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Couvreur Bouches Du Rhône
Friday, 28 June 2024

Voici ce qu'on obtient pour une épaisseur de 100 mm: Les lignes iso-valeurs sont espacées de 0. 1 et vont de 0. 1 à 0. 9. On remarque que la plage du coefficient de résistivité pour une absorption maximale est élevée d'environ 5500 Pa. s/m2 à 15000 Pa. s/m2. Par contre pour une épaisseur de 400 mm, voici le résultat: La plage est très réduite et va de 1500 Pa. s/m2 à 3600 Pa. s/m2. On voit que pour 3000 Pa. s/m2, la fréquence pour laquelle le coefficient vaut 0. 9 est 120 hz. Alors qu'avec 10000 Pa. s/m2 c'est 500 hz. Il y a une très grosse différence. Les fabricants de matériaux appellent se coefficient AFR (Airflow Resistance) exprimé en millier de Pa. Or c'est la laine de verre et non la laine de roche qui possède les coefficients AFR les plus bas. La laine de verre commence à AFR 4 alors que la laine de roche c'est plutôt AFR 7. Pour traiter un auditorium avec une forte épaisseur, il est donc préférable d'utiliser de la laine de verre plutôt que de la laine de roche. La laine de verre Isover dont j'ai déjà donné la référence () en 400 mm a un AFR de 4, ce qui est excellent.

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La chaleur se transmet de 3 manières différentes: il faut donc poser un isolant dense doté d'un fort déphasage et d'un bon écoulement à l'air. Pour la laine de verre, les calculs de performances thermiques (lambda) sont effectués dans une fourchette de température fixée entre 10 et 20 °C. Un chiffre irréaliste, car la température dans les combles sous les toits peut varier de - 20°C à 80°C. On notera que le coefficient Lambda n'est pas une valeur constante qui varie en fonction de la température. Les ACERMI En France, les ACERMI préconisent un soufflage des laines de verre en vrac à environ 12 kg/m3 alors qu'en Allemagne, les laines de verre en vrac doivent être soufflées à une masse volumique d'environ 23 kg/m3. Cette incohérence explique en partie l'écoulement d'air accru dans la laine de verre soufflée et donc une réduction importante de l'efficacité des laines de verre soufflées dans les combles perdus des maisons des consommateurs. Enfin, le recyclage de la laine de verre annoncé dans les publicités de certains fabricants de laines minérales est bien discutable, car il n'y a pas de filière structurée de recyclage.

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11. Le calcul du tassement climatique ou thermique donne un avantage aux laines de verre soufflées, car les laines minérales sont hygrophobes et ne sont pas sensibles à la vapeur d'eau. Pour les laines minérales soufflées, les valeurs officielles de tassement sont l'ordre d'un% alors qu'en pratique, les tassements observés dans les combles perdus peuvent être beaucoup plus importants. Pour la ouate de cellulose, les valeurs de tassement climatique la défavorisent sur le papier, car elles donnent des résultats supérieurs à 20%, des valeurs qui ne reflètent pas la réalité du soufflage de ouate de cellulose en combles perdus. Pour la ouate de cellulose, le taux de tassement mécanique n'est que de 8 à 15%. Ce taux ne semble pas volontairement être calculé pour les laines minérales, car il leur est défavorable. La résistance à l'écoulement à l'air des matériaux isolants est primordiale pour l'efficacité thermique et énergétique, 2 notions liées au confort. L'air flow resistivity ou la résistivité du débit d'air.

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Salut, deux jours et demi de construction plus tard, on a pu mesurer le résultat de nos suppositions: MITIGÉ. Il semble qu'on a bel et bien atténué le Room Mode vers 45Hz, qui était à priori le plus dur à traiter, par contre au dessus il semble qu'on a assez peu d'effet. Je ne suis pas sûr qu'on sache correctement interpréter les courbes mais les voici: Réponse en fréquence AVANT: APRÈS: Peut être plus parlant, les courbes de Decay, AVANT: Je ne sais pas pourquoi je ne peux pas générer de Waterfall dans REW, et si les courbes Decay sont équivalentes? Bon donc on aurait une action entre 40 et 80Hz, et au dessus aucun impact sur le dip à 95Hz et l'énorme pic à 120/130... Plusieurs explications possibles, au delà du fait qu'on partait du principe que le simulateur allait nous donner des estimations correctes. - Peut être les lattes (contreplaqué de 2cm -en fait deux 1cm vissées ensemble-, de 73mm de large et 10mm d'espacement) sont trop souples, trop fines, la construction aurait dû être séparée en plusieurs blocs plus rigide, plutôt que des grandes lattes d'1m37... - La découpe des lattes en elle même est légèrement à l'arrache (faite à la scie sauteuse).

