une petite astuce. Lorsque vous allez serrer, vous pouvez mettre une mèche en acier sur le côté du tuyau. Cette dernière va maintenir le tuyau en place et bien aligné, même lorsque vous vissez avec la clé Allen. La revue technique pour les moteurs 1. 6 HDi préconise un couple de serrage à 30 Newton par mètre pour les deux embouts. Afin de vérifier si c'est la bonne valeur, nous vous conseillons de vous renseigner auprès du constructeur. Une clé dynamométrique sera parfaite pour assurer la bonne valeur de serrage.

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