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La capacité thermique, la résistance à l' écoulement de l'air et le déphasage qui sont pourtant des valeurs clés essentielles pour mesurer l'efficacité d'un isolant. Il est intéressant de faire un parallèle entre les transferts de chaleur et les transferts d'humidité dans une enveloppe de bâtiment. L'absence de preuve n'est pas une preuve d'absence. Transferts de chaleur et d'humidité L'humidité dans un bâtiment Le tassement d'un isolant Résistance à l'écoulement à l'air La conductivité thermique Le recyclage des isolants La démarche HQE® QUE = Haute Qualité Environnementale Cette démarche HQR qui s'appelle désormais Alliance HQE – GBC vise à maîtriser tous les impacts des bâtiments sur notre environnement extérieur. L'amélioration de la performance énergétique, La limitation des émissions de polluants, La réduction de la production de déchets La création d'un environnement intérieur sain et confortable. Lorsque le niveau d'humidité est trop élevé dans l'enveloppe et à l'intérieur de bâtiment, il peut entraîner des problèmes importants de formation de moisissures, de corrosion et de détérioration des composants de l'enveloppe.

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On a fait un autre type de "mesure" peut être un peu plus parlante: faire sortir un morceaux des enceintes, et enregistrer avec le micro de mesure au point d'écoute ce qu'il entend. Ça permet de comparer au casque le "son de la pièce" avant et après traitement, et de ressentir en contexte -sur un vrai morceau de musique- l'action du traitement. Voici les deux extraits qu'on utilise, le premier est de la musique expérimentale à la guitare, jouée de façon percussive, avec un sub à 50Hz triggé par les coups sur les cordes, façon subkick synthétique.

En théorie, c'est dans une chambre sourde que le son est le meilleur, puisqu'on n'entend que la source enregistrée qui comporte le son direct et réverbéré du local d'enregistrement. Toute réflexion supplémentaire dénature le signal. Cependant, on sait qu'il est très inconfortable de résider dans une chambre sourde. On convient de dire qu'il faut placer l'auditeur à la distance critique. Je n'ai jamais trouvé de justificatif théorique à cette affirmation. Concernant l'absorption, il convient à l'amateur de faire le bon choix. On peut très bien acheter de la mousse spécialisé acoustique, mais le prix s'envole. Les modèles de simulation d'absorption d'un matériaux poreux (comme le modèle Delany-Bazley) n'utilise qu'un seul paramètre pour caractériser le matériaux qui est la résistivité à l'écoulement de l'air (mesuré en Pa. s/m2). On entend parler sur les fora de la densité, mais celle-ci n'intervient pas directement. Il est intéressant de calculer la meilleure valeur du paramètre de résistivité pour une absorption maximale en basse fréquence en fonction de l'épaisseur du matériaux.

S est donc avec de bonnes nouvelles que je reviens vers vous:) En definitive grace à vos indications, j ai trouvé une fuite sur l échangeur d air. ;) apres remplacement de celui ci, mon moteur tourne ENFIN comme une montre suisse:) MILLE MERCI a tous de m avoir épauler dans cette panne:) toutefois s est une renault ^^' donc a chaque jour son lot de problemes. J ai un défaut non-permanent sur le circuit de frein, qui m affiche ESP ABS Frein de stationnement et STOP au tableau de bord. cette panne est plus vieille que celle que l on viens de corriger. Mais il est temps pour moi de retrousser les manches pour remettre ce véhicule d applond, et ne pas prendre de risque en cette saison d hiver qui démarre:) pour moi il s agt d un mauvais contact. Par ce que parfois les voyants ne s allume pas. Pourriez vous m indiquer un lien vers un sujet connexe, ou alors l endroit ou je puisse poster mon nouveau sujet? Laguna 2 1.9 dci 120cv (F9Q) - Panne pression d'huile - Laguna - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Encore une fois merci pour vos precieux conseils. Bonne soirée. sacha Tech-d'honneur Nombre de messages: 15400 Age: 49 Localisation: Strasbourg Emploi: Routier Niveau technique automobile: Je fais mes petits services + divers travaux.

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30 000km en moyenne à l'année. Huile de boîte tout les 2 ans avec l'huile nissan et additif. Après ce n'est que des conseils. Chacun applique ce qu'il veux ludovic29 Membre d'honneur Messages: 10247 Images: 2 Inscription: Jeu Fév 10, 2011 21:25 Localisation: Bretagne & Var Voiture: Laguna II Phase 2 Personal album par christian54 » Mar Fév 02, 2016 16:13 Merci à tous! la distrib tous les 5 ans, aie... Faisceau moteur laguna 2 1.9 dci 120 cv engine. cette auto à 11 ans avec 100. 000 km (acheté d'occaz) et la distrib avait déjà été faite, avec cette histoire de 5 ans je vais peut etre etre obligé de faire refaire la distrib la note est salée? par chben-62 » Mer Fév 03, 2016 12:30 Bonjour, pour la vidange un ami garagiste m'avait conseillé de la faire tout les 20 000Km ou 1 an (au lieu de 30 000Km préconisé) et de baissé l'indice de viscosité de l'huile et de passé sur de la 5w40 plutot que la 10w40. Pour les filtres, je les changeaient tout les ans pour le prix... Pour la vidange de boite, Renault dit lubrifié à vie mais je l'ai faite tout les 100 000Km avec de l'huile 75w80.

Aucun soucis pour monter en zone rouge. En roulant, trou dans l acceleration et grognement mecanique (environ 3 secondes a chaque fois) et tres repetitif, puissance general d environ 75-90cv, non possibilité de dépasser le 130 km/h, et grosse consommation de carburant. Capacité de l embrayage tester, pas de soucis de ce coté là. je ne comprend pas pourquoi sans rouler tout va bien, et que roulante s est ingerable:/ Si se n est le circuit haute pression du turbo qui merdouille a l appel de puissance... Bref je SECHE Je li, li et relis les sujets sur internet 99% des gens on solutionner leur probleme par le remplacement des pieces que j ai deja changé... Faisceau moteur d'occasion Renault - France Casse. Reste le calculateur de la gestion moteur, qui aurait pu prendre un pete a cause du faisceau endommagé... Mais bon pas d essai possible je n en trouve pas a la casse:/ S il vous plait, si vous avez des pistes j aimerais beaucoup qu on echange sur ce sujet. Merci par avance au plaisir de vous lire. Edit: voici la liste des defauts relever par la valise avant les reparations, je n ai pas eu la possibilité de la repasser depuis.

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merci ps: conso 7. 6l /100 je trouve un peu élevé non? car conduite "light" au diag Renault me dit manque d'air, serait ce le joint de l'étouffoir qui posait ce problème, je roule cette semaine avec et vous tiens au courant merci d'avance et désolé pour le roman

Periodicité entretiens laguna 2 ph1 1. 9 dci 120 Bonjour Ayant acheté ce modéle d'occasion, je cherche la périodicité de: - les vidanges (j'ai vu 30. Faisceau moteur laguna 2 1.9 dci 120 cv d. 000 km sur un site ce qui me parait délirant) - les filtres (gasoil, air, habitacle) - les autres choses à prévoir reguliérement Merci par avance Christian christian54 Membre Authentique Messages: 39 Inscription: Sam Aoû 24, 2013 21:37 Voiture: Laguna II Phase 1 Re: Periodicité entretiens laguna 2 ph1 1. 9 dci 120 par pierrot » Lun Fév 01, 2016 18:40 Salut, alors oui théoriquement huile et filtre huile 30000kms ou 2 ans, mais vaut mieux 15000 ou 1 an filtre air et filtre gasoil tous les 60000kms Filtre habitacle tous les an distrib 120000 ou 5 ans et vidange de boite tous les 80000kms aussi. pierrot Modérateur Messages: 1442 Inscription: Dim Juil 19, 2015 18:19 Localisation: 42 Voiture: Autre par ludovic29 » Lun Fév 01, 2016 19:06 Salut +1 aevc pierrot. Pour la vidange, c'est une des 2 butées atteinte. Tout dépend de ton kilométrage annuel ( même si inférieur à 15 000 c'est 1an) Avant avec la dci, vidange tout les 6 mois et changement filtre à gazoil tout les ans.

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J'ai de gros soupçon sur le manocontact de pression d'huile. Je l'ai débranché aujourd'hui, le voyant rouge disparaît mais le véhicule ne démarre pas pour autant. Je n'ai pas pu le démonter car je ne possède pas de douille longue capable d'accéder à l'emplacement difficile d'accès de ce pressostat de pression d'huile (manocontact). Quelqu'un aurait-il la solution miracle à mon problème? Je n'ai pas souhaité passer par le garage par peur de multiplier les diagnostics et les pièces à changer. Faisceau moteur laguna 2 1.9 dci 120cv euro. J'ai lu certains sujets sur les forums qui m'ont bien refroidi. Je sais que la pompe à huile pourrait être en cause, mais je n'entend aucun bruit suspect et comme expliqué au-dessus, le véhicule parfois roulait sans problème ce qui m'a dirigé vers une suspicion de problème électrique, mais je peux me tromper d'où ma présence sur cette page. Pour les amateurs d'images, voici la vidéo descriptive du problème: [... ] load_owner

Bonjour, J'ai l'habitude de lire pas mal de sujets sur les forums mais j'ai rarement eu l'occasion d'en poster. Alors voilà, avant de m'arracher tout les cheveux, je viens voir si quelqu'un aurait la solution a mon problème. La bestiole capricieuse, une Laguna 2 phase 2 1. 9 dci 120cv, fameux moteur F9Q, le problème, un démarrage au départ capricieux puis désormais impossible. Je m'explique, pendant quelques temps, le démarrage pouvait ne pas se faire accompagné d'une indication orange "panne injection" suivi du voyant rouge "panne pression d'huile". Mais la plupart du temps le véhicule démarrait sans aucun soucis, sans aucune indication et roulais tout le trajet souhaité sans rien mentionné au tableau de bord. Perte de puissance aléatoire : Moteur - Forum Renault Laguna. Le problème me chagrinant tout de même, j'ai trifouillé un peu dans le moteur, notamment au niveau des connectiques qui me semblaient coupables. Ne trouvant rien d'anormal j'ai laissé coulé. Aujourd'hui, le démarrage est devenu impossible, plus aucune indication faisant mention d'un problème à l'injection mais uniquement le voyant de la burette d'huile indiquant "panne pression d'huile".